Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е60 2003 - 2007 Седан

Још једна димензија

БМВ Црни лимузина у кућишту Е60 - одјек дизајнерске револуције Цхрис Банла - дуго није неуобичајено на улицама Москве. Видите њихове очи, без икаквих осећања - у сваком случају, када нема натписне плочице, што указује на то колико је то озбиљно озбиљно. Друга ствар је да ли је комбинација бројева 545 лепршања на поклопцу пртљажника! Ово је последњи корак у власничком хијерархији модела испред М5 Монстер, машине са техничким пуњењем сличним 645Ци. Ово је много обавезано.

 
Унутра - црна пластика, црна кожа, завршавање са тамним стаблом. Суморне, али колико чврстине! У овом наступу, унутрашњост пет изгледа још скупље од светлог, веселог салона 645ЦИ. Брзинометар и информације о награђеним рачунару пројектовани су на ветробранско стакло у доњем делу. У поређењу са 6. серије серије унутра, предња седишта су много боља.

 
Вреди разговарати о седиштима одвојено. Изгледају врло угледно - танка перфорирана кожа, одличан профил. А прикладно! Ове столице немају ниједан механичко подешавање - континуирани електрични погони. Јастук је опремљен ваљком у повлачењу да би подржао ноге, леђа се савија на подручју сувозачевих лопатица, што своје подручје чини потпуно корисним - попут добре тркачке канте! Глава је напредовала електричним мотором (постоји подршка за врат), а када започнете мотор, моћна и густа бочна подршка расте из црева назад. Спремни за лет! Неколико дана тестирања, наговештај умора се никада није појавило. Стога је уграђена масажа била укључена у чисто когнитивне разматрања. Знао, препоручујемо. Генерално, цоол столице су најбоље од свега што се догодило у серијским аутомобилима.

 
Леђа је довољно пространа ако седнете заједно; Места стопала - са маргином. Индекс 545и подразумева редовно присуство у другом реду важних особа које не хране хлеб - дозволите ми да ме ограде од спољног света, завесе неких. Свјети овде су механичке за прозоре за врата и један велики електрични за задњи прозор. Постоји гријано седиште. Генерално, паковање аутомобила је што је могуће боље.
 
4.5 -Литер Осам-Цхилиндер мотор је добар тест за шасију било ког аутомобила. А то је са овим мотором који пет показује сав потенцијал уграђен дизајнери. Не, нисмо заборавили на постојање М5, али то ће бити нетачно споменути га као стандард, јер је то производ дубоког фабричког подешавања.

 
Као и било који други модерни модел БМВ-а, 545. има савршено вешање на оси и опремљен је активним системима за управљање активним управљачем и динамичким погоном (активни волан и не мање активни хидраулични стабилност стабилности за примјер, и не мање активне хидрауличне стабилности стабилности стабилности за примјер, и не мање активни хидраулични стабилност стабилности за преусмеравање) ). Волачки точак са променљивим степеном преноса је врло оштре - пресретања нису потребна чак ни када постоји више од 90 степени. Директни систем се мало опушта и брзином чак 260 км / х (дуж брзинометра) у понашању аутомобила не постоји нервоза - јасна нула, а црна лимузина поуздано лети напријед. Чак и у случају хитног кочења, аутомобил се практично не губи од курса. У заласку, напредни стабилизатори обавештавају рад величанственог система управљања додатним јасноћом.

 
Амортизери су обични - без модерних активних додатака, па бих хтео још једном да приложим инжењере компаније и тестере који су одабрали такве успешне карактеристике пригушивања. Наравно, наши путеви нису шећер за оригинални немачки привезак који није прилагођен руским условима. Понекад то делује опипљиво тешко, повремено се прекида, суспензија се заиста не свиђа шиљасте хаљине и раскине рупе на путевима, али генерално је шасија врло упорна и недвосмислено спортска и недвосмислено спортски - омогућава вам пуно, веома на путу. У исто време, не заборавите да су могућности ове машине слабо повезане са просечним вештинама возача. Његова невероватна покорност опушта се, брзина може изгледати много мање него што је заиста. Да, стигли смо у директан део вишеструких аутопута до 260 км / х, али у вези с тим, не претварамо се на титулу сјајних јахача. Такав трик 545. ће моћи да обавља више или више припремљену особу - захваљујући својим својствима и карактеристикама.

