Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01-02 Рестилинг од 2012 Седан

$3500

Сви ми стварно не сметамо куповину пеније пете, без размишљања којим се проблемима, на пример, може да буде препуштено 10-12-годишњим аутомобилом, на пример, БМВ 735и.
Чини се да је велики и моћан аутомобил са гомилом опција. Поред тога, БМВ. И утеху вам у изобиљу и испразност је забављена. Али цена узорака 1987-1991. године сада је упоредива са ценом домаћег производног аутомобила, који, у ствари, има само предност коју је нови. Примамљив.
Изгледа пристојно. Наравно, ова машина би требала изгледати пристојно. Иако је тело Е32, у којем је БМВ 7. серије произведен од 1986. до 1994. године, ствар је веома поуздана и снажна, то је веома сумњиво да се у току деценија може сачувати у свом оригиналном облику. Стога су приче о тати који су купили аутомобил богатог деда у Немачкој и пажљиво га задржали у гаражи, повремено га користе у репрезентативне сврхе, боље је само прескочити само уши. На људима као 7тх, они иду и има пуно и активно. И овде је једноставно немогуће сачувати невиност тела. Без обзира на то колико парадоксално звучи, али мање нова боја и лакови изгледају у смислу присуства закрпа, огреботина, чак и малих удубљења на њему, то је боље. А идеално или близу идеалног изгледа највероватније указује да је аутомобил осликан или, још горе, ниси на гаражи са комада неколико сличних, које је аутор ових линија био сведок више од једном. Ауто није лажна слика, а нико није размишљао да га вештачки стари. Зашто је све? Али шта. Нативна антикорозијска прерада и сликање тела 7. серије је тако добра да и после деценије и више, упркос могућем загушењу горњег слоја задржава метал у одличном стању. Али хируршке интервенције ускоро ће подразумевати брзу корозију.
Звучи пристојно. Од ретких мотора да је тело Е32 опремљено, пребићемо се на 3.5-литарски линијским шест м30. Овај мотор користи добро-поремећену славу неуништиве и, јер су стручњаци напомена, способна је да сестрира 400 хиљада КМ или више. Међутим, трезримо се на ствари и не преваримо се са проглашеним 150--160 хиљада КМ за аутомобил више од 10 година. Наставићемо од најмање 200 хиљада изузетака, наравно, али они су тако ретки да то тешко да је то вриједно разговарати о њима. Не вреди погледати сведочења бројача километара, који су, случајно, фиксирани у електронском мозгу машине. Штавише, сада АПДЕТА услуга за ове индикације за одговарајуће компјутеризоване занатлије не више од 100 УСД.
Став према потенцијалном објекту куповине треба да утврди његова специфична држава. Морамо у потпуности да верујемо вашем искуству и / или узмемо са собом за инспекцију стручњака. Мотор треба да буде сув, без великих знакова уља. Радите тачно и без спољних звукова. Присуство карактеристичних кликова у области усисног разводника треба да упозори - једна млазница кошта око 25 долара, а рад на њиховој замени резултираће најмање 200 долара. Као и нестабилни рад у празном ходу, неуспеси могу послужити као наговештај умирућег стања истих млазница и / или дистрибутера притиска. Најмање 500 долара. Слочинг пумпе значи да се јединица припрема за ублажавање џепа за око 50-60 долара. Неопходно је проверити рад вентилатор Тхелуффа: Овај део је изузетно важан, приликом замене нема смисла да се искористе, а нови ће коштати 150 долара. Ако нема јасних знакова било шта Саветујте проверу стања хлађења. Поготово ако течност у систему изгледа превише свеже. Чињеница је да је глава блока овог мотора веома осетљива на прегревање. То води, и, као резултат тога, заптивка се пробија. Одсуство емулзије у уљу не значи ништа - можда ситуација када се испушни гасови провалију у систем хлађења, а то се догађа само при великим брзинама. Није смртоносно, али са детаљима и радом то може резултирати опипљивом количином, тако да је боље провести елементарни чек: У празном ходу са отвореним поклопцем резервоара за проширење, да укратко промовише мотор на 3000 револуција. Ако су се мехурићи појавили у резервоару, течност је затворена и њен ниво је порастао - то је лоше.
