Тест Дриве БМВ 1 Е87 серија од 2007. компакт
Без крова ваше куће
Од самог почетка БМВ 125и Цабрио није оставио никакве сумње у суштину свог возача, али дуго је изазвало спорове у вези са дизајном. Да заустави контроверзу, већ је у пијаном аутомобилу једноставно срушио кров. Време у кућу
Време још увек није баш лето. Али Немци не покушавају да мењају свет, а прилагођавају им своје производе под њега. Покренувши 125. место користећи дугме, прво што сам ставио на засебну контролу климе два пута 22 с, да сигурно створим удобне услове у аутомобилу. Након свежег јутарњег ветра, желим да се брже загрејем. Рушење парка конфигурисаних испушки цеви обећава да ће се грејање мотора бити краткотрајно. Стварно,
пет до седам минута касније, топлота ме обухвата. Унутрашњост у којој јесам, подрежена је кожом, алуминијумом и меком пластиком, али још увек постоји преклопни крпа на глави изнад главе. Двоструко је, са металним оквиром и загревањем, и самим тим, упркос минималном режиму снабдевања ваздухом инсталиран помоћу И-Дриве системски систем, топлота И-Дриве систем не иде нигде. Пажљиво испитујем салон за пукотине и празнине: утисак је да је аутомобил сви -метал или тканина једноставно залијепите у тело. Од посебног интереса је бочни прозори: не постоји трака од раздвајања између предње и задњег прозора. Чврсто се кухају, али вреди додиривати дугмад електричних прозора, јер свежи ваздух почне да тече у било којем од отворених четири прозора. 
Међутим, нисам нашао следећу потребну групу кључева који регулишу положај возачевог седишта. Кожа, добро -Профилирана столица морала је да се прилагоди за себе механичким полугама. Зашто је сачувано на таквим ситницама за све остало богатство, потпуно је неразумљиво. Чак и ако се нисте укинули за одвојене ДВД и ЦД утора, моторизовани екран са навигацијом, сензорима за паркирање испред и назад и бежичне коњугације са мобилним телефоном, а затим се могло поштовати возачеви леђа. И овде, да бисте подигли јастук, морате да повучете ручицу прилагођавања на себе и истовремено устаните. Вежбајте, примећујем, није лако. Али то је можда једина пункција, и само возач и путнички пут на навигационом месту приметиће га. 
Дубоке шкољке задње седишта, која је лако доћи, су лишени било које механике. Седите, погледајте око себе и уживајте. То је само размаци за ноге довољно само две даме француског типа, мада неко други вероватно неће постати путник задњег реда малог кабриолета. На крају крајева, аутомобил се по правилу купује за себе и опремљен по сопственом нахођењу. А из конфигурација и преимавања БМВ-а постоји нешто за избор. Душа је отворена
Аутомобил пружа пуно могућности да се забављају. А први приказују цео свет ваше властите особе: поносни, спорт и, коначно, богати. За веће задовољство можете учинити музику гласнијом: квалитет, упркос звучницима малог пречника, величанствен је.
Дакле, све припреме за сесију експозиције су 24 с. Толико времена требате да останете на централној конзоли једно од два дугмета одговорна за трансформацију. То је могуће брзином до 40 км / х. Тачно, волан у то време мораће да се држи левом руком, што није само непријатно, већ само ризично. Стога препоручујемо да репродукујемо трансформаторе у статичком положају: сигурност на путу изнад свега. И у исто време, саветујемо вам да прво разјасните шта лежи у волуметријском пртљажнику пртљажника стандардима. Склопљени кров ће имати само свој мали део, скривајући се у посебном простору иза задње стране задње седишта, али још увек постоји ограничења на висини терета у овом случају.
Међутим, сада нико не размишља о пртљагу. Жеља за вожњом ветри изнад ергономских анкета. Али шта је са временом? Већ споменута клима контрола помаже. Препознато је небо изнад главе, он одмах повећава проток ваздуха од дефлектора. Гријање се, међутим, појачавам. Задња, смештена у горњем делу другог реда, такође је повезана са предњим млазницама. Па, чак и на + 15Ц преко брода у кабини, прилично је угодно, а ако не спустите чашу, осећате се као риба у акваријуму са микроклимом. А нагиб ветробранског стакла је такав да то прогони ток надолазећег ваздуха кроз аутомобил. 
