Тест Дриве БМВ 1 Е87 серија од 2007. компакт

Све фотографије БМВ 1 Е87 серије од 2007

Градски момци

Ови аутомобили никада неће постати вође продаје. Па ипак ... да схватим шта је проузроковало значајно интересовање за њих, одлучио је Анатоли Фомин. Фото: Георге Садков.

Волво Ц30
Компактан Волво појавио се 2006. године. Оригинални изглед подсећа на Волво-480, који су се две десетине пре него што су се истакли међу најједноставнијим облицима колега.
Мотори: бензин 1.62.5 л (100 230 кс), дизел 1.62.4 л (109180 кс).
Мењачи: 6- и 6-степени механички, 5-степени аутоматски.
Попуните: основне, оптиме, премиум, индивидуални.
Цена у Русији: 591 0001 453 000 руб. (23 УСД 70058 100).
БМВ 120и
Пенни је приказан јавности у лето 2004. године. Од тада, породица је порасла и модернизована. Три -доор Хатцхбацк-а појавила су се 2007. истовремено са новим моторима које се не испоручују у Русији.
Мотори: бензин 1.63.0 л (115265 кс), дизел 2.0 л (143177 кс).
Мењачи: механички или 6-степени аутоматски.
Попуните: предност, динамички, удобност, индивидуални и специјални серија.
Цена у Русији: 771 0001 400.000 рубаља. ($ 30 84056 000).

Дозволите ми да честитам седам-игит рубље у вашој годишњој пореској пријави! Још нисте тридесет, али служите у успешној компанији у којој је све насликано на најмањи детаљ. Најстрожа дисциплина, до марке чизама. Потребан вам је индикатор успеха витални, али још нисте провалили у главе јединице. Да ли бирамо између БМВ-120 и ВОЛВО-Ц30? За комплетан идентитет са аутоматским преносом и спортским пакетом, са просечним мотором у опсегу.
Стрелица гламура
Ради стила, стражњи дио крова је снажно сужен и формира брендирану, широку силуету. Мало отварање стражњег врата уређује се лампиони у облику слова Л. Врло скромни пртљажни простор тешко да може да прими нешто веће од пар спортских кеса. У стандардној конфигурацији пртљажника је пластична, али за доплату можете наручити посебан огртач водоотпорне тканине. Добро ће доћи и у лету и зими, јер када се отворе задња врата, вода из њега излива унутар рачунара за подебљани облик тела.

Пет седишта у Ц30 је недостижно. Уместо чврстог задњег седишта, два пуна-ливена, уско померане столице. Не превише потпуно и не баш велико простора. Главна ствар је да чак и са високим возачем и сувозачем, одрасли на задњем седишту нису прекршене удобношћу. Међутим, то је постигнуто ограничењем прилагођавања возачу изнад 190 цм мора да савије ноге више него што жели.
Швеђанин такође није идеалан у видљивости. Напољу, регали за тело изгледају танко и отворено, али изнутра су масивни, попут палома моста. Наравно, компанија не може да уради сигурност. Када је Волво-С30 саконуо полигон скала за скоро једну и по тону, питао сам инжењера чин верификације. Вага је у реду, 1478 кг је тачно! Нема сумње у успешан исход тестова судара, али морате убрзати. Међутим, противник је такође добро опремљен, а пети цилиндар и 440 додатних коцкица шведског мотора нису много дозвољено, већ да надмаши БМВ у убрзању и брзини.

Волво је савршено контролисан и изузетно се успорава, губи се са баварском машином мање од 2 м са 100 км / х. Бржи (у броју преноса) волан је миран о уздужним неправилностима на путу и \u200b\u200bмного угодније у областима са нокаутом асфалта. Овде су гуме обичне, а самим тим и у најбољем глаткоћи курса постоји њихово заслуге. Док испод налепнице пртљажника смањује већ скромни обим.
Формални показатељи убрзане динамике Волво нису импресивни, али аутомобил уопште није слабост. Добро испружени мотор се готово не чује чак ни на брзим брзинама, мењач се на време окреће на спуштени, а чини се да је возач одоздо контролишела класа аутомобила изнад. Показивање непоколебљивања равно и отпора у завој, Волво оправдава слику малог, али прилично оклопног аутомобила. Дакле, гађа у махање у Санкт Петербургу и направи ватрени говор: Иди, да се бори за сигурност аутомобила! И истовремено похвалите БЛИС систему: уз помоћ телевизијских камера, анализира ситуацију на слепим подручјима која не покривају ретровизори задњег реда. Ако постоји аутомобил или други велики предмет, наранџаста лампица у близини огледала упозориће вас о неприхватљивости обнове. Јефтино за само 38.800 рубаља. Питам се колико кошта да се покорава огледало, конвексно дуж спољне ивице?