Несумњиване предности овог мотора укључују високу одрђу и способност да чак и да преиспитују руке само компетентног магараца: јефтино, а не нужно у условима Специјализованог центра БМВ, где ће се са вама уклонити врло дебели чипови.
Не грипа. Седам са механичким мењачем је пожељније, јер ће поправка или замена истрошене 4-брзине машине, која је опремљена овим машинама, резултираће износ упоредивом са ценом целе машине. Што се тиче механике, тада бисте пре свега обратите пажњу на то како су програми укључени. У седам, ова јединица то ради јасно и тихо, то је веома издржљива, дакле, потешкоћа у инклузији је аларм. Или је ово радни цилиндар за квачило (30-35 долара), или је исцијеђен лежај - такође око 30 долара, то се дешава, понекад исече уши, које, а затим висећи на квачилој картици, може да падне под замашњак и једноставно провали ЦРАНКЦА. Стога постоји разлог да се инспективни аутомобил на лифту. Када ће, успут, одмах видети да ли постоје цурења кроз кутије кутије и мењач задње осовине. Обе ове јединице су веома поуздане, али не могу радити без нафте, необично довољно. Губитак уља само у мењачу значиће на најмање 50 УСД за коришћени мењач, а не рачунајући радно место на уклањању издувног система и кардана. Па, употребљена кутија која се користи коштаће 100-150 УСД.
Аутомобил је тежак, наши путеви су далеко од савршене, а најчешће у седам година тих година суспензија је убијена. Размотрите: амортизери у кругу - око 360 долара, централно управљање - 85 УСД, савети за управљање шипкима - 30-35 долара, предњих полуга - на предње ручице-на 30-40 долара. Обавезно обратите пажњу на положај задњих точкова. Ако стоје у кући, полуге или сноп оштећени или савијени, што је често резултат бочног ударца. Минимална ручица је 30-40 долара, половна греда - 50 УСД--70. Једна ствар је угодна: Таква радна радова не захтева стерилне услове посебне службе.
Па шта је питање? Јасно је да не говоримо о машинама са мотором за пушаче, бугови рачунари и заглављено тело у овом случају. Чини се да је то релативно јефтино: купљено за 300/500 долара од 4000 седам линија 90-их година коштат ће око 5000-5500 долара. Међутим, сви знају где се налази бесплатни сир. А проблеми техничке природе нису најважнија ствар коју потенцијални купац таквог аутомобила може суочити за назначену цену. Ако вам се не понуди не искрено смеће, требали бисте се побринути за велики преглед базе података. Чак и ако је све у реду - бројеви јединица нису прекинути, аутомобил није тражен, могуће је да његова ниска цена не толико не толико не би требало толико да не толико не буде толико по годинама и трошковима одржавања, јер нема правне царине. Као резултат тога, нови власник може бити осуђен за трајну употребу проки-а.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
       
БМВ 735и
Радни запремински (кубнику Цубиц) 3430
Повер (Л.С.) 211
Максимална брзина (км / х) 230
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.3
Потрошња горива (Л на 100 км) Град / Аутопут 16.8 / 9.7
       
Цене за аутомобиле БМВ 735и у Москви (подаци за јул 2000)
Година цене ослобађања
1987 $ 3500-5000
1988 $ 4000-5600
1989 $ 4200-6000
1990 $ 4100-6800
1991 $5400--9000
       
Цене резервних делова и потрошних материјала
Филтер за уље 8-10
Зрачни филтер 16-20 долара
Филтер за гориво 30-40 долара
Суппирање сет 25-30 долара
Дргови., Пер. КТ $ 30 (Неуриг) - 100 (ориг.)
Кочионе дискове (после рачунара.) 50 УСД
Блоцк Фара $ 250-100 (користи се)
Задња лампа 200-70 $ (користи се)
Плинска пумпа 150 УСД--200
 

Извор: "Аутопилот"