Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е60 2003 - 2007 Седан

Претпоставка невиности

Не верујте у разговоре. Нови пет БМВ Греат Цар!
  
Диригент, кликните на кочнице
Држите лопова! Можда су то речи које најчешће одражавају превирање око новог БМВ-а 5. серије. Вриједно је било првих званичних слика лимузине са фабричким индексом Е60 да би ушао у печат, као праву хистерију порасла. Наш вољени пет одузета је од нас! Специјалисти, новинари и само љубавници гласали су на сваки начин. Сви су отишли \u200b\u200bна орахе. И руководство БМВ-а, који је омогућио новом главном дизајнеру Цхрис Бангла да се повуче од канона посвећених са три деценије, а ЕЦА технолози су одлучили у серијској машини за коришћење тела алуминијум-челика, па чак и будући купци оптужени за слепе обожавање мода. Генерално су се сложили да је нова пет вероватно да чекају завидну судбину претходника, већ осам година свог живота тако да није дао титулу спортске класе у пословној класи.
 
Сва ова баканалија освежена је у сећању у изјави чувеног француског дизајнера Оливиер Булеа. Новинари, некада је говорио, много је конзервативнији од купаца! Штавише, додаћу се од себе, они су такође страшно недоследни.
  
Коме се смејете?
Сећате се реакције јавности и штампе на презентацију пет претходне генерације? Затим су 1995. године новинари били једногласни према величанственим карактеристикама аутомобила, али изглед! Фи је заиста било немогуће да смисли нешто ново, свеже?
 
Управо је у реду да саосећате са Бангла и његовим дизајнерским групама. Момци су покушали, претражили нове линије, експериментирали са пропорцијама. А сада су оптужени за светомерне као да су уопште негде одгајани у ауто, већ негде чак и до Мила Венере. Стварно се не свиђа?
 
На пример, већ сам спреман да изађем из подземног круга малтретирања дела господина Банли, коме сам морао да признам раније. Гледао је то првих пет издалека. Пришао је ближе. Пажљиво је ходао лимузином, умотан у шал тамноплаве емајле. Коначно, одлучио сам се о закључцима. Нови БМВ пословне класе изгледа: а) чврста супстанца; б) моћан; ц) заиста у баварском. Лепо или не? Питање је реторичко. Али ево шта ћу вам пријавити. Два дана комуникације са новим 5. серијама, само сам уморна од потпуне пажње свих и свега. Подигли су велики прсти придруживачких возача, готово из прозора пузећи тролејбуси, сноб-толстопус на С-класи, који је био причвршћен на десно, а затим на лево, а затим испред пронађене напред. А ко то маше пругастом штапом? Стварно ми?!
 
Здраво, друже капетане, да ли смо нешто сломили?
 
Не, ваш аутомобил је веома занимљив
 
 
Једном речју, нова пета серија идеалан је аутомобил за особу која воли бити у центру пажње. Узгој, изненађење и чак је шокирало све је то било. Али знате шта нисам приметио? Посебна аверзија према новим, револуционарним облицима. Укратко, можете мирно спавати, господине Бангле, говорите о уништеној икони, да бисте је благо ставили, веома је преувеличани.
  
Аи-иаи-иаи Аи-дере?
Али ако су све тврдње узбуђене јавности смањене само на појаву, то не би било занимљиво. Да, око АИ-Дриве сама, битке су сагореле топлије него за узимање шиљака. Гласине да је јединствено управљање већини функција услуга на првих пет, биће само опција није потврђена. А конзервативци су поново заклани
 
Али верујте у особу која је у лимузину 7. серије из сопствене беспомоћности била спремна да избаци необичан џојстик кроз прозор на пет је много згодније. Прво, и, можда, у главним, кључ менија се појавио поред округлог суђења. Изгубљени у електронском лавиринт? Кликните на њега и одмах се нађите у главном менију. Већ није лош. Ми идемо даље: ружа ветрова и ружа ветра. Кардиналне тачке су сада двоструко најмање четири. Север је комуникација (телефон, навигација), јужно од забаве (музика, ТВ), западно од климатске контроле, источно од натопног рачунара. Појединачна подешавања аутомобила и информације о услузи доступне су ако кликнете на дугме док сте у главном менију.
 
