Тест Дриве БМВ М3 Одељак Е46 2000 - 2006 Одељак

Траума душе

Како посетиоци зоолошког врта прилазе кавез са тигра? Са каматама, али врло пажљиво. Чини се да је то цивилизована институција овог зоолошког врта, али како кажу, шта се не шали ... имао сам прилику да доживим сличне сензације, упознавајући се са новим БМВ М3.
 
У професионалном боксу, при припреми спортисте, уобичајено је прегледати непријатеља борбе и одредити своје снаге и слабости за следећу борбу. Моја вечери у Еву теста дата је изузетно узбудљивом занимању - проучавањем табеле техничких карактеристика аутомобила.
 
Па шта имамо? Два врата, четири точка, волан - још увек је лоша. Јао! И точкови, успут, су 18 инча. ДАЉЕ-ВИШЕ: Механички мењач 6 брзине (!), Мотор са 343 коњских снага (!). Максимална брзина је 250 км / х (задављена ради безбедносних стандарда), а првих стотина се достиже за 5,2 секунде. Биће потребно провјерити последњу изјаву методом Миссиссиппи, постоје два Миссиссиппи.
 
Јутро. Први састанак. И, нећу се скривати, бесно откуцаје срца. Агресивна је и елегантна. Бамери, прагови, хромирани сусрети на предњим крилима, грбави капуљач и точкови - огроман пенасти точкови на проклетом ниском профилу - потенцијални докази о изванредним способностима машине. Породичне особине Тресхки су погођени у њему, али утисак да су Немци узели неку врсту БМВ-а и објесили га, не. Напротив, појављивање је цело и завршен. Дођите овде, разумете: на пример, дигитално снимање звука, користи комбинацију две цифре - 0 и 1; У нашем случају целокупни узбудљив састав, целокупни звучни образац снима се на поклопцу пртљажника користећи два знака - м3. Без комбинација - прави познавалац ће разумети.
 
Одједном се десило да вози аутомобиле, где се чинило да се сваки детаљ у кабини упозори: да ли сте сигурни да можете то да поднесете? Салон БМВ М3 створен је у складу са потпуно другачијом, мирном идеологијом. Све је овде прилично мирно и угледно. Црна кожа, скупа црна пластика са светлосним уметцима - прелепо и угодно. Чак и столице са развијеном бочном подршком нису стиснуте (као и у другим суперцарима), наиме подршка. Распон прилагођавања (успут, електрични и са меморијом) омогућава вам да прикладно набавите особу било којег раста са било каквим пропорцијама.
 
Листа опција не оставља много да се жели - овде је све и најквалитетнији: најпопуларнији електрични пакет, клима уређај, хатцх, аудио систем
 
Играјући се довољно са електричаром, сећам се да је то још увек аутомобил, а не угао одмора и било је време за одлазак. Укључивање кључа, једва приметне вибрације на почетку, а тахометар стрелица расте на скали. Сви? А где је бас тутњава спортског издања? Трудим се да га пробудим папучицом гаса. Некако досадно. Можда отворите прозор? ..
 
Сада се чује пријатан глас система ослобађања. Импресиван стадо коња (подсећам вас, 343 комада) се понаша изузетно деликатно. Вероватно су практични бавари вођени у овом питању у бројним захтевима еколога.
 
Рекао је: Идемо! И ништа наднаравно се догодило. Смирни додир са места, нормалан папучица квачила, добре серво управљач. Времена отварања Број: На овом аутомобилу можете мирно ићи ако желите. Кретање у интензивном урбаном току не узрокује проблеме. Док не додирнете папучицу кочнице.
 
Неистакнутији колега је неколико пута ризиковао да се сретне ветробранско стакло својим лицем када је аутомобил изненада стао попут листа испред траве са пристојне брзине. Степен успоравања прелазе све замисливе границе. Вероватно је управо такве карактеристике кочног система које машине потребне по реду, на пример, негде у немачком аутобахну одмах је узнемирила од 250 км / х у корњачу 150.
 
Међутим, у условима густе градског тока, таква брзина може играти лошу шалу, јер су околни аутомобили да се ефикасност кочнице много ниже. Стога ће тачан алгоритам инхибиције на овој машини вероватно бити такав: поглед у огледало задњег погледа, лагани додир папучице кочнице (тако да они који иду са леђа разумију шта ћете радити) и само тада Већина тендера и глатке притисните папучицу.
 
Међутим, адаптација се јавља довољно брзо и у будућности кочење више није сојеве, већ напротив, надахњује осећај дубоког поверења у сопствену сигурност. И како град град расте, а стрепова уступају место хируршком на узбуђење тестера, време је да откријете ко је оно што јесте.
 
Док се креће градским улицама, поред врло цивилизираног понашања аутомобила у целини (искључујући екстремне кочнице), осетљива суспензија је била изненађена. Очекивања са састанка са крутом крутом и бескомпромисивом нису се материјализовали и хвала Богу. Суспензија која ову машину чини да предвиди и безбедно, на све остало је врло деликатно у односу на становнике кабине. Током кретања уз покварене градске улице, скоро нема нелагодности, као да возите велики престижни лимузину, реците, БМВ седмог серија.
 
