Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01-02 Рестилинг од 2012 Седан
Марс напади
БМВ 7 серија, према његовим ствараоцима, је права револуција. Неки тврде да су само точкови остали од претходног аутомобила. Шалу, наравно, али колико је истина у њему? И сањајте нас да не рокус космодром
Беатини фосфоресцентне очи, као да је хоботница, троструког пентала, радио антене на апсолутно ћелавом глаткој глави тамноплави кожни главу, ужурбани говорни говор и, наравно, експлозивне експлозије које пуцају у светлосне греде монструозне снаге. Морате бити упознати са овом колективном имидом представника ванземаљске цивилизације. Па, неколико фантастичних књига у детињству, јесте ли морали да прочитате?! Лепо, наравно, портрети, али врло живописно.
Када предња фарови седам пахуљица за замршени сноп Ксенона, овај је то заправо мало попут странца из сазвежђа, рецимо, Сван. Не, озбиљно, многи елементи дизајна најмодерније БМВ-а изгледа да су се тек спустили са страница научне фантастичне литературе. Штавише, мале мале ствари и пријатне базене су фасцинантне.
Позадинско осветљење ручица на вратима је подједнако леп и ефикасан
Стинг овог лукавог кључа скривен је у случају кључа ФОБ и користи се искључиво да закључа кутију за рукавице.
Аутоматско затварање дугмета пртљажника - за фанове спољних ефеката
Будућност је већ данас - дугме за покретање мотора
Укључите енергију! Светло Притиском на дугме удаљене опреме - једва чује браве, а спољне ручке на вратима су запаљене. Јао! Видели бисмо колико људи иде када седам возача затвара пртљажник машине. Тајна је оно што се аутоматски дешава - кликните на дугме, а велика уста полако, то је јак и аранжман за слами.
Даље више - вреди само задњег путника да заузме своје место, такозвани сензор запошљавања корисно подижу задржавање главе. И како хладно овде раде паркинг сензори! Електронски паркинг помоћник не само да звучи, већ и на великом количином боја показује колико остаје до најближе лампе.
Али најјачи утисак чини мотор почетак. Умештамо лукаво полу-делику, полу-литер у специјални прикључак како би рачунар могао да препозна код, а сада притисните дугме Старт. Укључите енергију! - А најмоћнији мотор се пробуди у дубини бескрајне хаубе. Укратко, ратови звезда нису мање.
У којој планети, господине
Против позадине свих ових мартијских чуда, појава Седсове Седхе Сериес, у пахуљици и прашини критиковани, и, бележе, више пута, више пута не изгледа шокантно. Нимало. На крају крајева, маркиране носнице, иако врло надуване и двоструки фарови, иако бизарна геометрија са дифузорима, не дозвољавају права грешка - пре него што је дефинитивно БМВ. И да поклопац пртљажника виси над задњим оптиком и браником, као да је дубоко поуздано крмаћи полицајца, тако да није ништа. Бар, не као други.
Генерално, ако се натеријерно погледате седам строго у профил, тада изгледа да су сви разговори о дизајнерској револуцији. Имамо обичну класичну силуету великог БМВ-а. Ништа запањујуће. Дакле, оставите непотребне спорове, већ сам све доказао. Остаје да примећују да мрачни тонови иду у баварски водећи (или свемирски крсташ?) Много више од лакова нијансе. Чврстина, масивност, немоћ да се намире. Једном речју, много двосмисленији од самог спољашњости, чинили смо нам да нам је револуционарни систем ергономике, познатији као и-уређај (Идриве).
Блок левих прекидача управљача. На врху окретних сигнала и тастера за путни рачунар, на дну - контрола темпоматске контроле
Десно од управљача - Левербокес мењача и брисача
Седам комуникационог центра: лево - сет тастатуре, десно - ћелија за СИМ картицу
Ова контролна табла неће оптужити сличност са мање скупих БМВ модела
Центар света Први утисак - планина је родила мишем. И то је то питање. Оглашени погон помоћи, према Створитељима, омогућава возачу, без ометана контролом, не чини све што је све то глуполо. Управљајте музиком, укључите пећ, промените параметре аутомобила, на пример, укоченост амортизера, следите њено техничко стање, након тога колико требате да се промените, кажете, јастучићи и чак и копате на Интернету. Укупно 270 функција! Мањи, наравно, од звезда на небу, али још увек импресивно. Међутим, стављајући руку на срце, признајемо - огромну већину ових функција тешко је корисно за возача чак и током паркинга. Нећете послати писмо е-поштом, стојећи на семафору? Још горе - да савладате менаџмент ахде никако није лако.
