Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006 Миниван

Немогућ задатак

Цхрислер ПТ Цруисер Дизајнери су примили наизглед немогући задатак. И они су то немогуће. Гледајте колико су блиско, колико мирно коегзистирају у аутомобилу прошлости и садашњости! Најбоља практична реализација идеје не може се наћи у будућности.
 
Цхрислер Пт Цруисер, направљен у преиспитивању у модерном Хотороду-јану, узбуђује младе људе, а истовремено васкрсеља естетике четрдесетих, узбуђује носталгична осећања међу старије генерације. Само погледајте овај широки крокодил капуљач поред залепљеног ветробранског стакла; на конвексној крилима са кристалном оптиком; на дугметама на дугмету прављене према древним рецептима, али из пластике; на стрмом крми са композитним браником који је прерастао у њега; На стилизованим праговима, широким ниским профилирањем гуме и ливене дискове ... Сјајно!
 
Већ више од 300 хиљада људи изразило је жељу да купи аутомобил. Да би задовољили потражњу за узбуђењем, Цхрислер намерава да прошири производњу модела - да помогне постројењу у Мексику са дизајнерским капацитетом од 180 хиљада годишње, планира се да почне још 50 хиљада аутомобила у Аустрији за следеће лето.
 
Можда ПТ Цруисер се може дефинисати као оригинални миниван или, прецизније, као караван за повећање капацитета. Аутомобил благо подсећа на чувени Лондонски такси. Потомство аутомобила - Концепт концепта КРИТо Цруизер приказан је пре две године на сајму аутомобила у Женеви, а то је била агрегатна база која је била пуњење компактног Цхрислер Неон-а. Годину дана касније, у Детроиту, аутомобил под тренутним именом појавио се пред јабуком као узорак пре -продукције. Коначна опција је тамо касније приказана годишње, а у три облика: ПТ Цруисер и оптужени ГТ Цруисер и плоче Цруисер комбију се од ње са дизајном предње и назад.
 
У породици би се требали појавити претинце, кабриолет и преузимање. Европско тржиште је упућено двије модификације ПТ Цруисера - са два -литерским бензинским мотором и турбодиеселом у три перформанси, повећање: Цлассиц Едитион, тоуринг Едитион и ограничено издање. Амерички континент такође пружа опцију са 2,4-литарских 150-коњских бензинских мотора. Наш крсташ је скупљен бензинским мотором (2 литара, 140 КС) и ручни мењач и опремљен је максималном конфигурацијом - ограничено издање.
 
Захваљујући високом телу, широким вратима и унутрашњим подлозима, улазак у аутомобил је континуирано задовољство. Нема потребе да се савијате у три смрти, као и у неким обичним аутомобилима, већ се и савијају.
 
Предња седишта - Висока, пуна - са практичним ручним подешавањима - пружају удобност током трајања сваког трајања. Успут, возачко седиште има електрично подешавање у висини.
 
Велики простор је резервисан иза ногу високе особе и дебели ваздушни слој између главе и плафона. Како се то обично дешава, дељење трећег путника у галерији је проблематично. Позадински део софе је превише хоризонтално - да се не крене искључивањем током кочења, морате да одмарате ноге на поду. Али одвојено у односу од 40:60 задње седиште је пресавијено у два светла. Или - једнако једноставно - углавном се демонтира. Штавише, брикети у којима су оба дела окренута, опремљена точковима и ручкама - за превоз.
 
Без задњег седишта, пртљажник (са запремином 1820 Л) подсећа на хангар који може да прими целокупне мултибиллианске ствари љетног становника, опрему спортисте или путника. Већина нестандардног (као што је сурфер) терета такође не мора да иде на клизне пречке на крову - чезне се могу поставити преко целокупне дужине кабине, пресавијања и стражње стране десно предње седиште. У комбинацији, он служи као сто за возача - познато решење (на пример, према Мазда аутомобили) и врло практично.
 
Полица пртљажног простора, чија је обим у уобичајеном положају више од половине хиљада литара, веома је јак (барем седи), може се налазити на три нивоа или, непотребно, вертикално (близу задње стране задње седиште). И стављајући се на улицу, омогућава вам да добијете сто испод надстрекине задње врата.
 
Предња плоча са пластичним уметцима у боји тела, три рунде уређаја са белим биљевима, дугачким ручицом КП са великим сферичним дугметом и псеудо-беархијски управљач вешто створити атмосферу прошлости. Дисонанца неразумно доноси непропусни централну конзолу (међутим, не можете одбити функционалност).
 