Међутим, најмањи покрет управљача ставља све на своје место. Реакција аутомобила - као што кажете, власник! - Громниебање. Нема сумње: крећемо се у веома моћном спортском простору, под којим је под најактивнијим местома најистакнутије место у њиховом способностима сумње у њихове способности - чаробна натпис М снаге. Стрелица тахометра, покоравајте штампу на папучици гаса након следећег прекидача, одмах промаши целокупну скали, а аутомобил мухе, мухе, мухе
 
Очигледно је тешко уплашити два момка на Мерцедесу С600, па су одлили место лево од нас на семафору, на супер-радној страни - да се престигне и узме нашу траку до краја раскрснице. Без обзира колико! Зелено светло. Прва опрема, други, и хоризонт са таквим убрзањем више се не чини недостижни.
 
Следећи семафори прекида јубилантну песму моје душе. А где је, успут, то мерцедес? Чини се да момци више неће имати другу прилику да мери са нама. Много смо далеко
 
Примећујем да су се све ове вртоглаве једнакости догоделе у нормалном комфорном режиму. А ако пробате спорт?
 
Исто име на централној конзоли је притиснуто тачно у покрету, а сада знам да је сигуран да аутомобил (бар овај) није комад гвожђа, већ и анимирано створење. Издисала је готово јасно добро, коначно!, Све је покупило и чак мало проведено напред, иако нисам ништа урадио са папучицом гаса. Па шта си стварно!
 
Поново се упознајемо. Брзина - 70 км / х, трећа брзина, брзина мотора - негде око 2700 мин -1. А сада - папучица гаса до пода. Неколико секунди - и на брзином већ 140 км / х! Не знам осећај лета на надзвучне борбе, али могу ми рећи како се образи шире дуж главног лепа, од којих је немогуће растргати главу, а тело се сипа са главним тежинама преоптерећења. И шта је лудо уживање, расту у пропорцији на брзину.
 
... А сада, ако немате ништа против, хајде да се мало окренемо на тој локацији? Желео бих да те боље упознам. Убрзање у другој брзини је до 40 км / х и - оштар преокрет 90 степени. Зауставити. Како си то урадио? И даље отворимо исти резултат: Црна звер пише заокрет, попут убрзаног трамваја дуж шина. Али сајт је само у случају, чак ни асфалта, већ и бетонске плоче са израженим зглобовима.
 
У другом покушају да стиснете од м3, што је могуће истовремено, истовремено окретање управљача, утопио сам папучицу гаса. На неравном премазу суспензија је раштркана и машина се прилично интензивно пробија од свих точкова из радијуса. Испуштање гаса, аргумент управљача и враћамо се оригиналном путу. Једноставно и разумљиво и што је најважније - предвидиво. (Скидам капу испред мајстора који су створили тако дивну суспензију.)
 
Убрзање са места на стотине радова требало би да се појави за 5,2 секунде. Хајде да проверимо? Отишли \u200b\u200bсмо дођавола, почетак је неуспешан, али ми се настављамо. Прво, други већ? А колико се то догодило? Отприлике шест секунди - уопште није лоше ако узмете у обзир изгубљени режим старта и штедње. Није лоше да, у реду је, дођавола!
 
О Људска радозналост! Чак и у савршеном тражемо ману. И то је уместо да само ужива у времену ослобођеном средњом судбином за комуникацију са овим сјајем.
 
Сада, после дана, бескрајно сам љут на себе. Једноставно сам морао да идем - било где и онолико колико желите. Заборављајући на све одговорности и конвенције. Аутомобилом, лишен одлучно било каквих недостатака. До сада би било довољно новца за бензин.
 
Али ово је сада, а онда је салон пажљиво прегледано и откривено је да има довољно места на предњем и задњим седиштима, које, успут, није тешко продирати. Дебло, резерва и друга проза су подвргнути не мање пажљивим студијима. Па шта? Трг је велики, стражњи дио набора задњег седишта, омогућавајући вам да превозите дуге-мере, резерву на његово место и постоји алат и хитно заустављање, али о чему говоримо о томе, али о чему разговарамо!?? Све је то у било којем савременом аутомобилу, али лик је попут м3 - иди нађи!
 
Увече је било време да вратите лепоту у очеву кућу (прочитајте продавцу аутомобила) и покушајте да заборавите више о лудом дан проведен заједно. Добиће богата и уважену особу која ће моћи да плати чврсту калимицу за њу. Да ли ће то бити брак за љубав? Не знам. Да ли ће то моћи да разуме и процени? Боже сачувај. И одлазим да зацелим повреду душе ...
 
Техничке карактеристике БМВ М3
 
Тело је претинац
Број места, људи. - Пет
Опремљена маса, кг - 1570
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4492/1780/1372
База, мм - 2731
Максимална брзина, КМ / Х - 250
Време убрзања, Ц:
0-100 км / х - 5.2
80-120 км / х - 5.4
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 17.8
- Циклус државе - 8.4
- Мешовити циклус - 11.9
Мотор:
- тип-6-цил., 24-вентил., у реду
- Радни запремина, ЦМ3 - 3246
- Снага, Л.С. на мин -1 - 343/7900
- обртни момент, нм на мин -1 - 365/4900
- напајање - дистрибуирана ињекција
Пренос - механички., 6 -Спеед
Величина гуме:
- Предњи - 225 / 45ЗР18
- задњи - 225 / 40ЗР18
Стаза точкова (предњи / задњи), мм - 1508/1525
Суспензија точкова:
- Предња страна - независна
- Задњи - независни
Кочнице:
- Предња диск, вентилација.
- Задњи - диск
Управљање - зупчаник, гур
Запремина резервоара за гориво, Л - 63
Цена, еуро - од 79000
 
Текст: Артем СХУРГАЛСКИ
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2001]