То је само у теорији кружног џојстика на предњој ручној дозволи, лако, једноставно и што је најважније, како су сами ствараоци изражени, интуитивно, лутају бескрајним лавиринговима рачунара. У ствари, чак и ФРС функција, која пружа повратне информације, имитирање средњих и крајњих положаја џојстика, не дозвољава да се нађе (бар да пронађе брзи) заједнички језик са револуционарним системом. Имао сам цео дан да се бавим контролом музичког центра, успут, врло пристојно на звуку. Сачувајте одабрану станицу ФМ асортимана у меморији - задатак половину секунде - трајала сам петнаест минута, ни мање. Ако мислите да сам тако непроходна застоја, покушајте се!
БОКСИНГ СХАСХ у предњој ручној наслони се отвара као свемирски клизни капију
Хвала Богу, иако се јачина звука може подесити без проблема - дугмади се опрезно уклањају на управљачу. Иста прича са климатском контролом. Могу се контролисати преко АИ погона и могу се руковати на средишњој конзоли. Погоди једно време које сам преферирао?
Али жели да ископа дилера - јер смо обећали 270 функција! - И мораћете да успорите Вилли на пут. Па, коначно, још један шљунак у башти АИ-уређаја је централни екран, који, према ствараоцима, омогућава вам да прочитате информације, а да не пробате са пута са пута, мислите на страни визија, то мислите Такође није превише згодно - мали графички симболи.
Али - престани! Било која медаља има две стране. Ако није било за злогласног Ахвхеел-а, број тастера, тастера и полуга у салону седам вероватно је премашио количину коњске снаге под хаубом. Време је да се договорите посебне курсеве за седам купаца под слоганом са нижем на вама!. Успут, нешто попут руског представништва БМВ-а већ се припрема. Али можда то није било вредно? Колико знамо, нових пет, дебитује у 2002. години биће опремљени И-Дриве системом искључиво на захтев клијента. А ово је вероватно тачно.
Комуникација са АИ-Дриве почиње овом ружом ветрова и округлог контролном џојстиком (на фотографији са леве стране). Из главног менија можете ударати било где - у одељак само-дијагнозе, климатске контроле, музичког центра и тако даље. Приказује се исти монитор и читања сензора за паркирање
Луксузна кабина Овде имате пример чињенице да није сва обојена научна фантастика дефинитивно добра. Али ако изводљивост Ахверфиса још увек може да назива питања, рецимо, селектор аутоматског оквира, донесен на субвооферу - само одушевљењем. Коначно, неспретна кошом између предњих седишта шаље се на смеће историје. Дугмад за одабир смањеног и високог преноса на управљачу. Начини рада 6-брзине печата главе на десном горњем управљачу. Округла ручица мало на себи и доле - постоји режим погона, на себи и горе - уназад. Позиција паркирања се активира притиском на дугме у лице иако је мали, али надахњујући осећај чврстине и поузданост џојстика. Међутим, није потребно користити режим паркирања уопште. Довољно је укључити аутоматску кочницу за паркирање.
Лепа, кажем ти, ствар. Заустављен на семафору, а одмах је радна кочница заузела посао, притиснута на гас - електронски сат стиснуо је стисак. Активација аутомобилске аутомобиле може се програмирати на посебно слободном тастеру на управљачу. Класа!
Тачно, волан, за разлику од његових мултифункционалних прилика, није ни био срећан. Чинило се да је утисак да је РИМ прекривен приправничком и нетачном шавовима и научи се некако не уклапају са стварним немачким квалитетом. Али то је можда једини одстојник у салону серије 7. серије и то је јасно изнад водене воде. Иначе, не да радим шта.