 
   
Да није било АИ-Дриве, колико, занимљиво, би било потребно да би се поставили интензитет загревања седишта између леђа и јастука?
   


Поред тога, на предњој плочи је било место за најједноставније дугме за контролу музике, напред и назад, и најважније, пуне побједне климе. Наравно, морати ћете научити како је најчешће људско лице завезано, али генерално, АИ-драма на првих пет је много погоднија него на седам. И свакако пожељније за непотребну гомилу дугмади у новој е-класи. Иако постоји један деликатни, али. Али шта ако ваша гаража већ има лимузину седмог серија? Прелазећи из једног аутомобила у други, загарантовани сте да се збуните. Већ заиста богати такође плачу.
 
Стар, љубазан
Иначе, салон канализације је традиционалније од футуристичких. Достојна облачна кожа, пластика од дрвета и метала, подне папучице, величанствена места са невероватним количином прилагођавања, средње, стандардима пословног класе, двије софе је прикладно, три тако даље. Све је познато, ништа ново. Па, пртљажник је одрастао, надокнађујући запремину од 520 Л Мерцедес-Бенс Е-класа. Имам и револуцију!
 
И најважније, нема вести испод хаубе. Стари, али добро - послиједи шест са запремином три литре и капацитета 231 литара. Са. Ех, ја ћу возити! Освајам мотор за то на првих пет, за разлику од седме серије, још увек постоји кључ за паљење, премјештам селектор машине за 6 брзине у Д. Идемо!
 
Сјећам се динамике новог БМВ-а, било је питања. Појавили су се са мном. Негде до три хиљаде (или боље речено, до 27002800 о / мин), чини се да је аутомобил у облацима и тек тада, ухваћен, преузме посао. Па чак и тада, убрзање није толико застрашујуће да желим да уклоним ногу из гаса. Да, весело, да, забава, да, брже од потока понекад, али земља не иде испод стопала! Опет проблеми у тестираном шатору? На крају крајева, претходни 530с се није разликовао тако нешто.
 
Разлог је банални за огорчење екологије, ако то није начин. Да би се задовољиле најстроже нормалне норме за издувне еуро ИВ, Немци су морали да задаве мотор не само са катализаторима и улазом, већ и дужом кутијом. При глатком сету револуција, мање се баца у атмосферу, али динамика, наравно, пати. За све то, Немци кажу да је нова пет бржа од претходне током убрзања до стотина на две десетине секунде. Лукови? Изгледа тако. Барем, на динамометријском директној Дмитрову ауто политици, нова петорица достигла је сто полу секунди спорије од старог. Међутим, Е60 се пре свега пре свега због 6-степеног аутоматског преноса са вишим максималним брисачем и бољом динамиком на друго сто убрзања. Хоћемо ли написати жреб? Можда. И причвршћујемо још једно корпоративно баварно јело.
 
 
 
Без обзира колико је пространа софа изгледала угодно само двоје

 
Загревање софе појединачно се укључује за сваки путнички простор
 

 
Електрични погон са сећањем на обавезну опрему од 530. модела

 
Смејат ћете се, али мекани јастуци наслони за главу који су прешли из лимузине седмог серија, једини подесиви део седишта, избацује се електричним погоном
 
 
Опет и добро
Ипак, не бисмо толико хвалили за управљање да бисмо схватили нијансе понашања моћног возила за погон задњег точкова, само врло искусни возач, а тешко да постоји већина таквог новог БМВ-а. И не верујте, покушајте да искључите обавезни систем управљања нумером и стабилизујте стабилност курса на свих пет. Ако не летите у ламппост у колони лампе у превлаку са сиром, онда плачу за вас у Виллиамс-БМВ-у. Не, похвалићемо стабилност на путанци. У овој дисциплини БМВ заиста има врло мало ривала. Тешка суспензија која уништава ролне у корену, скоро савршени 52 на 48 дизалица, широке гуме са готово висином бицикала 275/35 Р18, шта! И у завоје, желите да притиснете јачи и јачи. А ако чак и мало претеране, паметна електроника ће пажљиво повући поводац. Нећете чак ни осећати да су ваше поступке исправљене.
 
