Тест Дриве БМВ Кс5 Е70 2007 - 2009 џип

Све фотографије БМВ Кс5 Е70 2007 - 2009

Кс5 3.0и

Чињеница да би БМВ Кс5 постао модеран и престижан аутомобил, вероватно нико није сумњао. Стога је одлучено да званично снабдева само аутомобиле са најмоћнијим мотором, односно верзије са В-у облику у облику у облику БМВ-а. Наравно, 286 кс И оверклоковање на 100 км / х за 7,5 с таквим експресивним изгледом и љубав према Русима за баварску марку ће обавити свој посао. Али постоји један разлог зашто сви не могу брзо и без губитака придружити се редовима власника БМВ Кс5, цена. Овде ће се сиви дилери доћи до спасавања. Поред В8 мотора, први сав у свету поставља време - утечено у лини шест са запремином 3 литре и капацитета 231 КС. У погледу снаге и обртног момента, уопште, не толико разлике само 55 коња и 137 нм. Неки и такву снагу је много. Главна богата опрема салона. Пре свега, кожне облоге и дрвене уметке, присуство навигационог система и класе аудио опреме обратиће пажњу. Ево га, стварајући слику визуелне стрмине! Под капуљачом, не мање популаран рад немачких мотористи у низу. Или је можда то цела тачка. Само ми се допао ауто толико да престанете да мирно спавате. А онда, с обзиром на разлику у цени од 2030 хиљада долара, можете да купите верзију са мањим мотором.

Споља, без разлика, осим малих бројева 3.0и, издајничко блистав свежи хромијум на предњим крилима. Дискови точка неспортског цртежа могу указивати на јефтинију конфигурацију, а са практичног становишта могу бити чак и пожељније. Ипак, на аутомобилу за активности на отвореном, желим да се активно опустим, а не да пратим стање коловоза овде и два додатна центиметара профила широког гума ће доћи у прикладно. Иначе, нема разлика, а по жељи можете користити услуге подешавања и добити нешто као резултат.
Унутрашњост салона је направљена у најбољем традицији немачког квалитета и америчке исхране. Кремаста боја коже седишта и пресвлаке врата визуелно повећава већ пространу унутрашњост, пунила је светлошћу и топлином. Спортски управљач у БМВ З8 стилу наглашава спортски карактер аутомобила. А пластични уметци сребрне и крем цвећа изгледају помало разиграно и једнако јефтино. На централној конзоли, електронски систем са дисплејом. То је систем, јер увртањем ручице можете прилагодити жељеном радио таласном или телевизијском каналу, приказати информације о навигацијском систему, на плочни рачунар на екрану или контролишете компактни дисковни плејер и касету. Штавише, то не захтева велике вештине, све се ради врло логично и разумљиво. У наслону између предњих седишта био је радиотелефон са ручком. Сви електронски блокови су скривени у пртљажнику са леве стране: Бацили су поклопац и напунили ЦД Цхангер или навигациони систем. Субвоофер је сакрио у десном бочном зиду. Није превише згодно да се управљач нешто лагано преклапао. Све остало је сасвим на нивоу. Задњи путници могу уживати у путовању, скривајући се иза затамњених наочара, осим тога, и даље можете да користите завесе. Под подним деблом, као и обично, батерија, пуни резерват, прикључак и уклоњиво уназад. Можда више нећете пожелети, иако фантазија не зна ограничења.

А сада погледајмо хаубу, јер је ту да је главна разлика 6-цилиндрични мотор. Висина линијског мотора је много мања од В-у облику В, а чини се да је мотор негде пао. Све остало је на њиховим местима. Окретање кључа и стрелице се оживе, али звукови мотора још се не чују. Повећањем револуција, звукови постају све више различите, појављују се агресивне белешке. Шта год кажете, спортски карактер мотора утиче на то. Још нема потребе да гледате о сведочењу тахометра, након 3000 о / мин, глас мотора почиње да звучи у пуној снази, али истовремено не притисне набрану. Стептрониц кутија, позната од осталих БМВ модела, јасно се и брзо прилагођава вашем стилу вожње.

Када возите у граду у понашању аутомобила са 6-цилиндричним мотором, не постоје снажне разлике у поређењу са колекционаром опремљеним В8. Али након што смо изашли на оперативни опсег, недостатак коња и килограма одмах се осећа осети (иако се све у наставку односи на брзине веће од 140 км / х). Покушај развоја пристојног убрзања да би се претекао не доводи до жељеног резултата. Након преласка на доњу брзину, мотор, роаринг, уклања се на максималне револуције, а опет пребацивање треба да буде пребацивање и убрзање практично није приметно. Пре него што уђете у надолазећи траку, вреди размишљати, можда је боље да не ризикујете.

Али понашање величанствене суспензије било је одушевљено. Једном у непознатом градској улици, коју поправљачи још нису постигли, у потпуности смо ценили предности изградње шасије. Са великим радом кретањем асфалтним стандардима и врло енергијом-најпоуздање, омогућило је чак и пристојне јаме да се исклизне. Високи профил гуме такође је погођен: Нема наговештаја о распаду распада, а не и најмањих страхова за прелепе дискове. Верификација ван-путних квалитета била је ограничена на сеоски пут, али не заборавите да је овај аутомобил у почетку није био намењен нешто више. Уз благи нагиб, један од точкова може се објесити, тако да је боље да не уђете у борбу против таквих препрека. Заправо, многи електронски системи увелико поједностављују живот возача, штитећи га од прекомерних брига, али ови системи се могу искључити. Тада ће вам бити пружени и адреналин и само -презадња. А сви исти електронски спасионици ће се побринути за сигурност, јер се ваздушни јастуци обезбеђују чак и за задње путнике. Овде сте илегални
Да ли он има будућност? Наравно, постоји. Можда је нижа цена, нижа потрошња бензина, класична у -лине шест БМВ главних адута ове модификације. Надајмо се да ће БМВ такође то разумети и неће се искључити за Русију.
Неке техничке карактеристике БМВ Кс5 3.0и
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 4667к1872к1715
Опремљена маса, КГ 1990
База, мм 2820
Предњи / иза, мм 1576/1576
Врста бензинске мотора
6-цилиндрични са више тачка убризгавања
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2979
Макс. Снага, Л.С./РПМ 231/5900
Макс. тренутак, НМ / РПМ 300/3500
Предње гуме / иза 235/65 Р17
Макс. Брзина, км / х 206
Град за потрошњу горива Град / Аутопут, Л / 100 КМ
17,5/10,3
Јачина резервоара, Л 92
Цена обученог аутомобила, долара у САД-у
55.000
Лео Толиасин
Фото Алекандер Василиев