Модни пропелер
Три врата БМВ-120 у основној конфигурацији је 24.500 рубаља јефтиније од пет врата. Али способност спасања није уопште оно што се гура по избору. Три врата су прилично спортска. Попут м-пакета који ће употпунити спољну агресивност са другим подешавањима шасије са брзом и тачном управљачем. И иако од заустављања до заустављања пуне три окрета, на планинском путу мора бити много мање него на Волво, који има 2.8. Јао, БМВ неће дозволити да возач буде досадно на асфалту.
БМВ започиње мотором. Компанија заиста има шта да се поноси. Против позадине изванредних мотора, једноставно изгледа добро са непоштовањем аристократске породице. Два-изречена четири са подесивим подизањем вентила има одличне показатеље, али их нема довољно аутоматским мењачем са аутоматским мењачем са аутоматским мењачем. Седамнаест -Учекива точкови са различитим гумама (назад) само наглашавају скромност мотора. Чак и на максималном укључивању асфалта, узрокујући клизање са оштром штампом на папучици гаса неће радити. Са системом стабилизације

ДСЦ се уопште не може бојати да аутомобил неће прихватити маневар. Точак је постављен у углове, тврдо вешање, низак центар гравитације и минималне ролне у комбинацији са тежином -То -Тхе -Драјпер Идеал, омогућава вам да промените путању на темпо, а не сваки спортски аутомобил. Против позадине такве шасије и одличног приањача точкова са 156 коњских снага до офанзиве, мало је. Али кочнице су одличне: 38,2 м брзином од 100 км / х, успоравање 1,03 г!
Мотор и кутија покушавају са моћи и главним, али шасија је главна глава. У БМВ менаџменту се не сложи од ваљане картице. Упркос врло крутом суспензији и не плаше се пробијања гума са побољшаним бочним зидом, аутомобил се лако делује са малим неправилностима. На уздужним таласима или великим чиповима, реакција је много чврста, али уопште, спортска суспензија са клиренсом на путу од 25 мм тресе се не много јачи од стандардног.
По дефиницији, не очекују много практичности на задњем седишту од три-доа тела, али главна места у БМВ-у су прилично прихватљива за велике путнике, главна ствар је да дивови не седе испред. Импресиван уздужни потез слајда и седишта која се тоне готово на под ће вам омогућити да станете за точак чак и онима чија висина прелази два метра, али тада неће бити места за то место. Возач је просечан

раст може бирати између високог градског слетања и ниског за боље осећај аутомобила. Преглед назад оставља много да би се желео.
Грб за ручке на задња врата више није оригиналан. Али иза врата се сакрива потпуно прихватљив пртљажни простор. С обзиром на склопиве седишта, јачина звука се може повећати на више од кубичног метра. Али нема резервног точка. Иако у машини у којој све четири (!) Точкови могу бити различите (задње, све са усмерени или асиметричним узорком), за превоз са вама, резервни точак очигледно није разлог.
НЕМА ИЗБОРА
Желите да купите елегантан мобилни телефон, припремите значајан новац и заборавите на практичне дугмад. Практично и зато не може коштати скупо. Али, излазак из џепа блистава стаклом и полираним металом, комуникативне дивеисе, привући ћете пажњу других. Ако желите елегантан компактни аутомобил, будите спремни да се причврстите у величину кабине и пртљажника, мирно поступајте неважну видљивост и високу цену. Заборавите на романтику дугих путева. Изабрали сте пут ... дуж сервисних мердевина. Ако приложите мало среће на напоран рад, након 2025. наћи ћете се на задњем седишту лимузине са личним возачем, и за душу, на крају купити аутомобил који вам се стварно свиђа ...
Анатоли Фомин: За њихову цену, умерено су непрактични, али још увек нису довољно амбициозна. Преференције власника и БМВ-а и Волво-а не диктирају објективне карактеристике, већ модни дизајн.

ВОЛВО Ц30 Успеси Швеђана у дизајну су очигледни. У чврстим шасији, сигурност доминира, његова комбинација са могућностима мотора је можда оптимална.
Општа процена 7.8
+ Добра динамика, моћне кочнице, болни и ниски мотор, одличан квалитет салонског материјала, прихватљива удобна суспензија.
- Врло мали и незгодни пртљажник, висока потрошња горива, брзиномер подцењује очитања, дуг и низак предњи прекривач.
БМВ 120и заиста светли аутомобил не нуди компромисе ни возачу или купцу. Али сјајна шасија захтева снажнији мотор!
Општа процена 7.9
+ Сјајно руковање, одличне кочнице, удобне предње седишта, добра удобност суспензије на мале неправилности, прихватљив труп.
- Не постоји резервни точак, мало простора за ноге иза, бучни мотор, недовољну динамику, суспензија строга на великим неправилностима.