Нисам видео такве удобне столице у било ком аутомобилу. Опсег и количина прилагођавања како да те не учита преко мере, ја ћу само рећи да је путник задњи диван може се подесити из свог места у уздужној равни на предњем седишту. Шта! Загрева, електромоторних погона, аутоматски завесе, држачи за чаше, пепељаре - све то добро у БМВ ће имати довољно за петама обичних аутомобила. Али имамо ауто није обичан, размотрити свемирски брод, тако да се брзо навићи на повишеном пажњу на себе.
А када дође опсесивно удобност, желим да се забавим. Укратко, отишли \u200b\u200bсмо у вожњи.
Шта колико?
Представник класе лимузине Ф - роба скупе. И царине да их веома скупо. Стога, није се изненадио да је минимална цена новог седам је $ 89,000. За овај износ можете добити модел 735и у врло добром конфигурацијом. То нема смисла на листу свега што укључује - испоставило се да не једну страну. Ми смо само напоменути да је главна разлика са скупљим модел 745и, капацитет мотора од којих је 333 КС, а цена од $ 104,500 је вентилисаном места, па чак и најбоља музичка систем. Цијена још није појавио у Русији, најскупљи седам са издуженог базом и 6-литарски 12-цилиндрични мотор тешко ће бити мањи од $ 120,000.
Нога за ногу? Будите љубазни! Али тројка ће сакрити задњи тунел
У наслона за руку, поред простран фиоке, подешавања и грејање седишта такође
чуда наставити
У фантастичним романима, космички бродови лете кроз хипервоод просторних конвертора или, у најгорем случају, на моторима марта. Па, капут од хаубе је чудна ствар, мотор овде ради о циклусу Отто, другим речима, са унутрашњим сагоревањем, али језик не укључује у уобичајено нормално.
Како да? Заиста, у новим баварним осми у облику слова В, сва најбоља дешавања БМВ последњих година била су утјеловљена. Најпознатија од њих је двоструко хабање које регулише положај брегастара. Најновији је први серијски систем континуиране промене у дужини стазе за усисни пут, што повећава повратак напајања. Па, најочајивији је Велвтонично, у којем се лептир у глави блока замењује лукавим погоном улазног вентила. Сада, кликом на папучицу гаса, возач не активира амортификатор, а електрични мотор, који је кроз ручицу и роцкер подиже вентил - виши, што више ваздушне мешавине улази у коморе за сагоревање. На излазу имамо повећање енергије, уштеде у потрошњи горива, готово тренутног одговора на папучицу гаса и, што је потребно, мотор није овисан за бензин различитог квалитета. Па, опет, рецимо, не фикција?
А у ствари, 3,6-литарских осам година последње генерације троши гориво за 14% мање од претходника - приближно уштеда је литар-један и по на 100 км трчања. Истовремено, новост је такође 14% моћнија. И 7,5 секунди понестајања места до стотина за тешке - скоро две тоне суве масе, и врло је резултат сличица опремљен лимузином машином.
Али то је теорија, али шта је са праксом? Под обришите топковима, пустите влажни, али асфалт без леда и снега - одлично. Гас до пода и ништа се није догодило. Не постоји спор, седам је отишао врло успона и, наравно, приметно је брже од остатка покрета. Али када под хаљином немате мало 272 коњских снага, очекујете да је спектакл нагло да буде нагло. Не чувајте се неке инхибиране динамике највећег БМВ-а. Управо у том тренутку, све могуће електронске перике пратиле су кретање аутомобила на клизавом путу. Као да то није уобичајено путовање, а прикључак свемирских бродова.
У задржавању задње главе налази се предиван инструмент за онима који се желе опустити
Четири доња дугмади су електрични погон, али не само стакло, већ две стране и једна задња завеса
Аутопилот је укључен!
СИСТЕМ СПЕАКЕР СТАБИЛИ ЦОНТРОЛ, већ познато претходно седам, фокусираним на пеер појединачне точкове повећавају стабилност на клизавим путевима. ДСЦ заузврат, командује подсистемом АСЦ, присилно ограничавање снабдевања горивом и кочење осовинског точка. Али то није све. Помоћу И-Дриве-а можете да изазовете у борби са невер-дрвећем другог електронског бораца који се не скрива иза ДТЦ скраћенице и омогућавање ограниченог клизача погонских точкова.
