Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е60 2003 - 2007 Седан

Сустизања

Мода возача аутомобила заробила је све. Стога се лидери овог правца морају даље кретати. Није тешко осигурати да упоредите нови БМВ 5-ЕР и модернизовани Волво С80.
Никада се нисам морао бавити пар аутомобила, што је тако погодно за поређење са женама. Ова два представника средње класе су њихови ствараоци дефинисани као возачки аутомобил. Међутим, поред тога, припадност обе марке до сегмента зване премиум брендови, машине су различите колико је то генерално могуће. Дакле, две даме са добром образовањем и од добрих породица могу се обући у различите бутике и организовати посао на свој начин и потпуно се разликују у приступу личном животу ...
На писту. Узевши нову генерацију у партнерство на БМВ 530и, још једна новост овог лета - Волво С80, схватили смо да су многи резултати поређења прилично предвидљиви. Баварка је потпуно нови модел, а Швеђанин је након модернизације, а осим што су власници претходне верзије препознали новост у овој машини. У атрактивности новог БМВ-а морали смо да се уверимо у првих неколико минута комуникације са њом. У близини паркинга, где смо се срели са фотографом, престао је да се троје, чији је возач прешао да се диви новом аутомобилу. А прво што је приметио је да је пет изгледа прилично компактно. Нисмо имали прилику да чујемо друге коментаре потенцијалног купца. Чини се да се аутомобил чинило тако оригинално да је било тешко његово мишљење за неколико минута.
 
 
У ствари, све је управо супротно: димензије пет је порасле у скоро свим упутствима. Само карактеристике новог дизајна - нежне хаљине и трупа плус карактеристичан облик последњег величине. Узгред, ако је претходна генерација пете серије Е39, била нешто мања од С80, онда је ново надмашује, иако не много. Нови Волво се разликује од свог претходника прилично озбиљно - и предња и леђа су потпуно редизајнирана. Међутим, ове промене, као у пословном оделу, толико уредно уписане у опште стилу да не утичу у очи. БМВ практично исто је било и са претходним генерацијама првих пет: упоредите Е39 са Е34, које је заменила 1996. године и видеће потпуну сличност карактера и концепта. Немојте кривити Швеђане у конзервативизму: Волво је пре неколико година обавио револуционарну трансформацију свог модела реда и С80 један је од резултата овог хладног окрета. Истовремено, можемо рећи да је Волво кренуо у правцу БМВ-а, односно да је покушала да направе своје аутомобиле са изворима уживања у ужитку. Чини се да је то била тежња у истом правцу многих других брендова који су подстакли баварице да покушају да уђу у јаз. И на крају, нови Баварка импресионира јединствену колекцију Горње коутуре на позадини претпор-портер модела годинама. Међутим, то је вриједно у виду да је најбоља судбина шокантних идеја из модне писте да се реализује у продавници која је прилично позната широј јавности.
 
 
Овде ћемо ставити ормар. Разлика је подједнако приметна у ентеријерима. Петорица је направљена у акутном стилу у дословном смислу, јер се облици многих плоча формирају бистрим модерним површинама са израженим ребрима. Наравно, ништа опасно, али општи утисак је приближно исто као и од обиља дијаманата у модерним оквирима. Релативно ниско слетање и обликовани облик панела са снажном конзолом изазивају нејасне сећања да упоређују понашање жена различитих националности по први јутарње јутро - наиме, о русу који се пробуди на рушу Ставиће кабинет на овај угао. Или само шеф, који је прилично, али ригидно одређује круг права и обавеза његових подређених.
Супротно томе, посебно је уочена скоро класична унутрашњост Волво. Уредна плоча инструмента налази се релативно ниска, наслоните наслона са пространим кутијом не спада у видно поље и зато се слетање изгледа помало мирније. Ако се сећате исте шале, тада ће удружење бити најближе Французи, која напушта напомену: Назовите ме ако желите поново да се сретнете. Међутим, ова пријатна неискористивост има своје недостатке. На пример, превелики и благо шупљи управљач или помало примитивни сет прилагођавања столице. БМВ је, међутим, има спортско седиште које омогућава чак и ширину леђа, стандард је само на динамичкој верзији.
 
