Тест Дриве БМВ 3 Е90 2005 - 2008 Седан

Скупи дизел задовољство

Савремени дизел мотори спремни су да умукну појас такмичара на бензин. Ауто Европа је одавно била у моћи дизел горива. Дизел је већ у мотографској близини! Прогресивни домаћи умови дају му улогу главне алтернативе горива. Међутим, просечан потрошач још није спреман да се одлучи у корист возила, још увек неконвенционалан за Русију.

 
БМВ је био један од првих који је доставио дизелске модификације Русији у Русију. Ако желите - купите, постоји избор, а ризик је племенит посао. Као што знате, Русија је земља непредвидивих бензинских пумпи, а то се посебно односи на алтернативно гориво.

 
Овде имате, успут, задатак. Постоје два Седанна трећих серија назначених индексом 330, како са 3 -литер-ом у листићима, али један храни дизел горивом и другом - бензином. Морамо се одлучити. Мислим да ће се највише задржати на бензинској верзији. Поготово када сматрате да је дизел скоро 2000 година. Али можда га вреди?

 
Аутомобил је благо додирнут и вибрира - мотор се загрева и кроз одлично пролећно време, узбудљив мирис дизел издувних продира у прилику одличног пролећног времена. Људи су и даље уобичајени да позову такве аутомобиле трактори. Ако је то случај, онда је то бесан трактор.

 
Да, и сви -Веел вожње. Велике реткости чак и за размажени капитал. Благајне бројеве 330 зачињене слова КСД су прави гозба за дизел гурман. У граду је прилично неколико улога, али још много пута више од 330кД, јер је такав дизел тристо тридесет и тридесет (нешто ми прича) је само један. Због тога власници гасонских дрхтавих дрхтавају и замишљено испитају овај аутомобил у саобраћајним гужвама. Они би дефинитивно волели сами. Али, највероватније, у другом животу, у другој земљи и за други новац. Али како то не желите? Црна, на прелепим 18-инчним дисковима. Са хромом. Са породичним савијањем линије задњих врата. БМВ! Непотребно је да разговарате о популарној љубави према баварској марки у земљи у којој је Баиерисцхе Моторен-Верке Упореди песме?

 
Кабина такође буквално нема шта да се жали. Кожа, дрво, одлично управљач, Идриве са гласовном контролом. Успут, веома корисна и смешна ствар. Са просечним знањем енглеског језика, можете значајно да поједноставите контакте са аутомобилским системима.

 
А све -Веел вожње овде је од велике помоћи. Знате ли шта је 500 нМ обртног момента? Овај невероватни сребрни вуче напријед напред један и полу-танков аутомобил са готово у празним брзинама и брзо добија брзину са моћним кратким кретенима. Кад би само задњи точкови водили, возач би морао много више да ради - точкови би вероватно провалили у листић, а систем стабилизације би задавио мотор. Али у овом случају, на почетку, сва четири точка веслају, остаје само да се удари на папучицу гаса - а пејзаж ће почети да трепери изван прозора на застрашујућу брзину. Све -Веел Дриве модификација је званично убрзана на 100 км / х и брже од 0,1 секунди брже од задњег вожње, који је лакши од ње.

 
И како је цоол додавати гориво у мотор на излазу са преокрета - праће моћне убрзање тренутка! Са бензином, за тако окретање, морало би да се објеси на високим брзинама, а затим сам се возио у две хиљаде и управо је удавио папучицу.

 
Запамтите, Диесел Таракол, загревање? У покрету, аутомобил вас чини да заборавите на овај мали неспоразум. Мотор ради тихо и племенито, практично не издаје своје напоре титана. Али, подсећујући се како је у-лине 3 -литер шест певала, што је показало максимално могућности у 330 ИА, питам се: која је боља - тишина или арија БМВ мотора? Генерално, приписујем се љубитељима вокалне уметности. Ипак, заслуга дизелских мотора у повећању укупне удобности 330кД не може се уважити.

 
И све би било само предивно, али покушавајући да возим изузетно пријатељски расположен према јахачима, баварцима, очигледно је да је то мало пренели. Суспензији недостаје интензитет енергије. Ако су наши путеви у целини барем мало слично аутобахнс, вероватно не бих приметио тако тако, али рећи ћу тако - амортизери често пробијају, а њежни таласи аутомобил добија опипљив накупљач, бацање путника и не надахњују веру у возача. Остаје само да се у руке стисне волан у рукама и украде, ако је потребно. И на то је на тим местима где је пут веома далеко од идеална, а посебно где је стаза положена зими. Међутим, на равној површини, тресхка постаје самостално, узрокујући задовољство рафинираним реакцијама на деловање волана, одлична стабилност курса и величанствене кочнице. Узгред, постоји само један захтев за управљач - превелико је тешко на паркингу.
 

На крају теста, упознао сам се са показатељима на -Бодграфа рачунара - просечно потрошњу горива приликом кретања по граду (у далеко од режим штедње) било је око 12 литара на 100 км. 231 снага, 500 нм, 6,6 секунди до стотина, 242 км / х Максимална брзина - и све то за 12 литара дизел горива! Бензинске јединице у овом режиму ретко падају испод 16-17 литара. Каква штета што нисмо Европа, која је сажаљење да је дизел машина скупља од бензина. И шта је сажаљење да је ДТ само мало инфериорнији од 95. у цени!
 

БМВ 330КСД Цене и опрема


Аутомобил вриједан 60 600 уживат ће купац следећим сетом: 6 ваздушних јастука, абс, ДСЦ, ЦБЦ, управљање управљачем, кожни управљач са подешавањем, 4 електрична прозора и електрична ретровизори, облоге за уређење унутрашњих послова са анти-овефт системом. Од додатних опција: кожни унутрашњост, мултифункционални управљач, алло-линкед точкови Р18 (205/40 испред, 255/40 испред), аларм, застој за задњу прозор са електричним погоном, електрорегулацијама предњег седишта и грејања, савијање стражње стране Седишта, Парцтрониц Светла, светла за маглу, магла Слаба киша и сензор за осветљење, бикенонски фарови, одвојена контрола климе, хи-фи аудио систем, ЦД Цхангер, Блуетоотх, Лука, Цартер Заштита палете, Цартер Цартер Цартер, Цартер Цартер Цартер, Цартер Цартер Цартер.
 

Текст: Леонти Тиутелев

 
 
 

Извор: Мотор магазина