И како пет прогута неправилности пута при великим брзинама! И очигледно је да је груб, са црвотоковима, пророчки и пукотинама, асфалт далеко од наслова аутобахна, али не, паметне огибљење глади све ово смеће без ине напетости, не скаче на неправилности, не скаче на неправилности, не скаче на неправилности Схуддер из вибрација и 200 км / х су брзиномер који се доживљава као неразумевање је заиста тако брзо?!
 
Реците хвала на свим тим предностима потребни су вам систем за системски систем, који се први пут појавио на седам. У ствари, то су активни стабилизатори анти -ресистичне стабилности, који помажу у уклањању вертикалних убрзања. Узгред, захваљујући им да је глаткоћа курса у потпуности у потпуности са правим значењем ових речи. С обзиром на профил гуме (нисте заборавили 275/35 Р18!), Пет је потпуно удобан аутомобил. Па, наравно, наравно, на бунарима и када топлотни бродови пролазе на мостове, лагано дрхтавање пролази кроз тело, али буди Бог, на таквој и таквој гуми, шта сте желели?
 
 
Читања уређаја су добро прочитане, али бирице изгледају рустикално

 
Веркхул прекидачи раде на добар начин


Узгред, 18-инчни точкови за пет имају икону РСЦ на бочном зиду. Да, иста гума на којој можете ићи чак и без ваздуха. Ствар је, наравно, корисна, али слушајте доброг савета. Лично, приликом наручивања пет, ограничио бих се на стандардне 16-инчне точкове и глаткоћа курса ће се повећати и руковање ће се тешко примјетно погоршати. Па ипак, чисто меканционално разматрање чудо смоле су више него двоструко више од уобичајених, а његова уградња се и даље бави само у БМВ маркираним услугама. Технологија, морате да разумете!
  
Ово је чудесно, тако чудесно!
Поред тога, обезбеђена је активна темпомат за оне који желе да се покажу у новом пет. Супер ствар, искрено. Одликује се способностима да примећују препреке испред обичног система (прочитајте: пролазак) и успорите ако заузврат, заузврат почињу да се зауставе. Дизајн сарађује сасвим толерантно, хватајући чак и оштро обновљене аутомобиле. Постоји само мишљење да је, играо се са радаром пола сата, уморно ћете се уморити и заборавити на то заувек. Нема потребе да се говори о практичној примени активне темпоматске контроле под нашим путевима и руском вожњом културе. Али као отуђена играчка, зашто не? Али пет се још увек може наручити са заиста револуционарним системом управљања. Још је занимљивије! Смешна ствар је да постојање ективног убода није тако лако погодити.
 
Мирно сам се зазвонила са паркинга, додала је брзину, придружила се току и, само обилазити високо лепљење канализационог отвора, одједном је све разумео све. Светла оца, колико оштро! Где су ми биле очи и друга осећања? Заправо, за све претходне минуте путовања, никада нисам морао да прелазим руке чврсто држим кожну багелу без петнаест-тхрее. Током случаја, промену омјера зупчаника помоћу електричног мотора, Немци су заиста створили хладни управљач уместо само 1,7 циркулације од и, у режимима вожње до три.
 
 
У новој брачности, поларитет пребацивања у ручном режиму се променио од себе, који се повећавају

 
Не верујте у паркингу, слободно се искључите, али не препоручујемо да додирнемо дугме ДСЦ

 

Ефекат управљања картицама? Да, негде близу. Иако је на високим брзинама пет, можда, превише љубоморно појурива наређења возача. Уз навику, таква мешање плаши мало, али тада добијате укус, а оштрина управљача почиње да се свиђа.
    
