Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е60 2007 - 2009 Седан
Дан ГроундХог
Колико је написано и описано о авантурама дизелских мотора у Русији, а страсти не подстају. Неко виче да је дизелско гориво нормално и нема шта да клевете расположење овог проналаска Рудолфа дизела. А неко тврди супротно, инсистирајући на алтернативности. БМВ 530Д Тестови на теретном терену на Дмитровском терену су потврдили одличну динамику и контролу вагона баварске станице. Подсетите се да је убрзање до стотину било само 6,9 с. Овај ванредни резултат постиже се захваљујући троструким дизелским мотовима капацитета 231 КС. Аутомобил лети у хиљаду метара у 27,6 с. Ово је довољно за оверклоковање на 192 км / х. А максимална брзина је 248 км / х. Истовремено, потрошња горива у градском циклусу, према нашим запажањима, не прелази девет литара.
Што се тиче контроле, треба нагласити занимљив тренутак: волан од једног
екстремни положај у другу је само 1,8 окрета. Са неискусном особом, ово може играти окрутну шалу. Да бисте смањили ризик од државног удара, величина багела је једноставно повећана. У правичности, примећујемо да вероватноћа државног удара у случају људске грешке није тако велика. Проблеми људског фактора најчешће се решава ефикасним системима стабилизације. Али која је употреба одличних карактеристика, ако се, ако се мраз догоди, све ово руковање, коњски и кубни центиметри ће бити бескорисни?
Радујемо се да се охладимо до тачке и. Упркос прилично ситној зими сезоне 2007-2008, први десет -дегрее мраз хит у новембру. Помоћу узроковане руке убаците кључ чип у рупу удесно од управљача, полако, чекајући нешто необично, притисните дугме Старт / Стоп и ништа натприродно
дешава се. Аутомобил почиње да се гурне у незадовољни, узнемирен раним јутарњим устајањем. Ноћна мраз је трајала неколико дана, али свако јутро је све поновљено, попут земље. Тастер, дугме, тастер за мрље, дугме, мрмљајте другим речима, апсолутно без пропуста. Реал Фрост је хит одмах након нове године. Укључен рачунар је показао 20 и судећи по сопственим осећањима, веровали су се безусловно. Исто је потврђено термометар изван прозора. Па, прави тест почиње за дизел мотор.
Које су ове досадне Немце. Ни изненађења, нема изненађења, нити нерешено. Суркин дан је поново поновљен. Тастер, дугме, мрмљање је Цорни, труп!
Неколико хладних дана догодило се у главном граду и касније. Али вагон је започео баварске станице, почело и започео, како је велики дизел био завештао. Једине невоље су испоручене кожном седиштима, у контакту са
који се хладноћа брзо проширила у целом телу. Добро је да БМВ има трогодишњу грејање седишта. Сјео је, претрпео секунду, а топло ишло. Били смо гориво само на бензинским станицама са добро познатим именама и само у Москви. Нисам хтео да ризикујем узалуд. Највјероватније, власници БМВ 530Д турнеја делују на исти начин. И навлачимо дефинитиван закључак: Можете ићи на Дизел БМВ. За то нисмо пронашли контраиндикације.
Вожња
Вожња би дефинитивно требало да буде препозната као одлична. Упркос универзалном телу, аутомобил има заиста спортски карактер.
Салон
Универзални салон се мало разликује од унутрашњости лимузине.
Удобност
Као у случају салона, удобност је на највишем нивоу.
Безбедност
Ауто је опремљен најсавременијим сигурносним средствима.
Цена С обзиром на то, упркос спортској природи, бавимо се вагоном станице, цена би могла бити нижа.
Предности и мане
+ Ниски трошкови горива, моћан мотор, пространи унутрашњост, одлично руковање.
- Бука са дизел мотора у празном ходу.
Марк и модел - БМВ 530Д Тоуринг
Димензије - 4841/1846/1468 мм
Мотор - дизел, 2993 цм3, 235 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6 -Спеед КП
Динамика - мак 248 км / х; 6,9 Ц до 100 км / х
Такмичари-Ауди А6, Мерцедес-Бенз Е-класа
Наше мишљење
БМВ 530 Тоуринг Модел прекида уобичајене стереотипе у односу на вагоне станица. Аутомобил има одличну динамику и руковање. Штавише, то се разликује у ефикасности. Током зимске операције, потрошња дизел горива никада није премашила десет литара. И што је најважније, он почиње.
Аутор: Станислав Павлов
Фото: Сергеј Крестов
Извор: Магазине 5 точак [март 2008]