У ствари, све изгледа неразумљиво и дивно. То би, изгледало, у клизавом скретању, леђа су почела да одузимају и одједном једном - чим је чула пуцкетање споља, а аутомобил се враћа на претходну путању. То је само дивно понашање које дефинитивно вреди одређени губитак динамичних квалитета.
Севен БМВ-сите! Тело Е65 је четврта генерација баварског водећег водича. Првих седам је видело светло 1977. године. Други дебитовани 1986. године, трећи - у 94. години. А у последњој и по деценијама, сваки од њих може се похвалити без преседана уређаја. Дакле, 1986. године, седам БМВ-а изненадило је свет са брисачима са променљивим у зависности од брзине рада рада рада, у години - систем против клизања, још два - ретровизовано огледало са аутоматским потамњење.
У 93. години појавиле су се ксенонски фарови, у 95. адаптивном систему управљања преносом, коначно, пре четири године дебитовани са течним генератором хлађења. Седам мотора од пет литара од 300 јаке генерације седам (на слици), 1987. године постао је први послератни В12 мотор произведен у Немачкој.
Фирестартер? Листа нових производа који су се први пут појавили на новом седам заузимају четири странице у саопштењу за јавност - ово је око 80 предмета. Немогуће је рећи о свему чистом физички. Да, и не знате шта да одаберете: квалитативно нови приступ изолацији или стаклу од поликарбоната, издржати чекић, а да не спомиње падуљни камион испод точкова, глаткоћа је побољшана у поређењу са претходником или програмибилном темпоматском контролом, а не да се глаткост побољшава у поређењу са претходником или програмибилном темпоматском контролом Инструмент Панел на ЛЕД-у, приликом загревања машине која се приказује изнад које ознаке мотор не сме да се искриви или субвоофер користећи унутрашње шупљине прагова као резонатор? И много више, много више, што није било само на баварским машинама, већ и на аутомобилу уопште.
Да, седам је заиста јединствен, а понекад се чини, - ја лично не могу да се отарасим тог осећања - не од овог света. Али је она чека свог успеха? Нема сумње, бројна племена, познат широм света као Еарли примјене, онда значи да прогресивно мисли резервоар купаца, узимање сви плодови научног и технолошког напретка ће постати купци овог аутомобила. Али ће БМВ успјети да одбију у већини конзервативних клијентеле Мерцедес-Бенз? Али Баварци ризикује само за ту сврху, да се мања, мислим да се не слажем.
: БМВ 735И.
Укупно информација
Тело
5 седишта лимузина
Тежина ивица, кг
1935.
Потпуна тежина, кг
2440.
Дужина к ширине к висина, мм
5029 к 1902 х 1492
База, мм.
2990.
Позовите напред / задње, мм
1586/1590.
Максимална брзина, км / х
250 *
Убрзање 0-100 км / х, са
7.5
Потрошња горива, Л / 100 КМ
8.2 / 15.0.
Резерва за гориво
88 (АУ-91-98)
Мотор
Локација
фронт Пролонг
Дизајн
8-цилиндрични, у облику слова В,
са два осовине у сваком главе цилиндара,
са дистрибуирани убризгавањем горива
Број вентила на цилиндру
4
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
84.0 х 81,2
Радна запремина, смз
3600.
Однос компресије
10.5: 1.
Снага, ХП (кВ) на рпм
272 (200) / 6200
Обртни момент, кгцм (нм) на рпм
36.7 (360) / 3700
Шасија
Преношење
Погон на задње точкове
Преношење
аутоматски, 6-брзина
Бројеви преноса
Ја - 4,17; ИИ - 2,34; ИИИ - 1.52;
ИВ - 1.14; В - 0.87; В. - 0,69;
з.Кх. - 3.40.
главна опрема
3.64
Суспензија:
Независни, трансверсе стабилност стабилизатори
испред
на полицама Мац фер
иза
Спринг, вишетипски
Управљач
Рацк са појачалом
Торкемоза
испред
Диск вентилиран
иза
Диск АБС
Величина гуме
245/50 Р18.
* Лимитед силом.
Михаил Медведев фото Максим Гончаров