У пролеће је јефтиније!
До сада се у Русији продаје нова пета серија са само два мотора (2,2 литре и 3,0 Л) и на три нивоа фиксне причвршћивања. А ако 45.900 евра на 520и лимузина у конфигурацији изгледа прилично прихватљиво за нови престижни аутомобил, тада ће цене 530. вожње чезном за верзију звучника коштати 69.900, луксуз од 71.900 евра. Ове две опције (разлика између њих у нешто софистицираније музичке и адаптивне фарове) опремљене су у целости. Ово такође укључује све модерне играчке БМВ-а, попут активне темпоматске контроле, стабилизатора звучника погона, активног управљања, а не плаше се пробоја у гумама.
 
Нажалост, још није могуће наручити 530 у конфигурацији у конфигурацији. Међутим, са почетком производње нових пет у Калињинграду, Скупштина, очигледно, почиње у пролеће 2004. године, треба додати конфигурације. Поред тога, Калининград Пети ће бити дефинитивно јефтинији од немачког. Вероватно на 1520%.

Не можете извините да се извршите!
Када би било довољно простора, било је могуће певати похвале кочнице, беспрекорних, попут дамаскус сечива, или похвали величанствено паркинг-плејер, захваљујући визуелно-звучној индикацији, што вам омогућава буквално паркирање у ухо или до Означите климатску контролу са акумулатором топлоте тако релевантне у Русији. Али да ли то вреди? Чини се да је већ јасно да је нова пет била успешна. Контроверзни изглед? Па где сада нађете згодне људе без мане?
 
У Холивуду, ако имате среће. Мало споља до 3000 о / мин убрзања? Екологија мора бити почашћена. И посебно растрган, предлажем да сачекам изглед пет са 4,4-литарских 8-цилиндричним мотором. Овде се не чини довољно. Не волим АИ-Дриве? Па, знате, све се дешава одједном само на ТВ-у. Ја лично сам сигуран да је критичари тамо, без обзира на то колико су зли такмичари шиштали, нова пет ће дефинитивно ићи. Као скупи лимузина за возача који, у очима других, жели да изгледа као сан на пола са Јамесом Бондом, новим пет, попут њеног претходника, нема једнаког.
 
По
 
Слика аутомобила која не захтева појашњење, привлачи пажњу на изглед, одличну стабилност на путанци, поузданост у максималној режимима са системом управљања радном реду и стабилност курса, иновативни систем ЕКТИВ, одличне кочнице
ПРОТИВ
Моторичка размишљеност до 2800 о / мин, високе цене, ограничене конфигурације
 
БМВ 530и
 
заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Седан-глупост (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1570
 
Комплетна маса, кг
2190
 
Дужина к ширине к висина, мм
4841к1846к1468
 
База, мм
2888
 
Предња / назад, мм трацк
1558/1582
 
Радијус окретања, м
5.7
 
Количина пртљажника, Л
520
 
Брзина, км / х
245
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
7.1
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
14.2 / 7.5
 
Снабдевање горивом, Л
70 (АИ-91/98)
 
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
6-цилиндар, у реду
 
Диам. Цилиндар / клипни удар, мм
89.6 / 84
 
Радна запремина, смз
2979
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
231/5900
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
30.6 (170) / 3500
 
 
Шасија
 
Погон
На задњим точковима
 
Преношење
6-брзина, аутоматски
 
Суспензија:
 
независно, пролеће, са стабилизаторима
 
предњи део
 
тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
 
молинт
 
Управљач
 
тип сталак са појачалом
 
 
Кочнице
 
диск, вентилирани
 
 
Гуме
 
245/45 Р18 / 275/35 Р18
 
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
 
 

Извор: Магазин "лимузина" [10/03]