Цхевролет Тахое Тест Дриве од 2008 џип

Језеро које може пити "Тахо"

У прошлости генерације, овај аутомобил је заиста постао култ. Само не са једноставним језерима, већ посебним услугама. Интегрални учесник мотоцита за пратњу, гигант величине и дечака на слици, Схеви је изазвао страх и поштовање.
Не верујте у речи америчке
Мало по садашњим временима могу ме натерати да роним испод аутомобила. Међутим, између иглице за плетење предњег ливеног 20-инчног диска потпуно новог Тахо-а видим нешто што ме чини складиштем. Са дна врха управљачког притиска утиче путер испод шприце са солидом. С једне стране, ако мазиво неће бити блокиран на време, нема рушења. С друге стране, Американци нуде, иако је велики, али КСКСИ век аутомобила за 72.000 долара, а не антедилувијски ГАЗ-66 са репрезентативним телом за симболичку накнаду.
Срећом, ауто није сукња, није увек прикладно успон и да одобрење од 23 цм доприноси лако продору. Снажан оквир је на снази, и снажна суспензија такође. Тек сада ниже полуге, за разлику од горњег челика, од легуре алуминијума, нису сјајни за све возило. Стабилизатор гмизаваца са пречником доброг отпада, што значи да је изградња обећава да ће бити минимална. Али крзнене гумене чахуре које причвршћују своје крајеве вероватно неће дуго трајати током активне вожње.
Следећег тренутка, од изненађења, скоро сам натопио чело симболичном (а не шљунчаном и прљавштином) заштитом кућишта од 5,3 литара. Поверни држач у величини је скоро играчка. Неколико добрих утицаја на пут и шта ће мислити са њеним застрашујућим. Ово је такође минус, али неразвијени задњи мост са моћним опругама, на које сам коначно пузао, истовремено изненађен пречником водовода издувног разводника, пишем у ван -роад плус. Скоро све конфигурације за америчко тржиште са задњим суспензијом са више-долк, осим ЛТЗ-а, једини је онај који долази у Русију у неколико верзија.
Дакле, камион? Не баш. Поред амортизера, поглед газе пнеумоцилиндере. Они не само да подржавају константно одобрење на пут, без обзира колико оптерећења у пртљажнику, већ и део електронског контролисаног комплекса, што мења карактеристике суспензије у зависности од врсте пута.
У шуми у задњици
Осим у прашини, попут уличне мачке, размишљао сам о правди кабања од блата за Тачу. И опет заседа. Удаљеност између гума и лукова испред је врло мала. Добра глина ће постићи празнине за неколико минута, а пластични рез, који је закачен на сукњу предњег браника, неће додати могућност превладавања на ову превару.
 
Због дугог, скоро базе од три метра, пречник тахове прелаза достиже 11,7 метара

Па, укључимо се у смањену серију зупчаника. За то не морате да вучете никакве полуге, округла дршка лево од волана, елегантна, као у Лацеттију, даје команду електронике. Режим преноса указује на индикацију режима преноса, а затим смирује, показујући да се можете померати. Истовремено, показатељ искљученог ЕСП-а, који сада није потребан, светли. Тахо самопоуздано, урлајући се, попут огромних медведа, пузе кроз шуму. Међутим, његова скучена црна кожа је искрено жао. Гране су расиле и како би се некако изгладио ситуација, савијам бочна огледала притиском на дугме.
Напред није веома дубока рупа, али сећајући се злогласне фриила на лицу америчког медведа, престајем. Не треба да сакупљате бобица са њом, као и уредним зубима, али да га сужуте или га прекинете браником, посебно приликом предаје натраг, само пљуните. Попети се, мењам угао уноса, колико је то могуће на ужем путу. Потом је, а затим, онда виси лево задње точкове, пола-пољопривредно без проблема, гомила калдрма савршено, брдо, тако да сте! Овом дужином базе и одобрење не спашава чиршавање трбухом. Али све то подсећа на електронски и не у потпуности страшном атракцијом, јер је комфор у ауту одличан.
   
   
Салон је опремљен готово исцрпно. Тек испред врхова на три дела 12-волти. У једном, у другом пуњачу, у другом пуњачу, у трећем Апарату за кафу уврштавамо се 220 В Цонвертер
   
 
Сада густ, а затим празан
Кожа великих електрификованих седишта, подељена је на оба реда климатске контроле, извлаке и јединице за папучицу, поново са електричним регулатором, аудио системом Боуз-а оно што није овде! Посебан ужитак ваздушних канала за путнике одоздо, чији су дефлектори уређени не само у поду, већ и у плафону. Путовати барем до краја света.
Наравно, са задовољством бих, са задовољством понашала стрела сензора на нивоу горива необично. Уместо да указујете на то колико деведесет -Сецонд остало је у резервоару, она плеше количину горива на којем можете ићи са посебном потрошњом. Кликнем на акцелератор, зелени број тренутних трошкова на екрану рачунара приближавају стотину литара на 100 км, и видим да је резервоар празан. Неколико минута касније, када је завршено снажно убрзање, бензин је већ пола резервоара.
Да би некако зауставили очајнички пијанство 325-коњских мотора, преношењем преносе на аутоматско стол, када се предња осовина повезује приликом клизања. Без успеха, мање од 19,8 литара на аутопуту не пије. У задњем режиму погона исте песме. Али на аутопуту, четири од осам цилиндара лукавог америчког мотора треба да се искључе. Сад ћемо вас шивати, алкохоличар! Брзином од 90 бацам гас и чудо! Како рачунар показује, идем на пола. Осам, шест, три литре на стотину! На тахометром од 1500 о / мин, али инерција није бесконачна. Додајем гас у четвртину папучице, 1800 о / мин и опет су сви цилиндри у акцији. Да ли је то било вриједно да буде мудар уопште?
 
