Тест Дриве БМВ 1 Е87 серија од 2007. компакт

БМВ 125и. Урадио ветар

БМВ 125и. Цена: 1 685 925 руб. На продају: Од 2008. године
Кабриолет је повезан са сунцем и одмори се. Али то је исти аутомобил као и сви остали. Стога је БМВ 125и није био изузетак и тестиран је на Дмитров ауто политици. Резултати су омогућили закључак како тело контроле тела утиче на контролурност аутомобила
Тестирати пилот
Маким Егоров, 23 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 5 година, лични аутомобил - Митсубисхи Ланцер
Постоји тако уобичајени израз који ће уштедети на мечевима. Дакле, то се на било који начин не односи на БМВ. Једном иза волана било ког модела овог бренда, потпуно се осећате као власник БМВ-а. Немачки квалитет, немачка тачност, немачка педадра.
Најмлађи у линији БМВ Пенни показало се да је најљепше и на неки начин безобразан. А најупечатљивији представник ове породице треба препознати као кабриолет. Да будем у отвореном ваздуху, потребно је само 22 секунде. Ово је време довољно за потпуни нестанак меког врха у пртљажнику. Кров можете савити чак и у покрету, брзином до 40 км / х.
Кабриолет има две најважније компоненте. Небо изнад главе је први, ветар је други. Мотор је одговоран за други. Под хаубом тестираног аутомобила је мотор нове генерације. Ово је у -лине шест са индексом од 125и и запремина 2996 цм3, издају 218 литара. Са. у 6100 мин-1. Обртни момент на 270 НМ је већ доступан од 2500 мин-1. Наша мерења убрзавају до 100 км / х показале су време 8.1 с. Резултат није лош, с обзиром на значајну тежину кабриолете 1553 кг. Таква озбиљна маса БМВ 125и објашњава се јачањем тела и присуство кровног механизма склопиве на крову.
Што се тиче сигурности, просторни дизајн је дизајниран узимајући у обзир недостатак тврдог крова. Стога је кабриолет тако сигуран за бочан ударац као компакт, што је важно. Да бисмо проверили тврдоћу тела, договорили смо дијагоналну виси и покушали да отворимо врата. Отворили су и затворили без непотребних напора и вањских звукова.
Висок степен крутости тела такође доприноси одличној контролирању БМВ 125и, наравно, у тандему са уравнотеженом и конфигурисаном суспензијом. Ово је потврђено од депонија.
Вриједно је напоменути да је аутомобил близу идеала 50 до 50. Било је могуће постићи то због лагане моторе и алуминијумске предње суспензије. Као резултат тога, не постоји ни наговештај недовољне ротације, преуређивање се савладају без проблема. Слалом означава равнотежу суспензије. Ролне, иако се одвијају, нису критични и не провоцирају аутомобил на неадекватно понашање, на пример, на рушење. Кабриолет дефинитивно треба да буде дата путања.
Сила на управљачу расте са низом брзине. Али вреди препознати да чак и при ниским брзинама и током паркирања, то не постаје лако. Са становишта садржаја информација, то није лоше, али у свакодневној операцији може бити уморна. Иако, с друге стране, не морате да плаћате новац за такву кондицију.
Постоји још један важан фактор за брз аутомобил. Овај фактор је ефикасност кочионог система. БМВ 125и на предњем делу и назад су диск кочнице. Врло ефикасно заустављају кабриолет. У непотребној држави за потпуно заустављање са 100 км / х, потребно је 36 метара. Ако учитате аутомобил, тада се удаљеност кочења повећава за највише 2 метра. Штавише, резултат је стабилан и након десет узастопног кочења, односно са најгрешним механизмима кочница. С обзиром на могућности аутомобила, његове динамичке карактеристике, резултат кочења је важно не само са 100 км / х, већ и при већим брзинама. Дакле, удаљеност коју је возио аутомобил током кочења у хитним случајевима са 170 км / х било је 113 метара. Такви резултати заслужују похвале.
С обзиром на меког врха кабриолеже, постоји осећај да је бука изнутра много већа него ако је постојао тврди врх. Али није све тако критично. Наравно, бука је нешто већа, али савремени материјали раде свој посао. Као резултат тога, у кабини је само 2-3 дБ бучно него у сличној машини са тврдим кровом.
Тестови на терену за обуку Дмитровски дали су одговор на главно питање. Са правилно дизајнираним тијелом и доброравнотеженом суспензијом, понашање аутомобила се не разликује од начина на снагу аналога са тврдом врхом. У исто време, добијате пуно пријатних бонуса, као што је јасно небо изнад главе.
Још снажнији, још бржи
Шест мотора се нуди да бирају. Четири бензина и два дизела. Најзанимљивија је у линији је бензински мотор са индексом од 135и. Запремина му, упркос израчунавању имена, је 2979 цм3. Моћ ове јединице достиже 306 литара. Са. На крају крајева, парадокс, мотор има 125и обим 2996 цм3, а моћ је само 218 литара. Са. Правно питање Зашто? Чињеница је да су две турбине инсталиране на мотору 135и. Поред велике снаге, било је могуће постићи равну снагу карактеристику због једноличне вуче. Убрзање на 100 км / х траје само 5,6 секунди са ручним мењачем. Ово је заслуга система дистрибуције гаса, ињекције високе прецизне, што обезбеђује такав експлозивни карактер. Поред динамике, потрошња овог мотора је такође невероватна. Према произвођачу, просечна потрошња горива на 100 км је 7,4 литара! То вам модерне технологије омогућавају да постигнете, док алтернативне врсте горива још увек нису у потпуности савладане. Што се тиче остатка мотора, два бензина су добро позната. Први у линији од 118и, а након што је 120и. Постоје још два дизел мотора. Њихов обим је исти 1995 цм3, само су различитих капацитета 177 литара. Са. и 204 л. Са. Ови мотори су високо ефикасни и ниски.

Детаљи
Правилно одабрани дискови гуме и точкова доприносе повећању контролибилности. На тестном аутомобилу димензија је 205 / 50Р17. Важан
Уметци под алуминијумом наглашавају озбиљност црног салона. Изгледа врло стилски и атрактивно. Стилски

Стручњак
Кирилл козирев, 36 година, тестни инжењер, искуство вожње - 14 година. Дривес МБ Г300 ТД и В220 ЦДИ
БМВ 125и кабриолет је савршен као други сезонски аутомобил. Са његовим атрактивним изгледом, он има сва својства права БМВ-а. Они укључују добру контролибилност, болни мотор и брз аутоматски мењач.
Наша процена
Конвертибил прве БМВ серије је одличан аутомобил за слике. Има атрактиван изглед, одличне карактеристике и како се риба у води осећа у скученој метрополи. Није ли то знакови индивидуалности које конвертибилно даје!

Тело
+ Стилски изглед
- Појачани просторни дизајн тела
Удобност у вожњи
+ Енергетска суспензија
+ Ергономски салон
 
Агрегат
+ Прихватљива потрошња горива
+ Одлично потисак на ниским брзинама
Пропертиес трешње
+ Информативно управљање
- Тешки управљач чак и при малим брзинама
Безбедност
+ Ваздушни јастуци, активни и пасивни сигурносни системи, ојачано тело
Љубазност на животну средину
+ У складу са стандардима токсичности

Аутор: Маким Егоров
Фото: Сергеј Крестов
 
 

Извор: Магазине 5 точак [јун 2009]