Тест Дриве БМВ 1 Е87 серија од 2007. компакт
Минус два
Аутомобил за активну вожњу је тешко замислити пет -до. А обожаватељи БМВ-а били су приморани да ускладе своје принципе са Минхеном маркетиншком политиком. Али само до марта ове године када је БМВ 1 серија у формату са три врата приказана на Сајму аутомобила у Женеви. Врата су мања, приступ је тежи, али је појављивање топлије и више спортова. Бунни пенија се мења на нивоу рестилирања. То јест, то је постало боље, већ на другачији начин: само да дам мало свежине новим дешавањима. Централни унос ваздуха је већ постао дуже, некада су нестали бивши кругови фарова магле, а шиљасти углови носнице полирани у овалс.
Спојлер задњег браника је сада мањи и опрезан. Божански фарови и задња светла су сви само омотач за нешто важније и значајније. Ако погледате у салон, можете пронаћи још неколико разлика у вези са завршетком. Али најзанимљивија је у ажурираном БМВ-у 1 је скривена испод хаубе.
Нико не сумња да БМВ чине моћне моторе за брзе аутомобиле. Али постоји још једна предрасуда повезана са логичним (говорним снагама) Закључак: Баварске моторе се такође одликују одличном апетитом!
Минхени су озбиљно забринути за имиџ и уштеду горива, дакле, заједно са пенином, представили су ефикаснундију (ефикасну динамику) најновије развој компаније, укључујући читав низ инструмената за смањење потрошње горива. Док особа трепери, пиезоинекектори у новим четири -цилиндарним моторима БМВ (118и и 120и) убризгавају се у цилиндри од 200 делова горива. Нове технологије омогућавају таквим моторима да раде на осиромашеној смеши, чак и при великим брзинама, што доводи до смањења потрошње горива.
И тако да мотори не раде у празном ходу, све електране са механичким преносима опремљену функцију искључивања заустављања аутомобила. Овај подсистем независно мења мотор када ради у празном ходу. Вреди поново укључити пренос и мотор поново долази у живот.
Али не само у мотору БМВ-а, видели су потенцијал да уштеде гориво. Раније, уклањање ноге из папучице гаса, возач је потрошио енергију мотора. Сада је све другачије. Генератор претвара енергију инхибиције у електричну енергију и наплаћује батерију. Дакле, батерија бира мању енергију од мотора, што значи да се потрошња горива смањи
ЕффициентДинамицс комплекс укључује волан који се такође брине за уштеду горива. За разлику од хидрауличне моћи, не ради током директног кретања, већ почиње да одабере енергију само када је то потребно: у угловима и у маневре. Други начин да уштедите неколико капи бензина да научите возачу да га узалуд не спали. Да би то учинили, БМВ инжењери поставили су индикатор померања на централну конзолу (у аутомобиле са механичким КП), што показује када и где (горе или доле) треба да се пребаци.
И на крају, дизајнери БМВ-а добили су на памет, најнеочекиванији решење може да уштеди гориво смањујући аеродинамички отпор машине. Вертикалне електричне ролете постављене су у брендиране носнице, које преклапају улазне рупе за хлађење радијатора. При великим брзинама (такође са негредним мотором), сесија се аутоматски затвара, смањујући потрошњу горива и при малим брзинама или када мотор захтева хлађење, они су напротив, затворени.
Цена
У минималној конфигурацији: од 777.000 рубаља.
(А 5-додозвани се са трошковима од 1,6-изрека од 745.000 рубаља.)
Цена са аутоматским мењачем: од 833.000 рубаља.
Плафон: За БМВ, концепт је релативан. БМВ 130и са спортским пакетом металне боје кошта 1.307.612 рубаља. Али то је далеко од границе БМВ се не креира за изравну вожњу. Неки, барем. Минхен технологија је изграђена са очима, окреће и окреће, претицање и реструктурирање. Када се нађете сами на празном и равном путу са цестом, пени губи своје предности и постаје само машина. Али само док се пејзаж пред пејзаж није скривен иза дрвећа које одлазе удесно
Упркос индексу модела, у нашем случају је смештен 2.0-литарски 136-коњски мотор, у нашем случају, опремљен са шест брзине аутоматског. Мотор штеди боље од путовања. Рецепција није лоша, убрзање је самоуверено, али ништа више. Али ово је БМВ! За њих су такве епитете сличне критикама.
Ако пренос задржите у спорту у спорту, а промет у горњој зони, можете стиснути исправан ритам кретања из мотора. Али у БМВ 118и мотор није главна ствар. Међу свим релативним предностима аутомобила попут снаге мотора, дизајна или удобности, постоји апсолутна предност: шасија.
Боље је контролисан БМВ и ништа се не контролише боље у овој категорији! Када погон падне на задњим точковима, а управљач је повезан са предње стране, маса је подједнако подељена између осе и строгим системом стабилизације ДСЦ-а присилно, али селективно затвара очи на неке потезе возача, али селективно затвара очима није потребно.
Пенни је и даље типичан представник породице, чије су главне вредности да дају задовољство свима који се вози.
Аутомобил је обезбедио Авиамоторс, званични БМВ продавач.
Текст: Александар Сигало
Фото: роман останин
