Тест Дриве БМВ М3 Одељак Е46 2000 - 2006 Одељак

Господар емоција

Свако ко не зна шта БМВ серија М не зна ништа о спортским аутомобилима. Уосталом, то је ово писмо које указује на најмоћније и најповољније аутомобиле овог бренда. Њихова прича започела је у осамдесетих година, али ако се тада у име комбинује са традиционалним индексом слова, а затим ближе деведесетима које је компанија одлучила да додели М-серију у посебној линији. Прва ластавица - 200 -ХерсеПвер М3 солидну модел транзиције, тада је било неколико верзија разне енергије у следећој генерацији - модел Е 36. Поред тога, ова последња верзија је била тако успешна да је постала најмаснији спортски модел , а сада би нови требао поновити свој успех. Емка, чији се деби десио пре неколико месеци.
 
Ако је раније, у претходној генерацији, само велики специјалиста може разликовати скупу ексклузивну М3 из редовног три купе, сада обе верзије имају много уочљивије спољне разлике. И иако за неискусну мотористу, ове машине могу изгледати исто, у ствари, претинац треће серије и посебно немају ниједног (!) Општи елемент тела. Иако се, наравно, ови аутомобили могу мешати само у мрачним луковима, у којима је 18 -уппеди скривено, агресиван изглед узет у предњи браник, карактеристично жигосање на хаубици - све то даје вуку Овчје коже, као М3 понекад се шаљу назива М3. А специјалиста ће моћи да открије ЕМКУ од стране огледала - и спољни и интра -Ак -Ак-оловски огледало у м3 се врше овалним. И, наравно, велико стилизовано слово м испред и иза аутомобила, иако је сада половина половних виммерс лепршала такво.
 
Чак и они који посебно не воле аутомобиле са високим брзинама треба да примете да је БМВ М3 о убрзању нешто. Можете да произвољно сликате о најјачим преоптерећењима, урлаку мотора и нестајемо у огледалима задњег погледом на суседе у потоку, али само једна чињеница је у могућности да убеди познавање спортских аутомобила у изванредним способностима М3. Само замислите: У првом програму ЕМКА је у стању да убрза до скоро 100 км / х, а та чињеница заслужује пажњу! Они 5.2 секунди, за које, као произвођач обећава, аутомобил би требао бирати зажељене стотине, јер путници М3 прелазе у један, невероватно кратак тренутак, који желите да поновите још много пута. Међутим, након достизања 100 на брзином, ако не пустите гас и имате времена за пребацивање, можете даље да се убрзате са без преоптерећења. Најважније је да се аутомобил отприлике подједнако поквари на готово сваку брзину, осим ако се, наравно, не укључује одговарајућа брзина укључена. Чак и ако се возите аутопутем брзином од 120 км / х, мало би требало мало додирните папучицу на плин, а у трећем преносу аутомобил се поквари са таквим убрзањем да многи модели нису способни да чак и када покрећу. Ово је делимично постигнуто захваљујући јединственом двоструким двоструким бемвецом -ванос - јединствени систем промена у фази дистрибуције гаса, што је омогућило да се не постигне не само изузетно несметано функционисање мотора у свим опсезима, већ и да 80% Максимални обртни момент достиже се у 2000 РПМ.. И то упркос чињеници да се мотор може искривити чак 8000 о / мин! Узгред, веома занимљива карактеристика: Црвена зона на тахометру М3 може се смањити или повећати у зависности од температуре мотора и многих других фактора. Помоћу посебних ЛЕД-а, сама ауто показује у којем се асортиману револуција сада треба возити. Реците, у хладном аутомобилу, стрелац тахометра, према његовом боји, боље да не подигне изнад 4000 о / мин, али како се температура повећава, црвена скала се полако топи.
 
