Цхевролет Орландо Тест Дриве од 2010. Миниван

Тесцхино место

Породични миниван са мушким изгледом
Опћенито, планирали су овај организатори испитивања како би га новинари проводили заједно са својом децом! Позвали су тате маме са својом децом да дају догађај породичну атмосферу и омогући нам да ценимо аутомобиле са становишта свих чланова породичног имена. Пошто још увек немам властиту децу, а Нећакови нису успели, тада се ово путовање испоставило да је то првоступник.

И у реду! Али за сада су сви остали кочије биле болесни на змијама, одвезли смо се до целе завојнице и успели да проценимо породични аутомобил у не у најпознатијим условима за њега. Уосталом, морали смо да возимо неколико стотина километара на тешком рути од Краснодар до Гелендзхика, положеног кроз Схаумиан Пасс, а ово је седам километара уског планинског пута, плус 69 километара српске серпентине од Хадаизхенса. Туапсе.

Прије наше посаде било је важан задатак да се сесија фотографија аутомобила за остатак тест погона, како би се на крају уловао на крајње време у именовани време, морао сам да се придружим. Али прво погледајте ближе Нови Цхевролет Орлантов Орланто.


Производња Цхевролет Орландо почела је 1. новембра на Аутотору на поступку велике величине. На продаји аутомобила стићи ће средином новембра. Током следеће године планира се продати око пет хиљада аутомобила.


Цхевролет Орландо показао се да је сличан црузе моделу, са којим је 2009. године започела кардиналну промену слике аутомобила са крстом у грбу. Као што је Јеимовтси рекао, након 15 месеци, сви модели Цхевролет ће се обављати у таквом стилисту.


Дужина аутомобила је 4652 милиметра, ширине 1836 милиметара, висина 1633 милиметара, међуосовинско растојање од 2760 милиметара.

Нови јемимијски производ је још један аутомобил интеркласа. Неки ће то сматрати великим седам вагона, осталог миниванског или компактног и некога - и Цроссовер, олакшавају. Уз помоћ Орланда, компанија ће покушати да испуни кршење између Универсал-а Цхевролет Лацетти и Цхевролет Цаптива Цроссовер, који је видио неколико година у распону модела након што је направио пензионисање Цхевролет Реззо.

Иако је формално, Орландо се сматра да је реззо наследник, а који је компакттван, лично је стилски и идеолошки подмисливији минибан Додге путовање у смањеној скали: сви исти мишићни лукови точак, наглашени су сви исти мишићни лукови точка . И јасно је зашто су дизајнери настојали да дају свој аутомобил карактеристике Цроссовера изгледа тако ефикасније и боље је да продаје: потрошач данас воли све што има ароматичан на власти. И добро се испоставило!


Један од офф-роад орландо атрибута, поред карактеристичног изгледа, је црни груби пластични прекривач који иду на дно машине.

Али са техничке стране, ништа ново: Орландо је директан у односу на лимузину Цхевролет Црузе. Изграђен на истој делти са платформом, са истим маком привеском испред и увијајући х-у облику греде иза, а делимично дели се јединице за напајање пилотског бензина од четири цилиндра 1,8-литарски ецотец капацитета капацитета 140 коњских снага и двоје -Литер четвероцилиндрични турбодиесел. На крстарењу, ова јединица је доступна само у Европи, али у случају Орланда ће се појавити у Русији и у верзији присиљеној на 163.

Преноси су шест брзина аутоматски, као и 6-степени механички мењачи. А главна разлика из крстарења је да је Орландо база точка дужа 75 милиметара.

Унутрашњост


Предња плоча је уређена у стидници Цхевролет Црузе са контрастом комбинације светлосних и тамних делова, наглашава се струјним централним конзолом, обиљем сребрне пластике и, наравно, са сличним тастерима, ручкама и блоковима контроле оних или други системи. Квалитет завршних материјала је вредан.


Предње седиште Цхевролет Орландо је врло слично Крузовском, али његов облик је мало другачији. Међутим, председавајући Орландо такође је добро поправио торзо. Свидело ми се у бацкрест профилу, који има карактеристичан завој у области сечива на БМВ начин. Недостатак без прилагођавања лумбалне подршке.


Средином редом за два путника, има довољно простора, али не више од 180-центиметријских возача мирно поставља одраслу особу на исти раст и комплекс минималне масе простора за колено. Трећи путник смета избочином централном тунелу. Седишта другог реда прилагођавају само повратак на угло нагиба.

Унутар овог минивана на слици Цроссовера непрестано доживљава дејум. Цхевролет Орландо је врло сличан Црузу: Предња плоча има исти изглед, али постоји важна разлика. То је, наравно, у почетку више слетање. Међутим, широк спектар управљачких и вожњи столица омогућава вам да узмете ниску позицију. Задовољство добром видљивошћу са страна, а димензије су добро осећене.