 
Швеђанин дефинитивно побеђује са становишта страга путника. Визуелно осећање пространости је у потпуности у складу са стварношћу, осим тога, могуће је савити леђа у деловима. Плус дечија фотеља уграђена у наслони за руке. Стварно ми се допао за наслоне за главу: притиском на кључ конзоле додају се за побољшање видљивости. Истовремено, нагнути се напред, тако да ће седећи путници бити присиљени да их подигну - разумна сигурност. Задње седиште БМВ-а постало је пространије у поређењу са претходником, али то је прилично тешко проценити то на први поглед због велике линије прозора. И скоро вертикални положај леђа помало ограничава слободу избора држања. Прилично моћно наслон за руке на налини има контејнер за ситње и власнике шоље - погодно за аутомобил, који је само погодан за улогу службене класе.
Софистицирана природа. Светла особа је око БМВ-а. Да би овај модел постао најпознатији звезда на аутомобилу неба најмање ове године, има довољно дизајна. Међутим, случај им није ограничен. Најмоћнији утисак остаје са активним управљачем. То је када, на паркингу за окретање точкова са заустављања до стајалишта је нешто мање од два брзина управљача, а приликом померања, број преноса опада, а то је већ потребно за три револуције. Штавише, електроника активног управљања може обављати динамичну команду за контролу стабилности и, ако је потребно, благо промени угао ротације точкова како би се одржала стабилност кретања. Истовремено, како стандарди захтевају, директно механичко повезивање управљача са механизмом управљача је сачувано, па чак и са мало вероватним одбијањем електронике и хидраулике, возач остаје контрола преко машине.
 
  ВОЛВО овде изгледа приметно скромније. Као, међутим, сви остали такмичари: БМВ-ов активни управљач је озбиљно представљен у свету. Али ипак, Швеђани не би хтели да више више поставе управљање, јер је остатак С80 прилично на нивоу, чак и без активне четворостичке суспензије. Можда се она преостала још мало током проласка глатких вертикалних савијања пута, али то није тако уочљив недостатак. Ако се Волво треба довести, онда би се требали придржавати разумних граница: повратне информације на БМВ-у је тако добро да чак и на превише дубоким рутима, преврнули су се преко лета на асфалту, на пример, Московски прстен, путник је волан Примјетно трзање, што је најмање 100 КМ најмање 100 км / х, не може пружити најпријатније сензације возачу.
 
Створитељи обе машине су прилично доследни. Потпуно алуминијумска шасија нових пет једнако поштено делује на све неправилности од свог волана. Будите спремни за чињеницу да ћете уз помоћ овог аутомобила сазнаћете о постојању апсолутно свих пукотина, излежавања и једноставно неправилности на путевима, које су дуги низ година сматрали готово идеалним, а брзине ће морати да се повећају брзином Пола потребна 20 км / х. Несумњиво, то није превише накнаде за стабилност и идеално понашање великом брзином, али претходна пет може послужити као стандард комбинације комбинације и контроле. Међутим, БМВ је сматрао да је потребно да се највише покрене у класи Е. Волво се ограничио на постигнуто, а за руске услове такав компромис изгледа прикладније.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин
 
Модел / Модифицатион БМВ 530и Динамиц Волво С80 2.5Т
Произвођач / држава БМВ АГ / Немачка Волво Цар Цорпоратион / Шведска
Број врата / места 4/5 4/5
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 6 / у -лине бензин са турбопуњењем / 5 / у линизији
Радни запремински (кубнику Цубиц) 2979 2435
Снага (кВ (Л.С.) на око. / Мин.) 170 (231) на 5900 147 (200) на 6000
Тренутак (нм на око. / Мин.) 300 на 3500 285 на 1800-5000
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи предњи погон
Аутоматско мењач 6-брзина аутоматска 5-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи вентилирани диск / вентилирани вентилирани диск / диск
Помоћ електронским системима ДЦС (укључује АБС, ПБС), ДТЦ, систем за хитне кожње АБС, ДЦТС систем стабилизације, систем за хитне случајеве
Сигурносни јастуци 8 8
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
База на точковима / одобрење (мм) 2888 / Нема података 2791/148
Гуме 255/55 Р16 255/55 Р16
Маса је опремљена / комплетна (кг) 1570/2055 1465/2140
Запремина резервоара за гориво (Л) 70 70
Максимална брзина (км / х) 250 210
Убрзање на 100 км / х (сец.) 6.9 8.5
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Цена у Москви 79.700 УСД од 41,900 УСД

 

Извор: "Аутопилот"