Тест Дриве Ауди ТТ претинца од претиштаја за 2006. годину
Јединствен
Јединствени пројекат дизајна заснован на последње генерације Ауди ТТ претинца. Извођење на највишем нивоу, страни стручњаци препознају пораз. Ипак, подешавање је невероватна ствар! Кад се чини да је за неки аутомобил дуго времена дуго измишљено и неће бити ништа у основи ново, неко сада нешто пресудан корак и даје нешто невероватно. У нашем случају, то су били руски тјунери који су направили малу револуцију у АУДИ ТТ модификацији, а то је посебно пријатно.
Промена оружја
Раније је власник овог изванредног у свим чулима спортског аутомобила био ТТ Цоупе 2.0 ТФСИ са 2-литарским мотором турбо-пуњачем и погоном на предњи точак. Уопште није спор аутомобил. Његов мотор развија капацитет од 200 кс. На 51006000 РПМ и обртни момент 280. н.м на 18005000 о / мин. Убрзање на 100 км / х заузима 6.6 с са уобичајеним механичким мењачем и 6,4 Ц са преносом С-Трониц. Максимална брзина је 240 км / х. Веома вредни параметри! Међутим, овај власник се чинило да је мало мало. Аутомобил је модификован довођењем снаге у веома солидне 280 сила. Али ипак, власник је изабрао да се дијели са аутомобилом и стекао је
Још један ТТ овај пут 3.2 Куаттро 2007 издање у најпотпунијој конфигурацији. Под капуљачом, атмосферским мотором ВР6 са запремином од 3,2 литре. Производи 250 снага на 6300 о / мин и 320 Н. М у опсегу 28003200 о / мин. У убрзању, врх ТТ је значајно јачи од својих турбопуњача. До сто, убрзава се у 5,9 Ц на механици или 5,7 с на С-Трониц. Максимална брзина је такође веома добра граница од 250 км / х, дат је електронски граничар, аутомобил достиже много потешкоћа. А све је у реду, ако не и за једног, али Ауди ТТ је прилично уобичајен, а власник није желео да види близанцу на семафору или у ноћном клубу. Из монотоније постоји само једно средство за подешавање! Од ауто -цоутуре
Власник ТТ-а претворио се у АутоЦууре Метрополитан Цомпани: Треба ми ауто и свуда у центру пажње. То би требало постати јединствено. Како ће то бити урађено и колико ће пројекат резултирати, није се бринуо. ТТ је урађена као његов мајстори у тупинг-у, кључ у руке. Ми ризикујемо да закључимо да је ауто цоутуре један од најквалитетнијих тјунера Русије. Генерални директор компаније Кирилл Цхигир рекао је у интервјуу да је било важно да се Атељер развије не само сет прибора на модни аутомобил, већ да уради нешто потпуно оригинално, оно што још нико није учинио, створила је нову слику. ..
Наравно, главна пажња споља и унутрашњости, јер су они који формирају слику. Али ни они нису заборавили на пуњење. Тренутно су инсталирани спортски пригушивач немачке марке АБТЛине (бренд бр. 1 у Тунинг Ауди) и исјечени катализатори. Електронска контрола је реконфигурисана, месингани режим је посебно написано у мозгу. Повећање је износио 40 снага и 40. н.м. Аутомобил је отишао више забаве. Постаће врло забавно када је мотор опремљен механичким суперворником, као што је планирао власник. Вероватно ћете истовремено морати да поновите шасију да бисте променили суспензију, кочнице ... Али са појавом посла, већ завршено. Могло би се објесити аеродинамички каросерији које раде сви тјунери. Али ауто -цоуруре није желео да делује у складу са шаблоном. Развили су нову шему бој тела. Црвене и црне боје увек су победничка комбинација, од којих је било који аутомобил постаје светлији. Али једноставно бојање претиштаја изгледало је тјунерима малих интереса. Штавише, они су напустили готове емајле, одлучујући да створе сопствену, ауторску боју. Дуго су експериментирали са нијансама црвене боје, мешајући боје. Када је примљена праву боју, тјунери су поново отишли \u200b\u200bсвој начин: зауставили су се на крајњем суперматому, а не сјајној верзији. Део тела је осликан матте црном бојом. Машина је стекла карактеристике Бугатти Веирон Суперцара, али не очигледне,
сличност није упечатљива, схватате само пажљиво проучавање ТТ-а. Узгред, аутори аутомобила дали су нам још један наговештај у облику роштиља радијатора. Не копира бугатти облога, али сличност је приметна. Светли спектакуларни аутомобил на који није одсјај изгледа врло необично! Занимљиво је да Спортс није примио тело готово обавезно у таквим случајевима. Сада, када је посао са аутомобилом завршен и стоји испред нас у својој слави, схватамо да је то апсолутно тачан потез. ТТ вишак Тинсела је бескористан. Али постоје и обавезне акције у подешавању, на пример, замењујући дискове на котачима. У нашем случају, на монтажном светлу 19-инчни точкови М & К. Али прерада и сликање израђује се аутоматском цигаретом, тако да вероватно нећете пронаћи тачну копију. Постоје истакнуто, за сада, не ударање, врата у ламбо стилу. Због недостатка аеродинамичке пластике, овај прибор из ЛСД врата изгледа не -стривијално.
Процена пет! Посебан салон за разговоре. Запамтите унутрашњост стандардних зуба и сада погледајте! Нема трага фабричких материјала. Спорткуп црева су потпуно заплијењена са кожом и Алцантаром. Наравно, садржај одговара костиму и овде је све црвено и црно. Током рада са унутрашњошћу, Мастер Атеље је значајно побољшала звучну изолацију. Сада је вожња на овом аутомобилу постала још пријатнија.
Власник аутомобила није видео свог љубимца на фази финализације и није ни замислио у ком правцу дјелују тјунери. Кад је све било спремно, дошао је у неописив ужитак. Писмо главе компаније ППИ, који нам је показао Кирилл Цхигир (руски стручњаци започињу своју сарадњу са Немцима), да ли је још једна чињеница да говори о јединствености пројекта и високе класе Мастерса. Након што је Бењамин Абрахам резултат рада руских колега, написао: Импресиониран сам твојим радом. Спортски и елегантни истовремено. Врло необичан приступ. Већ нисам видео тако нешто. Али то је био Абрахам који је био идеолог једног од најслађих пројеката заснованих на ТТ ППИ РС ТТ и он јасно разуме тему. Летније би Русима не требају. И други коментари су такође.
Ассатур Бисембин
Извор: Часопис "Вожња"