Што се тиче ригидности суспензије, све није тако застрашујуће него што би то могло изгледати - да, оштро, али не тако да узрокује одбијање да путује у М3. У принципу, ако возите на добрим путевима, тада постоји велика разлика између М3 и било којег другог одељка на ниској профилирању гуме. Опет, ако истовремено не подигнете тахометар стрелицу изнад 3.000 о / мин, а затим у таквим режимима аутомобил не подсећа на своју суштину на суперату, осим што искусно ухо може ухватити чистокрван и необично леп звук у линијском шестороништву У току. И управо тако звуком да је и сам возач водио. Са истом снагом на истом 60 км / х м3, може ићи у било којој брзини, почевши од првог до шестог, а само тоналитетом звука радног мотора, можете ли скоро да прецизно одредите који пренос који сте и даље окренути на. Ако је ово друго, тада ће се мотор одмах свађати са високим -током сопраном, а најмањи покрет папучице на гас ће приморати све путнике да им климне главом. Али не сви воле овај режим, тако да је за њих шести, јер чак и на горе поменуто 60 км / х, крокоплови аутомобила се повлачи у највећу брзину. Можете чак и да убрзате на њему, али након Франтицта убрзања у првој или другој, такво убрзање се већ чини превише летаргично и неприметно за себе, возач се окреће ниском зупчаником. Успут, у нормалним режимима саобраћаја М3 приказује једноставно јединствене показатеље потрошње горива за тако моћан аутомобил. По жељи, то се може постићи на екрану на уграђеном рачунару који показује просечну потрошњу горива, бројеве од око 8,5 л / 100 км може се осветлити. Наравно, да бисте поставили тако осебујан запис, мораћете да се понашате на папучицу гасова врло њежно, али ипак када се крећете дуж аутопута можете да се састајете о истом броју као и уобичајени Седан пословне класе са шестоцилиндричним мотором.
 
Упркос томе, упркос свим ексклузивним суштини, најновија М3 у великој мери може у великој мери захтевати титулу врло практичног и промишљеног аутомобила. У смислу погодног путника погодног за возача и максимум другог путника, јер упркос присуству удобне двоструке софе иза, и даље је боље возити М3 заједно, ако само зато што задњи јахачи у покрету немају апсолутно ништа Држите се, осим сигурносног појаса, ако су га, наравно, причврстили. А ако, на убрзања путника, темељно притисне столице, толико да неће моћи да стигну до предњег седишта чак и са снажном жељом, а затим без мање интензивне, у смислу преоптерећења, У инстинкт самоодржавања, покушајте да зграбите барем нешто за нешто како бисте ограничили способност свог тела да самостално кренете. Предњи путник се потпуно различито осећа: у тешкој борби са преоптерећењима његовим услугама, не само спортским типом спорта са многим прилагођавањем, већ и прикладна и пријатна ручка на вратима негативним нагибом. Генерално, предњи путник М3 ствара утисак да је цео аутомобил благо нагнут. Поред исте дршке на вратима, сва архитектура салона ствара осећај брзине, па чак и под под ногама предњег сувозача је нагнута напред. Узгред, о угловима нагиба: столица возача на М3 има много прилагођавања, укључујући бочну подршку, а по жељи можете да продужите јастук седишта или промените угао нагиба његове екстремне дела. А ево шта је занимљиво, ако скоро сви аутомобили имају такву прилагођавање само возачево седиште, а затим у БМВ м3 све ове звона су доступне на председавајућевици. Уопште, упркос њиховим блиским загрљајима, можете добити особу било којег тена врло удобног. Не мање задовољства од промишљених и верификованих годинама ергономије радног места, такође можете да доставите квалитет монтаже кабине. Ако уобичајена три има веома пријатан ентеријер, када видите унутрашњост М3, онда одмах желим да кажем одличном степену: било који део, било да је реч о квару на вратима или вентилационим дефлекторима, тако добро да су власници Остали аутомобили за руке ће се завидети. Узгред, врло оригинални чип: када су укључене укупна светла, шема пребацивања је упали на полугу мењача. Смисао за то није довољно, али врло лепо. Мултифункционални екран, инсталиран у самом средини конзоле, може истовремено да репродукује улогу телевизора. У једној од слика које можете видети, чини се, вести на ОРТ каналу. Али ви и ваш путник можете уживати само на овом процесу на паркингу: Ако се аутомобил додирне, екран одмах потамни.
 
Тренутни суперкари су и даље веома моћни, високи и изузетно скупи аутомобили. Али, као и у свим часовима, постоји много промена у свету спортских аутомобила. Некад се чули чудовишта, попут Ламборгхинија, сада постају, необично, звучи мекше и угодније и спортске аутомобиле створене на основу серијских модела, напротив, приближавају се најмоћнијим аутомобилима света из године у годину. Ево БМВ М3 само из такве пасмине. На основу многих детаља из обичног, серијског модела, управо из тог разлога има много предности над свим суперцама света. Наравно, постоји велики број аутомобила, који су такође премашени у динамици и максималној брзини, али ниједан од њих није званично достављен Белорусији. Да, да, упркос свим вашим талентима, М3 остаје исти БМВ, што значи да га можете купити од било којег службеног продавца бриге.
 
Павел Козловски
 

Извор: "Автогазета"