Тест Дриве Цхевролет Малибу од 2012 Седан
Драга, смањила сам ауто!
Упознајте се са новом водећем марком Цхевролет Седан Малибу.Нови Цхевролет Малибу је осма генерација модела са симпатичним именом на плажи. По први пут, Малибу је представљен пре скоро пола века: 1964. године. А с сваком генерацијом, лимузина је била драго: прво је изгубила велике моторе, а затим је обучила класични погон задњег точкова на предњу предњу предњу предњу предње стране, а у осмом колену је постао само још једна варијација платформе Опел Инсигниа. Међутим, на руском и европском тржишту, Малибу водећи, најсавременији и најсавременији марки аутомобила. Не рачунајући, наравно, Тахое и Цамаро.
Чак је и осрамоћен поступком Довнсаизинг Малибу још увек слон. Дужина аутомобила је 4865 милиметара: Тоиота Цамри и Скода Суперб је знатно мања, а пре Мерцедес-Бенз Е-класе, овај Схевиа не достиже само три милиметра! Генерално, и даље је сјајно.
Али први пут у историји модела, први пут није неопходно у историји модела, чак ни В6 мотора!
Кратка историја Девалватион Цхевролет Малибу
Једини четвероцилиндрични мотор који нам је доступан 2.4 (167 снага, 225 нм). Верификовано, али не и нова јединица: Претходници овог мотора су у прошлом веку инсталирани на опште моторе у прошлом веку. Шестеростепени аутоматски мењач сопствене производње Хидра-Матиц 6Т је такође добро познат. У снопу са истим мотором 2.4, на пример, ради на Цхевролет Цаптива Цроссовер-у.
У овој генерацији МАЛИБУ само Седан. Али модел нове генерације, који ће се појавити у 2015. години, биће доступан у телу вагона
У Америци, међутим, Малибу има нешто моћније: Постоје још два атмосферског 2,5 (200 коњских снага, 259 нМ) и двосмерни турбо пуњач (262 коњских снага, 352 нм) за лимузину. Али они су четвороцилиндрични било који В6. Крај игре.
Кров Малибу у леђима је већи од оне са једном платформом Опел Инсигниа, па седећи на задњој софи, не забијте плафонску главу
Нови Малибу се креира на релативно свежом платформу Епсилон ИИ. Њен Цхевролет није позајмио није било кога, већ у аутомобилу године 2009. Опел Инсигниа. Пре тога, Сааб 9-5 у Шведској, Буицк Регал и Лацроссе у државама и даевоо Алфеон у Кореји већ су изграђени на сличној колица. А сада Американац.
Малибу изгледа солидно. Није ни чудо што се у Цхевролет-у надају да ће унијети свој аутомобил у Русију пре свега корпоративне клијенте
Заједно са модерном платформом Малибу је примио прилично привлачан изглед. Нека неки углови изгледају неспретно, али то више није сиво епић миш. Чврста решетка за радијатор и задња светла попут Цамаро-а.
Неколико сличности са легендарном спортском акумулацијом је у кабини. Као и код Цамаро, командна табла Малибуа направљена је у облику два квадрата. О томе, међутим, аналогије се завршавају. Али на дизајну и ергономији и најважније у квалитету Малибу нема притужби. У распону модела Цхевролета ова унутрашњост је можда најпријатнија. Потпуно удобна седишта, добар распон прилагођавања удобан слетање наћи ће мушкарца било којег комплекса.
Цамаро Дасхбоардс и Малибу
Седан ће се доставити Русији у јединој, али прилично богатој конфигурацији ЛТЗ-а. Укључује 18-инчне дискове, кожни ентеријер, фронт-ручка електрично регулише, непобедиви приступни систем, мултимедијални систем са севедијским додиром, девет звучника, гласовне контроле и могућност репродукције музике са УСБ-а и СД медија. И у огромном (545 литара), пртљажник ће лежати резервну нумеру у пуној величини (мада на челичном диску од 17 инча).
Унутрашњост
Малибуов ентеријер је најбољи у моделном реду Цхевролета. И извршење и квалитет материјала. Ергономија и слетање су врло сличне Опел Инсигнији.
Од седмоначког екрана осетљивог на додир можете управљати навигацијом музике и телефоном. Фотографије можете видети са флеш уређаја или СД картице.
Ручица са мерачима на обрасцу подсећа на Ополевског и спречава достизање гумба за ручне кочнице. Ручни режим се окреће на љуљање ручице.
Али ова великодушна опрема има веома отпуштену цену од 1.285.000 рубаља. Јасно је зашто у руском репрезентацији ГМ не очекују потражњу урагана за новим Малибуом: продајни план од око 600 аутомобила, који је упоредив са истим епском. Задатак водећег лимузина је само да се помера место на тржишту Седанса пословне класе, који приказује бренд ЦХЕВРОЛЕТ не само као произвођач јефтиних малих мужјака.
1. модеран дизајн ентеријер има квалитет добар склоп и плеасес са пристојним завршне материјалима
2. Упркос присуству екрану осетљивом на додир, има доста тастери на централној конзоли, са којом треба да управља контролу климе или музику.
3. Екран од севентхуминоус екрану се може искључен. Испод ње ће бити простран простор. Идеја позната Цхевролет Орландо
4. Мобилне прекидачи
5. Они који су дошли са пребацивање преносе користећи овај тастер, по свему судећи, веома паметног човека
6. Лигхт цонтрол булк - један на један, као на Опел Астра или Инсигниа
7.Алл Малибу за руско тржиште долази са непобедивог приступа систему
На срећу, Малибу је није лоше: успешна платформа ради свој посао. Глаткоћа курса у турским путевима, где је одржан тест драјв, чинило нам се погодан за Русију. У салону, тишине, суспензија ради паметно и смирено: ни јаке ударе ни замах. Шасија, наравно, изгледа мекши европске аналози, али за наше путеве, можда је и боље. За путнике свакако.
