Тест Дриве БМВ 1 Е87 серија од 2007. компакт
Црвени гарде
Традиције су почашћене на БМВ-у, а самим тим и вероватно, три тијела задивљујућа су тако воле. Након одлагања из једног, дизајнера и дизајнера компаније не сакривају понос. Дијелили су је са Сергејем Воскресенским. Фотографија БМВ. Трака аутопута је бизарна на обали. Добро -Гроомирани, пажљиво поправљени асфалтни, профилирани преокрет, савршено обележавање - а не душа около. Папучица гаса благо додирила и под карактеристичним, али истовремено пажљиво вена баритона од три стотине коња, тоне у задњем делу добро-заблуда. Његов тврди захват придржавао се пролеће свих растућих убрзања. Цхубби корпоративни точак се сипа озбиљним стабилизаторским напорима, постаје тачан и строг. Чини се да се аутомобил држи на путу. А након пуштеног гаса, уздах разочарања, под којим се стрелац брзинометра нервотно враћа на 90 км / х.
Па, ово је неопходно - да се појави БМВ -135и тестом у Шведској, упозорење унапред о пристојном, али потпуно адаманској путној полицији! То је голи Б-Ксенон, једнобојни црвени колона, заузврат убрзавајући нагло и одмах се враћа на своје место. То је азартично, удобан и истовремено у спортском тешкој, али што је најважније, веома контрадикторно у односу на ове услове кретања - то су први утисци машине. Овде, у шведској дивљини на острву Готланда, са својим нестрпљеним животом, сликовитим језерима и моћним каменим каријером, где је Тоиота и Воло, рођена у прошлом веку, изгледају познатије у последњем веку да наиђу најчешће. 
Технички превод Сигуран сам да ако Баварз, још један аутомобил не би било краја презентације у кварту. Али овај је заступао на пословни начин, чак и некако обичан. Наравно, примећују да ефикасност бензинског мотора, низак ниво штетних емисија. Препознатљив атлетски дизајн, одлична теливна аеродинамика, савршена пондерисање на оси и неочекивано простачки пртљажник с поносом спомињу. Ево главних предности новине, све остало, наравно, такође је технички у потпуности у потпуности, што је познато БМВ-у. Али за ово познавање - пуно.
На пример, власнички у -лине шест са лаганим алуминијумским јединицама опремљен је двоструким турбо-пуњачем: сваки од суперпуљача испоручује ваздух од три цилиндара. Или добре десетак активних безбедносних уређаја који се осигурају у акутним ситуацијама. БМВ се моли, агресиван, често врло једноставан за управљање. Реците, пажљиво конфигурисани за рад са системом стабилизације, електронским закључавањем диференцијала - разумевање много о брзој вожњи. И за економично - регенерацију енергије током кочења и врло необичног, подесивог турбо-пуњења на дизел мотору У земљи Гонланд прстен
Није ни чудо што смо се суздржали у првом делу руте! Награда за приближно понашање је сериј тркачке руте, што је могуће, у будућности ће постати главна атракција острва.
Вал ручне продуценте, а аутомобил и ја се одмах претварају у једну целину. Кретен са клизањем на првом, а затим друга, трећа опрема. Механика би могла да ради и је искрена! Мало је уздахнуо, а праву са парницом лети према. Кочење под брбљањем АБС, волан и беспрекорно, глатко и истовремено исертивно зарон. Блине траке су трепеле, а леви ред је већ стигао. Главна ствар је да се не претерано претерано, испод точкова након јутарње кише, прилично клизав.
Покрети машине су постали оштар, јасан, помало је далеко, импулсиван. То, можда, није ни задовољство вожње, већ наркотик. На крају крајева, папучица гаса је тонски низ, најмањи додир музике одговара у телу аутомобила. Дотакнуо је малог јаче - задња осовина настоји да престигне предњи део, морате да испустите темпо. Постепено почињемо да разумемо једни друге. Како се испоставило, 135. не воли нагле покрете, познавање и вожњу на високим (више од 6.000) револуција. На влажном путу много је мудрији да се користи флексибилност мотора. Аутомобил, наравно, остаје прилично важан, али постаје мирнији. И даље ме фасцинира снажним и врло еластичним турбо мотором, са којим се БМВ претвара у шкољку, само морате да покушате да угушите папучицу гаса у под. Свиђају ми се кочнице беспрекорне на тркачком аутопуту, свирајући ми умирујући аутомобил. Суспенс, Тешко и краткорочно у обичном животу, у високим брзинама окрећу се машина невероватном осетљивошћу.
Ипак, нешто је алармантно. На пример, оштар, импулсиван губитак лепљења на путу, дугачак клизање предње осовине у стрмим претварама уопште не утискује. Израз је чула на презентацији одмах се појављује у вашој глави: Можда ће вам се мало мучити превише уочљива недовољна ротација. Овде БМВ изненада почне да падне са следећег окрета, реагује врло споро у корекцију воланом и гасом. Изгледа да одговара: тако сигурније! И то му је прилично тешко приговорити. На крају крајева, БМВ-135и је пре свега оријентисан на америчко тржиште, а претерано је изражавање не свиђа ми се, преферирајући динамику и удобност. Још једна ствар је вероватно: било је потребно оставити још један спортски комад за купе 1. серије у конфигурацији М. 
У блиској будућности ће се појавити кабриолет, рођен из одељка. Отприлике, у пролеће, продаја БМВ-135и и дизел верзије 120Д ће почети у Русији. Цене још нису именоване, али да такви аутомобили неће бити јефтини - очигледни. Најслојнији
На БМВ-135и коришћена је технологија регенерације енергије током кочења. Батерија се пуни само током кочења и у присилном празном ходу. Када се убрзава, електрични контакт са батеријом је прекинут, који, с једне стране, омогућава вам да добијете потпунији повратак од мотора, а са друге, смањује потрошњу горива и издавање ЦО2.
БМВ 135и купе је типичан бренд производ: свијетли, моћни, високи -тецх, са посебним шармом компактног и веома брзе аутомобила.
Извор: Часопис "Вожња"
