Тест Дриве БМВ 3 Е90 2005 - 2008 Седан

Све фотографије БМВ 3 серије Е90 2005 - 2008

Вера и истина

Тако сам хтео да тестирам новог турбо-инжењера градитеља баварског мотора који су некада радили на атмосферском пољу и на вас, неко је успео да прекрши најновије претинце БМВ 335Ци, присиљавајући нас да будемо задовољство са слабијом верзијом Познати мотор ...

Поред тога, руски представник БМВ-а показало се да је то био нови мотор од 335Ци који је добио озбиљну штету. То је већ узнемиреност, тако неугодно! Заседа, чак бих рекао.
Било је могуће одвратити од тужних мисли само ударцем на точак новог купе треће серије. Чак је и са најкректнијом јединицом за напајање у линији је величанствен аутомобил! А 2,5-литара шест је скромно само релативно.

Поред тога, овај мотор је носилац православне атмосферске идеологије компаније. Сигурно, међу навијачима баварске аутомобиле, још увек постоји одређена збрка која ће ући у нову веру или остати стари верници? У овом тесту држим се на странама последњег, јер се бавим следећом варијацијом на тему крајње возачке машине у атмосферској манифестацији.

БМВ 325ЦИ који смо добили је припремљен у врло укусном возачу. Има активни спортски и фабрички спортски пакет који се може наручити од било којег продавца плаћањем око 350. Бити упознат са активним управљачем и добро познавање шта је фабричка спортска суспензија специфичан модел, ментално ментално трљам рукама нечујно се загрева.

У кабини нема смисла да се шири око салона. Тачније, о његовом предњем делу. На крају крајева, панел се позајмљује од добро-повременог лимузина и караван станица. У финишу је дизајниран да нагласе посебан статус купе, али они су безначајни. Много је пријатније што су врата без оквира. А поглед назад се одмах рађа стварно расположење за трговца два дубоко утапљена места, одвојена високим тунелом.

Места, требало би да се примећује, пуно -Белед. Два предмета од око 175 цм високе, седећи један за другим, биће прилично угодни. То је оно што платформа лимузине значи! У шестој серији се тачно сећам, леђа су била ближа.
Специјални шик штандови остављају средње регале и снабдевање сигурносних појасева. Ово није само додатна практичност, већ и допринос пасивној безбедности подсећа вас да бисте требали причврстити.

Слетање је традиционално. Мали волан, обложен угодно грубом кожом, тражи се у његовим рукама. Сва управна тела су лако доступна. Преглед је добар и напред и назад. Столице имају потпуно цивилни профил, али ако репродукујете кључеве подешавања бочне подршке, они ће га стећи горе од различите тркачке канте.

Генерално, сви су у реду, али најбоље, возач је бољи. Купе га изазива агресивном, коцкањем својим животним реакцијама, надахњује функције. И, одустане, спортски пакет игра важну улогу овде, 350 поменутих уопште није жао.
Према речима представништва БМВ-а, поставке спортске суспензије Спортска суспензија је, посебно доњи извори, чврсти амортизери и дебљи стабилизатори гмизаваца. Аутомобил са таквим шасијем може се препознати само смањеним клирентом, чини се да је пао на земљу. Разумевање је утицало на изглед. Чак и без највећих 17 инчних дискова прилично уобичајеног дизајна, претинац изгледа врло динамично. Успут, у одређеним угловима, тресхка подсећа на старију релативну шесту епизоду. Чак и седам је посебно уочљиво у мраку, захваљујући неонским пругама задње светлости. Лепота и статус.

Мотор од 218 коњских снага воли велике брзине. Достизање њих, лепо пева, а на самом врху звук прави драматичан звук. Разумљиво је стоку уклоњено са 2,5 литара. Таква јединица за напајање једноставно је обавезна да се врти! Не знам како је то са новим мотором турбо-пуњења, али овај је врло добро утјеловљен од стране возача БМВ-а. Заредом шест, редовна брза машина са могућношћу ручних пребацивања заједно. Тандем је веома хармоничан. Међутим, никада нисам имао притужби на аутоматско преношење баварске аутомобиле.