Гурео предњи регали атипични за конвертибли не ометају се завоје да би се видело све што се догађа около, укључујући иза себе. Са спуштеним кровом, рецензија је нешто лошија због малог задњег прозора, а њено крзно окружење ствара пристојне мртве зонупоси са десне стране. Али навикнеш се на то, потребно вам је само мало чешће него иначе, погледајте унутрашње и спољне огледала. Зеко је изашао у шетњу
Они који су упознати са БМВ-ом знају да индекс 125 у његово име указује на тро-литарски мотор бензина. У нашој верзији, под хаубом је само оваква јединица 6-цилиндрична јединица од 218 коњских снага. Али могу бити и других верзија: слабији или снажнији и
чак и дизел. Основна конфигурација увек укључује 6-степени ручни мењач, међутим, плаћа се око 58 хиљада рубаља, можете наручити било који аутомобил са митраљезом. Имамо такву инстанцу. То је такође 6-брзина, са могућношћу и псеудо-цорнпасс-а, а прелазак на режим тврдог возача. Али са пресавијеном врхом, боље је користити уобичајени са пременама за око 2 хиљаде р. Идите у себе и идите, без размишљања о било чему, потпуно заборављајући да баварска окретност аутомобила нигде није нестала. Али то је све док нагло притиснете папучицу електронског акцелератора или, још занимљивије, нећете их укључити на дугме Кицк-Довн. Тачно, ефекат је кратак. Неколико секунди, ако требате да престигнете или само брзо напустите семафор, конвертибилне сећате да је његово име БМВ, након чега опет постане кабл. Није чудо. Уосталом, почевши са свим тешким са отвореним врхом је за себе скупљи. За сва заштита ветра на 
брзине преко 70-80 км / х израђују се хладно. Штавише, прашина руских путева лети, као током рада брусилице. Међутим, још увек постоји прилика да узмете душу. ДС Ово је режим аутоматског преноса који открива суштину машине. Укључивање, превођење кутије са леве стране, само је са спуштеним кровом. Басс-емисије у Баварском
Лагани додир за гас убрзивача, промоција мотора до 4 хиљаде о / мин, а затим пребацивање, поново промоција и убрзање, врло брзо убрзање! Али шта ако је гас на поду и подигне замах у драгоцено највише 7 хиљада у минути?! Нема проблема, али Цабрио одмах почиње да се понаша као специјалне снаге током напада. Спустила је црну маску и у битку. И идите да се носите са овим, чак и да имате квартет дискове кочнице. У овом тренутку, као да се поштује воља на танковном рачунару, опуштања и самозадовољности нестају, њихове руке осећају сваки милиметар удара волуметријског управљача волана и њихове очи су свјеглети пут, чак и осветлили Биконон Фарови током дана. Аутопут, иако чак и по изгледу, али на брзини осећате сваку малу неправилност поставки вишеструке суспензије. Међутим, колико су укусни окрени, осим ако, наравно, нема рупа на асфалту. Ауто се плаши њих и вољно покреће тело у једва приметне скокове. Електронска стабилизација у таквим случајевима је немоћна и
стога је нада само за вашу способност управљања и доношења одлука. Али на доброј површини пута, аутомобил се брзо и поуздано лаже, а само на нарочито ризичном ПА Стабилизер ДТЦ-у подсећа на мотор, подсећајући на возача да постоји ограничење за све. За најхрабрији, обезбеђено је електронско осигурање, али тешко је да га користи. Уосталом, сензација су већ безбројна. Наравно, овај кабриолет, као и било који други, није масиван. Али судећи према чињеници да је компанија спровела своју сертификацију за Русију (морам да кажем, веома скупо задовољство), нада да ће пронаћи његове обожаватеље, а не у свему сабласно. За наш део напомињемо: С обзиром на све могућности БМВ 125и Цабрио, аутомобил ће тражити осам мјесеци годишње од стране оних који су спремни да плате за задовољство 1 милион 267 хиљада 200 рубаља. И још. 
