Тест погон Ауди К7 од 2009 СУВ

Куаттро на седам

У Русији почиње продаја Ауди К7. Ово није само први АУДИ СУВ, већ и први аутомобил овог бренда, који је способан да се укрцају на бродски број путника.
 
Одмах наводно: додатни, трећи ред седишта, као неколико засебних капитанских столица у другом реду, стављају се на Ауди К7 уз доплату. Све остало (добро, или скоро све), што може пожељети купцу, улази у основну конфигурацију новитета. Имамо само на уму да је последња изјава ваљанија за Ауди К7 4.2 ФСИ, за које се постављају продавци од 107 673 УСД. Ауди К7 са три литарним турбодиезер-ом је сачињен донекле скроман. У бази података нема пнеуматску суспензију, кожне седишта и бројне друге опције, али цена је приметно испод: од 76.965 долара. Чак и ако ставите турбо код сличан на бензинској верзији, разлика ће бити разлика у цени око 10.000 долара.
 
Упркос неједнаким снагама - 233 литара. са. Против 350, у оверклоку до 100 км / х губи бензин мање од две секунде: постоји висок обртни момент 3.0 ТДИ, који је развио готово са у празном ходом. Тачно, Турбодиесел је бучан, али се манифестује углавном на високим обртајима. Јединица бензина звучи другачије: чак и са интензивним убрзањем, не производи непријатне ефекте буке и милује саслушање возача чистокрвним тимбре. Али за све што морате да платите: седмично слушање прелепог гласа В8 коштаће отприлике колико и пар карата опери.
 
Ауди К7 је записник низак за аутомобил који је класа коефицијент аеродинамичког отпора тела и добре изолације буке, па чак и на брзини близу максимума, у СУВ кабини је прилично тихо. Успут, максимална брзина К7 зависи од тога да ли се то стоји на њему. Ауди К7 3.0 ТДИ са опционим пнеуматским суспензијама је у стању да развије 216 км / х на Аутобахну и без њега - 210. Разлика је мала, али је вриједно разматрање да када се аутомобил преши на пут, његов тежиште се смањује њен тежиште и то је позитиван утицај на управљивост.
 
Пнеуматика вам такође омогућава да повећате одобрење. Када се бавите ММИ системском менијем и одабиром режим Оффроад, додате стандардну клиренсу на путу од 180 мм од 25 мм. У овом режиму прописује се не брже од 100 км / х, али ако развијете велику брзину, ништа страшно неће се догодити, само аутоматизација ће вратити стандардне поставке суспензије. Ако требате да превазиђете велику препреку, на пример, границу, одаберите режим подизања, а путни лумен се повећава на максимално 240 мм. Власници турбо дизелских ћелија К7 са опружним суспензијом таква прилика су лишени: овде је одобрење основа увек 200 мм.
 
За разлику од пнеуматике, погон на сва четири точка куаттро улази у основну конфигурацију свих модификација К7. Закретни момент између осије дели диференцијал само-закључавања Торсена, као и на Ауди РС4 последње генерације. Као нормалан начин, 40% обртни момент пада на предњу осовину, 60% - на задњу страну (таква дистрибуција је оптимална у погледу руковања аутомобила). У случају клизања, диференцијал интер-оси помера обртни момент према оси чији точкови имају најбољи контакт са цестом.
 
У тешким путним ситуацијама, Возач Ауди К7 има систем за одржавање ЕСП-отпора последње генерације на режим Оффроад, АСР анти-пасс систем и електронским блокирањем диференцијала ЕДС-а са системом за смањење система гматичног система. На офф-Роад Елецтроницс помаже у превазилажењу цоол сирена, одржавајући константну брзину и омогућавајући возачу да се фокусира на управљање машином. Ако приликом обављања маневриса, настаје претња прети, систем за стабилност РСП-а повећава положај возила, успоравајући точкове.
 
Међу електронским шипкама Ауди К7 постоје и знатижељни системи као адаптивна темпомат и асистент АСА трака који следи бочне зоне и иза аутомобила (до 50 метара) брзином од преко 60 км / х. Ако је возач припремио да направи маневар и претворио је показивач ротације, а у пољу гледања АСА се појавила приближавајући аутомобил, систем ће се упозорити на опасност: Скуеак ће се сјетити, а светлосни сигнал ће трептати светлосни сигнал огледало стражњег погледа.
 
Очи Адаптиве Цруисе Цонтрол - радара са низом од 180 метара, скривена под знаком бројем. Овај систем је у стању да одржава безбедну удаљеност до аутомобила при брзинама од 0 до 200 км / х. У АЦЦ, по први пут, функција претња упозорење признање се спроводи: ако је ауто креће у предњим испостави да је сувише близу, систем служи звук и светлосне сигнале. Ако се ово не прати никакву реакцију, електроника ће изазвати кратак кочења да се тресе возача у вожњи. Истина, АЦЦ радара радови на фреквенцијама забрањена у Русији (они се користе од стране војске), тако да овај систем не може се наручити од званичника. Једини начин да постане власник Ауди К7 са Адаптиве Цруисе Цонтрол је да вози такав ауто из иностранства.
 
+ Простран салон одлични динамика, богата опрема.
- Трећи ред седишта је дизајниран за путнике са растом до 160 цм.
 
Спецификације АУДИ К7 4.2 ФСИ (3.0 ТДИ)
 
Број места - 5-7
Тежина празног возила, кг - 2240 (2295)
Пуна тежина, КГ - 2935 (2990)
Димензије, мм:
- Дужина - 5086
- Ширина - 1983
- Висина - 1697-1772 * (1733)
База, мм, - 3002
Запремина пртљажника, л - 775/2035
Максимална брзина, км / ч - 248 (210)
време приступа до 100 км / х, Ц - 7,4 (9,1)
Контрола горива, л / 100км:
- урбан цицле - 19,5 (14,6)
- Држава - 10.2 (8.3)
- Микед - 13.6 (10.5)
Обим резервоар за гориво, л - 100
Мотор:
- Тип -. (. Турбодиз В6) Бенз В8
- Радна запремина, см3 - 4163 (2967)
- Снага, ХП ат мин-1 - 350 (233)
- момент, Нм при мин-1 - 440/3500 (500 / 1750-2750)
Пренос -.. Аутоматски, 6-Ступас, Алл-вхеел дриве Кватро
Величина гуме - 255 / 55Р18 (235 / 60Р18)
Вхеел суспензија (напред и позади) - независни
Кочнице (предњи и задњи) - диск, вентилирајуће
Управни - са прилагодљив. ЕФФУЛ.Сервотрониц
Цена, $ - 107 673 (76 965)
* - за модификацију са пнеуматским суспензије.
 
Текст: Максим Федоров
 

Извор: Часопис 5 тоцка [04/2006]