Тест погон Ауди ТТС од 2008 Цоупе
Једини начин!
Тако је, према Антону Цхуикину, потребно је дешифровати скраћеницу ТТ-а у име Родстера Аудија.
Готово увек у опису аутомобила пре или касније (обично све исто) пронађете фразу: Овде су дизајнери пронашли успешан компромис између ... Тада би објасњено објашњено за извињење, зашто су неке квалитете морале успешно погоршати други. Не, нећу вас увјерити да је успешан компромис глупост. Боље да вас упознам са аутомобилом, у којем се најважнија карактеристика спроводи најуистински начин. Ово је Ауди Тт Рогер. У потпуности у складу са насловом уместо крова тканине, материје, крпе. А ово је добро! Јер у овом сегменту цене (након свега, сви ревизуси) разматрања практичности нису толико важни. Као да отворите ауто, стићи! Желите очекивани купе, ево другог аутомобила! И да се уједине са другим за разматрање као да се тенда на паркингу није смањила или, али је зими пуно свестраних и приступачних брендова.
А резултат је да, пизхонски, али врло леп аутомобил, чија се силуета не поквари масивним храном са чврсто упакованим челичним кровом за све прилике. Крпа је компактно положена иза леђима два (да, само Два!) Седишта, за које желите да се одмах уроните и Разумијем шта је то незахвално да опише звук на папиру. Вероватно би биљешке дошле ... Дво-литара Четири ТФСИ, Бестселер бриге ВОЛКСВАГЕН-АИ-а, испод хаубе и ТТ цеви звучи једноставно прелочено. Брзо цените са било којом видљивошћу, са ниским фитом, са непријатним некружним точком (такав образац је оправдан само када овна не захтева пресретање, односно, то је, то чини све преокрет од заустављања све док не престане) све Преклапање задовољства којом управљате овим аутомобилом! Оквир Машина, која се овде назива С-Трониц (на голфу, на пример, ДСГ), пажљиво је конфигурисана на пар пребацивања мотора, меког, меканог, меканог, меканог, на убрзавању машине Чини се да је то директно. Тријумф високе технологије!
Успут, случајно сам се возио волксвагеном са истим двосмерним турбо мотором: то су били голф ГТИ и ЕОС. Апсолутно исто као и карактеристике агрегата су различите (хвала, укључујући преносе) под хаубицама различитих машина: од злог ГТИ-а до приврженог еосе кроз изузетно реагује и исправно и исправите ТТ. Сада ћу изразити идеју Црамолеа: Ауди-ТТ би требао бити само попут роадстера. Продајте свој купе и купите отворени аутомобил. Дођавола са практичношћу! И не подиже врх од марта до новембра, то је зујање, аутомобил без крова!
Испробавши снажнију верзију Рходстера погона на све точкове 250-јак са шест од 3,2-литара, на претходни бескомпромисни животопис Додајте још: и само двочлитарски мотор! Не знам зашто вам треба ово шест, којом се аутомобил постаје искрено тешко, губи јастук и темперамент. Да ли се то скролује сва четири точка негде на снежној девици? Да би то учинили, власници путника обично имају још један превоз олакшавајући уградњи моћног мотора за захтеве на тржишту: Ако вам нешто нелогично открије, сазнајте да ли није намењен државама! Сигурно, намењено Можда су вам се горе наведени утисци превише емотивни? Сада ћу додати: трговање на Роадстеру, уопште не бих понудио да уклоним тенду од њеног дизајна, то би, како кажу, успешан компромис између најбоље видљивости и најгоре микроклимене ...
Само причврстите!
Безбедност ТТ-Рходстер Црев-а пружа посебно израчунати орган са зонама деформације, издржљиви стаклени оквир и заштитне шипке иза насловница седишта. Као и два фронтална јастука, затезачи и ограничења силе појаса, ротациони механизам склопа папучице и две бочне јастуке у насљедима седишта. Остало вам је само да се пренесте да не занемарите то! Посебно у отвореном аутомобилу Ауди Тт Роадстер из свих непрактичних аутомобила изабрао бих тачно што је решило без посебних компромиса. Штета је што је одбијање практичности толико скупо: од 60 до 75 хиљада долара ...
Антон Цхуикин
Извор: Часопис "Иза точка"