Посебно истакнуто активно управљање. Сваки пут када се сретнем са овим системом, радујем се колико брзо постигнемо међусобно разумевање. У граду, у великој већини случајева, можете да радите без пресретања. Врло згодно на паркингу. А на слободном переном путу са добрим премазом, обожаватељ система ће бити било који. Вожња подсећа на рачунар рачунара. Аутомобил је попут живих са тако лако, он реагује на кретање управљача. Прекрасна и повратна информација о њему.

БМВ спортски суспензија се разликује у томе, пружајући минималне ролне и оштре реакције, прилично је угодно.

Превладава неравнину, мајсторство гутања рупе, разиграно свиран нежним таласима асфалта великом брзином. Није чак ни неприметљива да се аутомобил приказује у облоге за гуме.

Са интензивним кочењем, шиљцима, наравно, наравно, осећају се, али кочнице су у сваком случају добри. Такође је вредно напоменути да аутомобил захтева одређену концентрацију возача током путовања. Било да је то, као што ће то моћи, покренути квалитете БМВ 325ЦИ, свако ће ценити свако ко много разуме брзу вожњу. На крају крајева, постоји задњи вожњу и савршена тежина и жилавост тијела за увртање је већа од тог лимузине.

Генерално, разочарање због растрганог датума са турбопуњењем 335Ци оставио ме брзо. И за мене су за мене БМВ машине са атмосферским моторима. Међутим, спреман сам да дам своје срце Турбо. Али не у одсуству, већ тек након личног познанства.

БМВ купе 3. серије може се купити са 2,5-литарском мотором (218 КС) или 3,5 Л (306 КС) у износу од 43900 и од 52900, респективно. Предлаже се 6-степени механички или аутоматски мењач који се бира (Плус 2000). И за модел 325 Можете да наручите све -Веел Дриве (Плус 3600).
Два пословна и пословна плус.
Бусинесс Басиц Пацкаге укључује 6 ваздушних јастука, систем стабилизације терминала

стабилност (ДСЦ) са проширеним функцијама, систем за кочење на савијањима (ЦБЦ), динамички систем подешавања вука (ДТЦ), на -Болишите рачунар, БМВ пословни радио, спортски кожни управљач, предња седишта са делимичном електрорегулацијом, БИКСЕНОН-а , дискови гума, гуме са могућношћу потеза у хитним случајевима, сензор притиска у гумама, централни дворац са електронским анти-овефтним системом (ЕВС). Пословни плус опрема допуњују спортист за суспензију, вишенаменски управљач, спортска предња седишта са електрорегулацијом и меморијом.

За додатну накнаду можете да инсталирате аутоматску контролу климе, Р18 дискове, сензор кише и промет, електрични отвор, безбедносни аларм, загревање седишта. А такође одаберите унутрашњост и боју аутомобила.

Историја купе
БМВ 2002 (1968), 2.0 Л, 120-130 кс, 170 мс.с. (2002 Турбо). Предак 3. серије.
БМВ Е21 (1975), 1.6-2.3 Л, 75-143 кс
БМВ Е30 (1983), 1.6-2.5 Л, 90-170 КС; 1988. Појава свих -вхиелошког вожњу 325ик
БМВ Е30 М3 (1986), 2.3л, 192-200 кс
БМВ Е30 М3 Цецотто 215 кс, 505 примерака. Остале ограничене верзије: Спорт Еволуција (2.5 Л, 238 КС, 600 примерака), Раваглиа (220 КС, 505 Копије).
БМВ Е36 Цоупе (1992) 1.6-2.8 Л, 102-193 кс
БМВ Е36 М3 (1992), 3.0-3.2 Л, 285-321 кс
БМВ Е46 Цоупе (1999), 1.8-3.0 Л, 116-231 кс
БМВ Е46 м3 (2001), 3.2 Л, 343 кс (2003 - ЦСЛ, 360 кс)
БМВ Е92 (2006), 2.5-3.5 Л (218-306 кс)