        
Салон се трансформише по вашој нахођењу. Обоје уз помоћ дугмади поред возача и механичким полугама на столицама. Ако је потребно, седишта се могу уклонити и оставити код куће
Седишта софе су профилисане, са бочном подршком. Причвршћујући се на -родостоће, осећате се сигурно, попут америчког брда на атракцији

Убрзо сам и даље успео да пронађем економски положај папучице убрзивача. Пет милиметара тока границе. Аутомобил не иде, већ плута, само да би десна нога задржала под сталним степеном једноличног брашна. Лево није такође одмор за њу да се не одмори. Али желите да стигнете до бензинске пумпе, не тражите тако. На крају крајева, не ће се сви преузети за вучу готово три-двоструке гиганта.
Укратко, разумем зашто је највећи Цхевролет добио по калифорнијском језеру у планинама Сијера Неваде, недалеко од легендарног града Карсон-Цити Голд-Носмерс. Дај му хоће, али попиће целокупно језеро бензина!
На морима, на таласима
Ако не мислите о глобалној кризи горива, онда има довољно задовољства. Упркос традиционалном управљачу волана, аутомобил се може извући из Америке, али Америка никада није из аутомобила, стабилност курса на правој линији је прелепа. Што се тиче стотину, након што се Тахое упише са готово свим неправилностима савршено и једва кимањем на таласима. Понекад се и чини непотребно тешко, али толико је угушена електроника огибљења. Међутим, не може све то учинити. У завоју, задњи точкови се спотакну на низ рупа, одскакања, а храна се одмах преуређује, присиљавање да краде. И идите брзо да то брзо урадите са управљачем искључиво!
Чини се да је брзина била мала обмана, више од стотину, али то сам схватио само гледати брзиномер. Моторни урла само у доњем распону и добила је замах, то убрзава аутомобил тако глатко да не примећујете. Четверодерни аутоматски мењач са тврдим клизачем на управљачу, иако није баш згодан, већ се компетентно послује.
За глаткоћу тахове удара, можете опростити чврсту пластику торпеда и непријатности да се окренете брисачима и дечије величине рукавице. Тачно, његов пуни аналог може се наћи у наслони за руку. Ватермелон није лубеница, али два -Килограм глава купуса ће ући сигурно. Поред тога, тешко је замислити пространични аутомобил. Случајно притиском на дугме поред осветљења Плафон, био сам изненађен да откријем да је део огромне софе формирано без моје помоћи. На исти начин, врата пртљажника су се несметано отворила, дајући пар пресавијених седишта трећег реда. Мало напора и седишта, као пар кофери, били су у мојим рукама. Тешко је, али можете их ставити било где, оптимизирати простор под најкотворним оптерећењем. Још минут и домаће шарм, не улази у лифт, спреман је да путује у земљу.
И све би било сјајно да није за проклету потрошњу горива. Чак и цена која изгледа високо је веома профитабилна. Уосталом, за 7275 хиљада долара, ништа слично, било по крсту или комфора, иако амерички модел, неће купити. Матични брат Есцаладус је много скупљи, распон Ровер је још више, а он је мање, ЛЕНД-КРОИЗЕР-200 је исти плус ред годинама. Овде имате америчку помоћ. Љубав и не жали се.
    
Покушао је на блазер
Прича о великим џиповима Цхевролета (и њихова родна браћа Бранди-Ем-СИ бренда) броје скоро пола века. Почетком 60-их појавило се појављује поставке погона погона на сва точка и универзални универзални. Име Тахот је дебитовао 1992. године и од тада је Болсхои Цхевролет (попут ЈИ-ЕМ-СИ-ИУКОН) преживео само три генерације. Тренутна, трећа, била је заступљена у јесен 2006. године и, за разлику од претходника, ослободили су се опруга у суспензији на леђима и торзији, побољшавајући своје квалитете пута. Тешко је пронаћи Тахо у слободној продаји, али период чекања није толико сјајан: од тренутка налога док аутомобил не стигне 5 месеци.
   
 
Цхевролет Тахое ЛТЗ
Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Универсал, 7/5
 
Опремљена маса, кг
2510
 
Дужина к ширине к висина, мм
5131к2007к1953
 
База, мм
2946
 
Остарење пута, мм
231
 
Предња / назад, мм трацк
1732/1702
 
Брзина, км / х
192
 
Убрзање 0-100 км / х, са
9.0
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
10.1 / 17.9
 
Запремина пртљажника (7/5/2 места), Л
480/1162/2269
 
Јачина резервоара за гориво, Л
98
 
Мотор
 
Дизајн
8-цилиндар, у облику В, 16-вентил
 
Радна запремина, смз
5328
 
Снага, Л.С. на рпм
325/5200
 
Обртни момент, кгсм на рпм
47/4200
 
Шасија
 
Погон
На свим точковима
 
Преношење
Аутоматски 4-СТ.
 
Суспензија:
пролеће
 
предњи део
Независне и двоструке попречне троугласте ручице
 
иза
зависно, са електронском контролом
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
Диск вентилиран
 
Гуме
275/55 Р20
 
Аутомобил
од 18,67 рубаља / км
 
+
Пространи, удобан салон; велики капацитет за ношење; Одлична равнотежа пута и ван---јмене квалитете; профитабилна цена
 
-
Висока потрошња горива; Велики предњи део
 
 
Кирилл Савцхенко, Слика Маким Гонцхаров

 

Извор: Часопис Купи ауто [07/2008]