Цхевролет Тахое Тест Дриве од 2008 џип

Стари Цхевролет Тахое добио је 6-степени аутоматски мењач

Ажурирање Цхевролет Тахое утицало је на суспензију, мењач и предњу плочу. Али ово је претходна Тахое, способна да дигне из испушне цеви да затегне мали град и усисава целу локалну резерву од 92. бензина ...


Мушкарци мрзе излете у продавницу, ако то није продавница резервних делова, ловачких залиха или спортске робе. Два до три сата проведена у Ауцхану, ИКЕИ или дечијем свету изједначена су са мушким телом за годину дана у војсци или три године у алтернативном служби. Човек жели да седне код куће на угодном каучу или обавља експлоатацију у свежем ваздуху, показујући одлучност и физичку снагу на прекрасан под, а постоји много странаца који имају своје погледе на живот и зато неко смеће може почети тренутак. Поред тога, било је боље провести тако осредњи време у мојој омиљеној књизи, биоскопу, спавању, храни и сексу. Отуда нелагодност, претварајући се у фино дрхтање које се развија у панику и завршава пажљиво скривеним беснилама.


Дизајн.
Можда, из овог угла, поглед је најуспешнији. Похвала да леже!


Проласци суспензија су врло чврсти. Да се \u200b\u200bдружите задњи точак, морате да се трудите

Око овог стања, кад сам ходао баштом мегамаркетом и раздражузно је ударио ноге суспендованим висећим, када је продавац одједном одрастао испред мене и рекао: Чак и не гледај ни ово! Хајде, показаћу ти. И довео ме је до Хамак хибрида са љуљачким оквиром гвоздене. Не желите да устанете од њега, насмешио се и нестао. Упустио сам се у ову огромну нокеру и опустио минут касније. Продавац се испоставило да је у праву: ако је то вредело пажње, то је био тај дизајн. Од тада, кад дођем у Оби, одмах идем на познато место, станим у своју омиљену хаммоку и испричам другарију: Пођите за мном кад пређете преко продавнице. Свађа се, губим осећај времена. Какав чаробни олакшање! Али не могу да га купим да се не уклапам у стан.


Геометрија.
Нема никакве везе са таквим прекривама на омотању

Лутајући људским лешином
Сада разумете зашто сам био тако одушевљен састанком са новим Цхевролет Тахоеом? Ово је квадрат на квадрату. Гиант Гамак на точковима са мотором! Не треба се вући у вашу собу. Предвиђајући задовољство путовања, сјео сам и ... задовољство није дуго трајало. До прве раскрснице, где ме је исекао неки мали Митсубисхи, тада је женствена Тоиота повређена и понижавала Ренаулт Сандеро. Сваки пут, штедећи кожу ових уста, успорио сам се на под и служио је са случајем напред и назад. Без обзира колико је охлађена нова тахое двострука -мод -мод јеспензија је дизајнирана да се бори против котрљања, не штеди се од градских брбљања. До сада су само Немци научили да минимизирају атракцију названу лутање људског трупа унутар тешке СУВ-а.


Општи утисак унутрашњег украса је позитиван. Мало је остало да се надокнади Европом

Акхокхеркхкхни Аутоматски преноси. Механизам фиксације је изузетно непријатно да често летите поред правог преноса

Предња конзола. Због жеље да се попне на премију убијену ергономију


Уређаји имају малу дигитализацију. Лоше за очи

Шта онда се амерички инжењери могу похвалити? Похвалио бих Американце за нови квалитет завршних материјала. Сједећи у овом аутомобилу, не можете презриво да кажете: Америка коју сте желели, поред тога, коначно су схватили да четверократни мењач више није модан. А у Новом Цхевролет Тахое постоји машина са шест брзине. Као резултат, сто километара путовања, СУВ једе по литру горива мање од око 18 литара. Убрзање је остало на истом нивоу девет секунди до стотина, што је прилично добро чак и без узимања у обзир укупну масу аутомобила.


Завршни материјали су мање-више комбиновани једни са другима

Можете ићи на посао, нема гљива
Након што сам мало путовао, схватио сам да упоређивање новитета са пререштом Тахое није превише узбудљиво. Нема више промена у њему осим горе наведеног. Па, можда су фарови направљени у складу са европским стандардом. ТИМИДАЧКА АМЕРИКА ГУНЦХ Светлости коначно је ушла у заборав. Додали су мултимедијску забаву за задње путнике, вентилацију седишта, опционалне коморе задњег погледа и бочних ваздушних јастука. Све.


Други ред.
Простран, као на фудбалском терену


Трећи ред.
Колена путника скоро на нивоу грудног коша

Стога сам ишао код власника Тахое још каснијих генерација како бисмо заиста осетили напредак. Мој пријатељ је вероватно најистакнутији власник америчког СУВ-а. Има троје деце, огромну градску кућу, и сам је величина малог слона и случајност је само размишљала да купује нову Цхевролет. Прво што је приметио када је седело изнутра: у аутомобилу је било мање простора и изнад главе и стране. То је због звучне изолације и сигурности. Врата су сада дебља, плафон виси када смо се возили у поље, напоменуо је да је суспензија постала примјетно јачајући, због које је утеху на избочима нестала, а на крају смо се преселили у рут, био је веома изненађен на неприхватљивом ниском предњем бранику. Сумњам сада, он се нервирао. Можете ићи на посао, али не за гљиве. Додаћу од себе да сам био веома разочаран новом предњом плочом. У старој Тахое је прилично ергономично. Управљање свим функцијама концентрисано је у самом врху, што је изузетно згодно за очи и руке. Сви тастери су одбачени у новинама како би га учинили као премиум. Тачније су преузели од европске премије све најгоре што би могло бити само.


Пртљажник. Као и увек, нерастворљиво питање: место или седиште?


Није срамота. Према старој америчкој традицији, стан мотора је простран

Кад смо се опростили са пријатељем, на жалост изгледао је на жалост у ауту и \u200b\u200bодбацио га: покварио ауто. Али још увек нема могућности. Мораћемо да га узмемо. Чекај, али шта је са гљивама, шумом и свему томе? Нисам могао да одолим. Чини се да је потребно освећитиће његовог оца, одговорио је без сенке срамоте. Ако вентилатор Цхевролет верује да је два милиона двјесто хиљада више да пронађу било шта друго, онда би генерални мотори требали молити за своје купце.

ОПРЕЗ, Технички детаљи
Промјене у ажурираном класичном СУВ-у под утицајем пре свега преноса. Који је у духу традиција ГМ-а једноставно врло ажуриран, познат од 70-их година прошлог века, првог некада три степена ТХ350.

Војна јединица која се користи на војним лаганим камионима добила је електронску контролу и четврту степеницу у 90-има. А онда, на крају, у другој деценији 21. века било је шест програма. Када такмичари већ размишљају о осам. Али, с друге стране, Трумп картица времена-утоварена јединица је његова поузданост и способност преноса огромног обртног момента мотора Вортец 470 НМ.

Нови 20-инчни дискови побољшаће реакције управљања и адаптивна суспензија аутоматског двоструког режима, која ради у реалном времену, пружа врло велику глаткоћу и значајно смањује ролне тела.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [фебруар 2012]