Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е60 2003 - 2007 Седан

Челичне руке

Савремени БМВ није познат за пројектовање проблема са Аудијем. Иако је пре пет година, Минхен је био умрежен у потпуно истој стагнирању. Та тресхка, да је седам, да је седам једна карактеристика, чак и са анђеоским очима. А онда су бавари организовали револуцију, али без баршуна, већ у праву брусну папиру. Лице револуције је изабрала амерички Цхрис Банлла.
 
Није било могуће избећи проблеме, али то је већ било потпуно другачије врсте. Без изоличној рапилаца седам на 38. тела уступио је место екстравагантног Франкенстеина Е65, преоптерећено уграђеном електронику, на челу са Амбуновим идРиве интерфејсом. Брига БМВ-а покренуло је тешку артиљерију према Аудију, који се појављује из директне конфронтације са Мерцедес-Бензом у репрезентативној сегменту. Можда је израчун био суптилнији: без претицања три-помакну на правој линији, носнице су одлучиле да се одсекују јасно безобразни темељни премаз и одмах искочију на нумеру одмах у будућности, па чак и испред такмичара. Резултат ове авантуре показало се да је релативно повољан: продаја аутомобила се повећала, док није одвезао тржишни удео ни од Аудије А8 или Мерцедес Еска.
 

Петорица је очекивана са смрзнутим срцима. Валидлол припремљен пре времена било је корисно за многе. Заликхватскиј стилинг 60. тела довело је да су мучне мисли о муци одабира сексуалне оријентације. Да ли се сећате почетка осамдесетих када су неуромантици и електро-поп доминирали у музици? Чини се да је мушкарци, али слатко певају и конзумирају козметику у килограмима. Дакле, пет није јасно шта: било квалификованог трансвестита или бодибилдера, који се креће на стероидима. Генерално, Романтицс и папови су нула, али има више него довољно свих врста електричне енергије. Овде имате пројекцију очитавања уређаја на ветробранском стаклу и механизму управљања са променљивим степеном преноса и системом сузбијања ролника. Па, идриве, наравно. Тачно, преживели су се смањили. Да бисмо се носили са њим, не само Билл Гатес Сорцерцхи.

 

Дали су нам доста разлога за сјај. Али да ли је могуће порећи чињеницу да је ова машина уметничко дело? Тешко. Нисам велики БМВ аматер, али одлучно није у стању да скине поглед са ФИФС-паралелног курса паралелног курса. Колико је наднаравна милост у њеном телу изливено из сечива! И како вам се свиђа скулптурална пластика предњих крила? У флертова фарове, примитивне месождерке трепере, а затим, са којим се немилосрдан Тиранносаурус парализовао несрећне игуанодон. За ово сјај можете чак и опростити задња светла од импровизова. Јак, озбиљан аутомобил. Названо хладно оружје.

  

Унутра је такође хладно. Његово величанство Хигх-Тек је владао овде: Глами гама, равне површине са чишћењем савијања, минимум тастера и оловка, максималну функционалност. Оштар пребивалиште лаконских професионалца. Ручица мењача је у близини округлог џојстика аминее, у близини дугмета за хитне случајеве за излаз у коријенском менију. У случају да је изненада уморна од свирања администратора система. У овој машини нема ништа сувишно, а не ни један узалудан. Унутрашњост, успут, може се наручити у светлим перформансама, али утисак то више неће бити исти.

  

Пет је интегрални организам. Мотор, пренос, суспензија живи у потпуној хармонији једни са другима, придржавајући се једног циља: да буде најбрже. А не само брже, али нека особа за точак осети да је његово умешаност у брзини, његов допринос брзе секунде. Није ни један наговештај неусклађености система! Управљачка тела су изузетно тачна, повратне информације су дивне. Контрола у задовољству. У сваком одговору на гас, осјећа се школа да окрене волан. Универзитет велике технологије. Немогуће је то створити без деценија искуства и инжењерске културе. Ово се не односи само на пуњење, то се ради о дизајну. Дефинитивно се бавимо круном еволуције БМВ бренда данас.
 

Али пут до врхова није била једноставна. Пост -вар девастација присилила је баварике да пређу на ослобађање смешних и јадних мотора за итету - коатси за италијанску дозволу. Драги модели нису били у потражњи, а тешка финансијска ситуација је скоро претворена у транзицију из 1959. под крилом Даимлер-Бенз АГ. Срећом, породица Квандт, која је тада је власник компаније и дуговала и данас, веровала у будућност БМВ-а и дала јој још једну прилику. И није се изгубио. Герхард Вика је изричило компанију из кризе, а главни дизајнер Паул Удар је унапред одредио брендирани стил да дођу. 1972. године догодио се линија модела у серији, тада се појавила независна компанија Моторспорт ГмбХ. Иста ствар која је већ данас у БМВ АГ-у у развоју величанствених машина са Индексом М. ПИК-а на спортској каријери бренда дошла је 1983. године, када су Нелсон СИЦ и Брабхам БТ 52 освојили првенство ФОРМУЛА-1. Данас бела плава и даље активно јури у различитим класама. То је и данас разумљиво без мотосора на премиумској класи. Овде имате слику, рекламирање и тестирање.
 

Без обзира колико мазохистични можда изгледају експерименти БМВ-а због сопственог изгледа, они су постигли свој циљ. Они се свађају о тим машинама док не френзи, што значи да остају на саслушању и на видику, што гарантује добру продају. Њихове текуће особине су наоштрене на звоњење, њихов подебљани стил је неупоредив. Аскетизам њиховог ентеријера само указује да су аутомобили БМВ-а достигли те фазе развоја када су привлачни вишак постају атавизми. Баварске аутомобиле су у првом плану, али ће им бити лако да воде лидерство?
 

БМВ 5 серија (Е60)
Мотори: 3
Трансмисије: 3
Цвеће за тело: 12
Опције украса салона: 63
Опције: 72
Цена: од 44900 евра
Топ верзија: 333 кс / 0-100 км / х 5,9 с
Међу основном опремом:
дСЦ систем стабилизације
мултимедијални иДРиве интерфејс са приказом боја 6.5
сензори притиска у гумама
гријање управљача
Међу опцијама:
ексклузивно декорација тела и украса у кругу у БМВ-у
спортски пакет м
динамички погон Кренамички систем сузбијања
активно управљање управљачем
гуме са могућношћу кретања након оштећења
информациони систем за пројекцију на ветробранском стаклу
адаптивни фарови
спортска седишта
вентилација предњих седишта
ТВ тјунер
на броду
 
БМВ
То је део: БМВ Гроуп
Сједиште: Минхен, Немачка
Регистрација марке: 1916
Оснивач: Франз Јосепх Попп, Мак Фритз
Године: 1928-41 и од 1952
Производни опсег: 11 модела
 
Аутомобил је обезбедио Еуросиб Сервице, званични БМВ АГ дилер
 
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: Всеволод Коновалов
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 91/2005]