Изложбена хаубица је прво дозвољена да смањи падину ветробранског стакла, друго да се ослободи расипних предњих регала, треће минимизира димензије трокутастих прозора у предњим вратима. Стога се не бојте да уђете на снагу моћ мојој жени, који је недавно примио возачку дозволу: ако је некада била носити са уобичајеним аутомобилом, онда би овај ВЕНЦХИК био за њу. Као последње средство, можете наручити опционални сензор паркинг места за смешно самопоуздање, добро или је лопов заснован, што је такође на листи додатака.

А шта су путници? Довољно необично, чак и у трећем реду, одрасла особа може сместити смештај. То је доста место за место. Али, ако цените однос, онда је боље задовољити (фигура) у средњем реду. Позадина столице је одбијена назад, можете изоставити наслон за руке, узмите опуштену позицију и градити. И деца управо у галерији. Међутим, постављено питање: Шта ће бити тамо у тридесет степени топлоте? Нисам нашао ниједан ваздушни канали у трећем реду.

Такође може претворити свекона о другом реду: облик столице је изабран оптимално, али није тако простран, као што очекујете од аутомобила ове класе.

Орландо Салон је добри добри, међутим, у погледу функционалности, он је далеко од правог човека породице. Ниша и полице у овом вагону-миниванском језику имају много, али такмичари су се дуго појавили разне кеширане под пода, и склопили столове и седишта трансформатора. А где је овде УСБ прикључак? Дуго је морало да проучи предњу плочу, све док ниједан од инструктора није показао скривену полицу за радио. Оригинал, али не баш практично.


Трећег реда на далеком цесту биће угодно само деци. Једини држач купа доступан је на путнику који сједи на левој страни.


Када су све седишта у радном положају, запремина трупа је 89 литара.

Ако се преклопите трећи ред, повећаће се на 454 литара (727 литара на плафон), а са пресавијеним седиштима другог и трећег реда, његова запремина ће бити 852 литара (1487 литара на плафон).


Од 2013. године, предња столица сувозача ће се појавити као опција као опција.

Маленом Возачка наслон за руке није лоше за оне који се користе за вожњу опуштена, али нисам могао да нађем погодан положај десну руку стално сцорцхес од њега, осим, \u200b\u200bнаравно, не седе у поду промета, ослањајући све телесне масе на лакта и држи волан леву руку. Али више узнемирила чињеница да су седишта у другом реду се не може померати напред-назад. И они се могу поделити у односу 40:20:40, уместо уобичајених 60:40, чиме би се значајно повећала могућност трансформације кабине.

Ако идете са цела, онда све личне ствари ће морати да се транспортује на коленима, јер само једно име остатака из гепека. У комбинацији са пет пристана и обореним трећим наредних столица, пртљажник и испоставило се да није тако удобно као што бих: превише равна и ниска. Али, направите резервацију, говоримо о утовар стварима до преклоп завесе.


Седиште возача са десне стране налази се мала мекан наслон за руке са четири чврстим позицијама.



Хидден алетс иза радио касетофон је одлично место где можете да сакријете мале вриједности од радозналих очију. Међутим, само УСБ-улаз није најуспешнији решење. Неки лан и остали уређаји не дозвољавају предњи панел да се врати у првобитни положај.


Постоји панорамски огледало на плафону конзоли, који ће омогућити да пратите децу како седе на галерији.


Контрола климе у ОРЛАНДО један-један.

У покрету, на први поглед чини се да је 1,8-литарски мотора са сигурношћу убрзава аутомобил од најниже. Благо притисните гас и ауто уживо журе напред. Али, еуфорија се завршава прва два мењача: радни опсег је мали. Орландо је доста добро убрзан само негде између 2.500 и 4.000 обртаја у минути, а затим кликните на акцелератор, али мотор је више урличе, него убрзава ауто. Чак и са два путника и њихових личних ствари на броду Цхевролет Орландо не показује много преко.

Шестостепени аутоматски кутија Као схавивоод жену. У режима преноса, пренос често се замрзава у мисли, а понекад нервира у комбинезону са повећаном предусретљивост: направите педалу гаса у нади да ће кутија иде са петог на треће брзине, тако да се за сада не пролазе превоз , а то је у носи други. Крици мотор, али убрзање се не додаје од тога, онда је пренос са кретеном пребацује на пренос изнад, а тек онда машина почиње да нормално стекне потез.


Чак и са системом за стабилизацију инвалида, морате да покушате да поремете аутомобил у дрифт на сувом асфалту.


Али на путу шљунка само довољно ресетујте гас да бисте се преузмили прекрет.

Рачунајући у себе секунде: Сплит, и на крају крајева, сваки од њих није имао времена да убрза на тежини у времену, па вуче неколико километара иза камиона док се следећа веб локација не појави са повременом линијом полагања. Дакле, већина пута коју сам се возио у ручном режиму, жртвовањем свих шест брзина и користим кочионицу на дуготрајним сирама. Добро је да аутоматска кутија искрено држи одабрану опрему, чак и ако је промет мотора у црвеној зони.