ПТ Цруисер још увек није реткост, већ имитација, дакле, опремљена је у складу са захтевима текућег дана. Ограничено издање, посебно има електрични пакет, крстарење и Трацхн контролу, АБС, клима уређај, ЦД магнет, приказ података о плафону, предње и бочне еирвере, имобилизатор и многе друге.
 
Генерално, апартмани Новог Цхрислера чине добар утисак. Емоције опадају само када куцате на храст пластику предње плоче ...
 
Занимљиво откриће нас је касније чекало: Када точкови (205 / 55Р16) точкови почињу да гурају коловоз од трбуха аутомобила, изненада је утврђено да згодни човек одбије да оде. Не буквално, наравно. То је превише превише флегматичан.
 
Да, из аутомобила који је опремљен са 2-литарских 16 вентилског мотора капацитета 140 КС, чак и са тако пристојном опремљеном масом (1383 кг), очекујете више. Напокон, наш крсташ је опремљен - на европски начин - није промишљена аутоматска машина, већ 5 -Спер механика.
 
За сат, брзина брзине од 100 км / х траје 12-13 секунди. Лизање убрзања оживљава када тахометар стрелица прелази 3500 мин-1. Међутим, ПТ Цруисер ће проћи нос вазовске девет. Опет, у умереном темпу кретања, аеродинамичка бука (посебно опипљива са отвореним прозором задњег бочног бочног бочног) не само да не притисне уши, као и велику брзину, али готово да је готово недостаје.
 
Програми су дуги, полуга је изузетно тачна и послушна, иако широка амплитуда његовог обима када је укључена - због великог рамена - не могу као активисти управљача.
 
Папучица гаса је специфична, јер, удубљена до краја, цео равнина лежи на поду, присиљавајући да повуче чарапу. Квачића и кочнице су беспрекорне - и ударцем и напором. Механизми кочница диска на свим точковима за гашење брзине без прекомерног ревност, али самоуверено. Стога је врло лако контролисати успоравање. На клизавом премазу, деликација анти-блок система очарава.
 
ПТ Цруисер достојанствено испуњава неправилности на путу. Обичне рупе лако се пригуше еластичним елементима шасије. Међутим, испред јама веће величине, која је прилично јестива за стране аутомобиле ове класе, крстарица почиње да прође. У старом -дворлд суспензији (карактеристике суспензије су различите у машинама за европска и америчка тржишта) Кратки потези, тако да је строга главна карактеристика њеног карактера. Али заузврат је висок аутомобил сјајан. У сваком случају, ПТ се покорава Хелму, као паметан пас - вољени власник.
 
Са високог возача, отвара се потпуна панорама пута који лежи испред. Кроз спољна огледала преглед је прилично задовољавајући. Али видљивост кроз мали задњи прозор је ограничена централном наслоном за главу.
 
Обим Цхрислер Пт Цруисера није толико широк колико би се могло изгледати на први поглед. Најближи му је градски ритам са честим куповним и пословним путовањима. Овде је ПТ Цруисер у свом елементу (као, заиста, на ваљаном путу шумског парка или подручја на плажи). У Новом Цхрислеру, неки виде почаст прошлости, други - маневријски аутомобил за метрополи и други - универзални мини-барајник. Али, било да је то можда, ПТ Цруисер, пре свега, уметничко дело је уметничко дело. И процењује се, респективно на 35.000 долара.
 
Техничке карактеристике Цхрислер Пт Цруисер 2.0
 
Тело је 5-додати
Број места, људи. - 5
Опремљена маса, кг - 1383
Комплетна маса, кг - 1773
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4288/1705/1601
База, мм - 2616
Максимална брзина, КМ / Х - 178
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цијени циклус - 11.5
- Циклус на селу - 7
- Мешовити циклус - 9.5
Мотор:
- Тип-бензин., Ров, 4-цилиндрични., 16-вентил.
- Радни запремина, ЦМ3 - 1995
- Снага, Л.С. На мин -1 - 140/5700
- обртни момент, нм на мин -1 - 188/4150
- напајање - дистрибуирана ињекција
Пренос - механички., 5--спеед
Величина гуме - 205 / 55Р16
Суспензија точкова:
- Предња типа МцПхерсон, са стабилизатором гмазова
- задњи - пролећни проток, са стабилизатором
Кочнице (са АБС):
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - диск
Управљање - попут зупчаника-уради, са хидрауличким омотом
Запремина пртљажника, Л:
- У уобичајеном положају - 538
- са преклопљеним задњим седиштима - 1820
Запремина резервоара за гориво, Л - 57
Цена (у конфигурацији ограниченог издања), $ - 35000
 
Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазин 5 точак