 
За љубитеље давања вентилатора, могуће је потпуно искључити систем стабилизације ДТЦ-а: Притисните тастер за деактивацију и држите га на овом положају неколико секунди (ако само кликнете, ДТЦ ће искључити половину). Али шта је клизање у завој брзини, рецимо, 80 км / х за ниво БМВ 545? Фарс, што вам омогућава да добијете пријатне емоције од разумљивог и предвидљивог клизања. Проналажење заједничког језика са истим аутомобилом, можете проћи истим заокретом, само гризећи гуму и брзином од 130. То је невероватно, али чињеница - чак и мали за 545. 17 инчне зимске гуме изгледа да лепи на коловоз.

 
У покрету нема настанка на дугим нежним таласима, нема ваљака и клинчића - монолита, регали одмах угасе флуктуације тела. У исто време, асфалт је постепен снегом (нећемо говорити о ледени премази) Не свиђа се у ствари, точкови одмах пролазе у листић, а понуда горива мора бити дозирана врло пажљиво, у противном серија спектакуларних , али потпуно глупо окретање око своје осе не може се избећи. Опрез са гасом! Где си, лето? Где је гријани коловоз и широк гума асфалта?

 
Тандем мотор - Мењач није поново разочарао. Подна папучица гаса весело даје упутства мотора, нагађа ваше жеље. Ако је на 645Ци понекад користили режим ручног мењача, тада такве мисли нису настале чак ни ради експеримента, сви потребни процеси се јављају тако јасно и благовремено. Увек има довољно вуче и снаге, а ако изненада нема довољно, морате да сметате на педали, кутија ће бацити неколико зупчаника и оставићете прогонитеље у другу димензију. Један поремећај је потрошња горива. Није баш добро да се мирно возите, а у граду можете лако да сагоревате пола резервоара, преносећи 150 километара. Велика ватра би се показала!

 
Закључак сугерира сам. БМВ 545и је најзанимљивији, најзанимљивији у менаџменту, најубалансиранији, модерни и динамични седан пословне класе од свега што је на руском тржишту. Ако се не слажете, онда се возите у овом аутомобилу бар на путничком месту. Сигурни смо да ћемо вас након тога примити у савезницима.

 
ЦЕНЕ И ОПРЕМА БМВ 5 серије:

 
Пет БМВ-а је скоро руски аутомобил. Скупштина у Калињинграду омогућава компанији да чува веома атрактивне цене за моделе 525и и 530и. Основна опрема укључује мотор од 2,5 литра. БМВ 525и изведено пословањем са механичким контролним тачкама коштаће купца 44.900 евра, са аутоматским шест -Пеед-овим по 46.900 еура. Конфигурација укључује кожни унутрашњост, осам ваздушних јастука, ДСЦ и ДТС система, индикатор оштећења гума, грејање управљача, точкове за управљање, Р16 Алуминијумске фелне са 225/55 гуме, даљинским управљачем, задњим прозором задњом кремом за сунчање, монитор за сунчање, монитор у боји инчи), прање предњег светла, бикенонски светло, аутоматско климатизација. Ту је и сензор кише, светла за маглу, предњи и задњи електрични прозори.

 
Корак више - верзија 525и Луксуз за 53.900 евра, чија је листа стандардне опреме, нарочито укључује бочне ваздушне јастуке за задње путнике, 17 -иве ливене дискове са гумом 225/50, прозирним отвором, бочне завесе за задње путнике и предње стране Седишта електро-регулације, загревање задњих седишта, систем прилагодљивог осветљења завоја, темпомат, цјејина ЦД-а. 530и Динамиц кошта 61.900 евра. Динамични погон и активно управљање, спортски кожни волан, 18-инчни погони са 245/40 гума и 275/35 иза спортских седишта за возача и предњи путник. Луксузни луксуз ће повући 64.900 евра. Ова машина има 18-инчне дискове са повећаним крађом 245/40, Хи-Фи Прологиц 7 аудио система, радио инсталације, виртуелни монитор (информације се приказују на ветробранском стаклу). Што се тиче лимузине 545и, који је посетио тест, процјењује се на 84.500 евра, док се окупља у Немачкој и испоручује се по наруџби. Листа конфигурације, посебно, укључује посебну кожну финишу Насца, Валветрониц В8 мотор и велурске простирке - Калининградске машине немају све ово.

 
Текст: Леонти Тиутелев

 
 
 

Извор: Мотор магазина