Али ако је напајање чврсто испуњено породичним бићима и конфигурише се на вожњу закона, шасију, напротив, као да је с рубљем подсећа на безбрижни живот безбрижно. Орландо неочекивано реагује на било какво одбијање Баранца Орланда. Изненађујуће, са којим се увећавање минивана испадне у друго скретање и пролази без озбиљних рола. Цхевролет Орландо поуздано прописује снопове у облику слова С, профилисане окреће, радије се прикупите за корејске гуме за асфалт.


Према прогнозу компаније, аутомобили ће се користити у највећој потражњи у просечној конфигурацији ЛС (од 800 хиљада рубаља). Почетна верзија базе (од 719 хиљада рубаља) имаће око 10 процената продаје. Отприлике исти удио биће ангажован у продаји Диесел Орландо-а.


Цхевролет Орландо ће имати читаву линију додатака. Ово нису само точкови на котачима, простирки или блатњаци, већ и кука, причвршћивачи за бицикле, шине за пртљаг, спољни бокс за превоз ствари на крову итд.

Довољно је да прихватите гас, укрцавање предњих точкова, а затим пажљиво окрените волан на мали угао и поново утопите десну педалу, следеће савијање педале, већ је негде у ретровизорском ретровизору. Понекад се чини да је управљање успело да буде превише оштар за породични аутомобил од заустављања све док волан не уради нешто више од 2.7 револуција! Тачно, постоји један недостатак, који је осебујан многим механизмима са електричном енергијом у зони скоро-теола на ниским одлазама, волан не достиже обрнуту силу.

Испред самог дела тла Схаумиан Пасс. Овде ћу одузети цео програм, возио сам се, а предвиђајући се како ћемо се осветити за репом у свакој фризији. Остарење треба да има довољно примирје практично бр. Али Бакх-Бакх-Бацх!, Уместо прелепих пролаза вентилатора, аутомобил је круто склизнуо на свим јама, задебљавајући седла. Суспензија се показала краткорочнијим и храстом, а опциони 17-инчни гумени дискови са ниским профилом доприносе.


Не бојте се у ГМ интерном такмичењу између Цхевролет Орландо и Опел Зафира? Према Јеемовтев, Орландо се упутио онима којима је потребан аутомобил у духу Цроссовера, а не минибус. Ипак, Орландо ће се морати такмичити са Зафиром, вођом сегмента, за купце. Штавише, на нашем тржишту ће се појавити нова генерација Опел Миниван-а, већег и луксузнијег.

Дакле, уместо ралли претреса који смо трчали са препрекама. Да, и на асфалту енергетског интензитета суспензије понекад недостаје тамо, где су точкови погодили налет, ударац је одмах преношен у тело. Дакле, брза вожња просечном руском путевима ће се сигурно завршити у цвиље дјеци, оштро му је драго његова супруга и медјаке старих људи: кажу, а не огрјев који носиш!

Једном речју, без контрадикција није коштала. И генерално, необична ствар се показала као комбинација: досадна јединица за напајање, добра шасија, а не породична крута суспензија. Али у свакодневном животу Цхевролет Орландо ће вероватно бити пријатније, посебно са мекшим 16-инчним точковима. Волећемо аутомобил за дизајн и за практичне квалитете који ће бити прилично прилично просечна руска породица и за прилично атрактивну цену од 719 хиљада рубаља. Добра опција универзалне машине за опуштени и уравнотежен управљачки програм. А за оне који се брзо воле, верзија са дизелом ће се појавити у години.

Алтернативно
Киа Царенс је релативно приступачна седам компактности. Цене почињу од 644.900 рубаља. Владар мотора укључује два бензинска мотора - запремину 1,6 литара и 2,0 литара капацитета 126 и 145 КС. Сходно томе, као и двосмерна 140-кућиште турбодиесела. Најслабији мотор се агрегира само са механичаром са пет брзине, двије литарске опције може бити опремљена са четири фаза аутоматског аутомата, а дизел верзија се испоручује само са шестостепеним механичким мењачем.

Опел Зафира је класични седам минивана. Аутомобил се производи у Русији у Автотору Калињинградска предузећа. Трошкови основне верзије почиње од 784.900 рубаља. У погледу технике Зафира, има неке сличности са Цхевролет Орландо: На пример, на њему је инсталирано исти бензин од 1,8-литарских 140-јаких ЕЦОТЕЦ мотора и петостепено механичари, али уместо шестостепене аутоматске машине на мини-у , користи се петостепено робот.

Форд Гранд Ц-МАКС - Наследник је прилично популаран у нашој земљи Ц-Мак. Аутомобил је доступан са три 1.6 литарских бензинских мотора капацитета 125, 150 и 180 коњских снага, као и са једним двотрачним мотором Турбодиесел 140. Бензински мотори су агрегирани само механичким пет и шестокрвним мењачем, а дизел верзија је само са шестостепеним презентацијским роботским преносом. Цене почињу од 816 хиљада рубаља.


Петер Баканов
Слика Петера Баканова, Грегори Голисхев и Цхевролет

Извор: Магазин Мотор [новембар 2011]