Мотор је један, а не веома моћан. Мењач само аутомат. Није најбржи. Резултат је врло осредње
Али у кривине у Малибу је прилично лагано, а волан није довољно за повратне информације. У прилог удобности, напор на њему је потпуно мали, али због тога, информативности нестао. У исто време, када окренете претучен, аутомобил јури на страну неочекивано оштро такве поставке захтијевају одређену зависност.
Ипак, потпуно покварити платформи Еверест ИИ њиме прескакање преко америчко-корејски ЦХЕВРОЛЕТ сито, творци нису успели. И по стандардима Цхевролет Малибу, руковање и одличан.
Малибу краде горе него Инсигниа. Он има још један кредо: смирен, само мирно
Шта не можеш рећи о оверцлоцкинг динамику. Лимузине је још лакше сплаварења са истим мотором и мењачем од скоро 400 килограма, али 100 километара на сат бирање само једну секунду брже. Искрено, 10 секунди до стотина - резултат није импресивно на папиру или у пракси. А ако до 80 километара на сат, убрзање може назвати чак и више или мање нормално, онда даље чежњу и очајања.
Малибу миран и удобан ауто. Да се \u200b\u200bдинамика на преузима боље, ово лимузина може безбедно да се препоручује за дуга путовања
Отежава случај сажетке у оквиру замишљеног оквира која се креће кроз Схромен Спеед Спеед. Спортски мод аутомата још увек није, али постоји приручник. У њему је ситуација нешто боља, али невоља: Пребацивање корака нуди се користећи љуљачке тастере на крају полуге, а субмисивне латице нису дате. Врло чудно и непријатно решење за стално коришћење смешног кључа може моћи само да користи стварну мазохисту.
Цхевролет Малибу Количина трупа је 545 литара. Леђа задња седишта пресавијена је у пропорцији од 60:40.
Испада да Малибу не задивљује ни оверклоковање, нити руковање: у његовим навикама постоји ни наговештај. Али он има потпуну наруџбу са удобношћу, стабилан је на правој линији, као воз и неко уклањање возача, ако се полако возите, можете се такође приписати професионалцима уморним.
Поред тога, много је привлачно спољашње него епици, пространо, богато у унутрашњости, савремени на дизајну и је безбедан, што доказује пет звездица у НЦАП рангирању. Све се то састоји у добром сету да би се могао сједно слагати на тржишту за следећу, девету генерацију, која ће бити пуштена након три године. Главна ствар је да се до тренутка Цхевролет није пребацила на тро-цилиндричне моторе.
Алтернативно
Бестселер руског ТОИОТА ЦАМРИ ТРЖИШТА може се купити у само 959.000 рубаља. То ће бити аутомобил у основној конфигурацији, са двосмерним 148-јаким мотором и старом аутоматском аутоматском машином. Са мотором 2.5 (181 коњских снага) и шест преноса у аутоматском преносу Цамри-а кошта најмање 1.074.000 рубаља (у престижном пакету 1.307.000 рубаља). Седан са В-у облику у облику слова В се продаје само у горњој верзији апартмана за 1.479.000 рубаља.
Корејци иако називају КИА Оптима пословне класе, али формално је овај аутомобил мањи и само улази у конкуренте Малибу. Доступна верзија оптима - са двосмерно 150 мотором, на ручици и у основној конфигурацијској удобности процењује се на 939.900 рубаља. За само шест брзина, морате да платите 50 хиљада. Све верзије са мотором 2.4 (180 коњских снага) су првобитно опремљене аутоматским мењачем. Цена се креће од 1,119,000 до 1.319.000 рубаља.
Најједноставнији ВВ Пассат у Трендлине конфигурацији са 1.4 ТСИ мотором (122 коњске снаге) и ручно мењач на продају 910.000 рубаља. Робот ДСГ са седам корака додаће у цену од 66.000 рубаља. На средњем нивоу комфорне опреме, Пассат је доступан са 1.8 ТСИ мотором (152 силе): на ручици - за 1.040.000 рубаља, са ДСГ-ом за 1,112.000 рубаља. На штету високих линија постоје модификације са шестостепеним роботом и мотором 2.0 ТСИ (210 снага, 1.551.000 рубаља) и са двоструким турбодиеселом (170 снага, 1.450.000 рубаља).
Спецификације Цхевролет Малибу
Тип мотора Бензин Р4
Радна запремина 2384 цм
Макс. Снага, ХП / РПМ 167/5800
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 225/4600
Предњи део погона
Пренос 6-брзина АЦП
Предњи овјес Независни МацПхерсон
Задњи огибниј независни вишеслов
Кочнице диска вентилирана предња и диска
Димензије (ДХСХВ), мм 4865к1855к1465
База точка, ММ 2737
Тежина ивица, кг 1539
Макс. Брзина, км / хр 201
Убрзање 0-100 км / х, од 10.1
Потрошња горива (Цомбо), Л / 100 км 8.0
Емисија ЦО2, Г / КМ 188, Еуро 5
Запремина резервоара за гориво, Л 73
Запремина пртљажника, Л 545
Величина гуме 245/45 Р18
Цена, рубалес 1 285 000
