Тест Дриве БМВ Кс5 Е70 2007 - 2009 џип

БМВ Кс5 4.4и Фацелфт

Чини се само да је најбољи непријатељ добар, баш као што се чинило да се у БМВ Кс5 није било шта да се побољша.
Овај аутомобил је створен у време када су идеје Цхрис Банлала само стекле облик, када су се спортски и утилитаристички аутомобили почели заузимати само прве редове продајних рејтинга, а у самом сектору најтежа конкуренција произвођача. Сам концепт СУВ-а почео је да добија ново значење, машине за тешке оквире са механичким бравама и борбеним привескама почели су да уступају место до великих значких и удобних универзалних универзалија који нису желели да се гњаве глина, само повремено одлазе само повремено Мерцедес је већ имао мл, а у Минхену су се припремали за њихово одговор и постали Кс5, што се појавило 1999. године.
 
Није прошло пет година, а животни циклус првог модела је завршио. Концепт Кс5 пада из дизајнерске стратегије Банлле, тако да у новом аутомобилу не постоји толико смела и контроверзна решења као у 5. или 7. серији. Акценат на лаганој козметици, који би требао учинити већ холистички изглед алтернације још савршеније и одговарајуће време. На основу тога, ажурирани Кс5 није постао откривење, већ је напротив, задржао све карактеристике свог претходника, разблажене са новим детаљима. Породичне носнице су се повећале у величини, која сада доминирају на дизајнирању фронта на исти начин као што је огромна хаубица са власничким именом Повердоме, која затвара ажурирање В8. Свет наочаре су се појавиле на фаровима, као и на лимајима. Све да би Кс5 изгледао још бескомпромиснијим и немилосрдијим такмичарима. Али најзанимљивије је да је профил аутомобила изгубио брзу агресивност: линија за хаљину на ажурираном аутомобилу оштро се поквари него на претходнику. Чини се да је к5 нос благо спљоштен. Али то је једина промена у профилу аутомобила, пети Кс је био и остаје класични спортски СУВ. Лагано трансформисани фењери, нови спојлер на вратима пртљажника и благо измењени малтретирање мулберри.
 
Унутра, све је и даље. Ово није приговор и на крају претходне реченице било би сасвим могуће ставити ускличник: Салон Кс5 је био и остаје салон правог БМВ-а. Лепо је осећати да сте упознати са свиме овде. Локација функционалних тастера може се научити било који БМВ пре -реформи модел и пронаћи их на истом месту у к5 кокпиту. Конзервативизам? Никако! Баварски СУВ одбацује идриве џојстик са целом суштином. Унутрашњост Кс5 је остала класика за коју милиони купаца воле бренд у целини. Али постоји још једна класична карактеристика моћних вучних мотора Баварса.
Дрестилинг аутомобил сматрано је једним од стандарда у класи динамике класе. Са осам у облику слова В са запремином 4,4 литара и капацитета 286 КС Ауто је убрзао на 100 км / х брже од мл 500, који има скоро 10 додатних коња. Сада је у Арсеналу Кс5 још снажнији мотор капацитета 320 КС, који има, попут претходног мотора, обртни мотор 440 НМ и нови адаптивни 6-опсежни КП са Стептрониц функцијом. Захваљујући овим иновацијама, СУВ се убрзава на стотине по 7 с, а максимална брзина Кс5 са спортским 240 км / х.
 
Од сада, КСДриве систем, који се први пут појавио на БМВ Кс3 (види бр. 1, 2004), користи се у свему -веел преносе погона. Занимљиво је у томе што је у стању да предвиди ситуацију и предузме превентивне мере како би се осигурала сигурност. На млађем БМВ СУВ-у, овај систем нам је задовољан, а сада је дошао преокрет сениорског дружења.
 
Под растући клизалиште аутомобила, аутомобил се убрзава снажно и самоуверено. Оставите глаткоћу убрзавања америчким лимузинима. Ево чисте адреналина и невероватан осећај супериорности над другим учесницима у покрету. Вриједи додирнути папучицу гаса, а аутомобил реагује на још једним напајањем. Нови мењач нежно и брзо елиминише опсеге у оба режима, иако у ручном режиму и даље самостално укључује у црвену зону тахометра. Осјећате се као возач резервоара на којем су постављени млазни мотори. Масивни Кс5 са лакоћом спортског купе убрзава на 200 км / х и наставља напад.
 
Остали смо још, ваљани ледена школа вештине возача БМВ-а са системом стабилизације на систему стабилизације електронике нећете пружити возачу да започне главу ако одлучи да прође кроз брзину брзином и без пражњења гаса: то неће Прођите као секунду, како падају брзина мотора, механизми кочења ће бити једва чубилни, то ће бити једва чујно, а аутомобил ће глатко успорити класични скрипт. Али ако је ДСЦ искључен, тада ће КСДриве брзо одговорити на буба и прераспостијати тренутак на предњој осовини. Сада је задња навика погона Кс5 пре него што се пре него што се протеже са свим четири точка, а у завршној фази предвидљиво удара реп. Брзо, лако, ефикасно!
 
Наравно, то би требало рећи о цени ажурираног аутомобила и то је, наравно, знатно. Најповољнији Кс5 са 8-цилиндричним мотором кошта 86900 евра, а у горњој опреми луксуз 93400 евра. Они који желе да постану власник ове машине желе да вас саветују да будете стрпљиви и одлазите на планирани циљ или да се одлучите за 3-литарску верзију за само 69.900 евра.
Неке техничке карактеристике БМВ Кс5 4.4и Фацелфт
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 4667к1872к1707
База, мм 2820
Предњи / иза, мм 1576/1576
Пречник заокрета, М 12.1
В8-вентил Бензински тип мотора
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 4398
Макс. Снага, Л.С./РПМ 320/6100
Макс. тренутак, НМ / РПМ 440/3700
Пренос је аутоматски 6-опсег
Гуме 235/65 Р17
Макс. Брзина, км / х 240 *
Време убрзања 0-100 КМ, са 7.0
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 18.2 / 10.2 / 13.1
Јачина резервоара, Л 93
* Са спортским пакетом.
 
Маким Ракитин
Фото Константин Кокосхкин
 

 

Извор: Автопанорама магазин