Тест погон Ауди А6 2001 - 2004 Седан

На сва четири

Ауди, искориштавајући своје успехе у спорту, одлучило је да уради нешто што нико није имао. И уметните свој баст у низ старог спора о којем је погон бољи. Ауди је лансирао све -Веел Водине у цивилно циркулацију и дуго је потражило оно што је излазило са овим. Међутим, у спору предњег и задњег точкова погона је постала јасније. Али остали произвођачи почели су да размишљају у овом правцу. А онда је створено 4матично. Одлучили смо да видимо како се ове животиње прогурају на четири меке шапе дуж путева.
Ауди А6 Куаттро је осушен, што значи погон на све точкове на руском. Типично, морам рећи, зимска машина. Нарочито ново, 2005. године Модел Иеар. Мислим да није срамотно да будем у таквом аутомобилу након велике-сЦале корпоративне странке. Ипак, 60 хиљада долара више.
Зими, шта значи руска потреба, осим брзе вожње? Пре свега, наравно, да возило добро стоји; Затим - тако да је то топло и згодно у њему; Коначно, тако да је у саобраћајним застојма које је зими знатно више него у лето, то је било досадно.
Што се тиче брзог јахања, А6 Куаттро је у реду - брзина више од 240 км / х. До стотина-осам са нечим секундама. Мотор је, међутим, три -литер из претходне генерације. Она која је заузела његово место у Европи је са директним убризгавањем, па нам још није достављен. Ова непосредност је изузетно осетљива на квалитет горива, а бензин у Русији је већ пронађен врло разнолики. Штета што нам је најбоље није доступно, али мораћемо да се ометамо из овог осећаја и будемо задовољни само добро. А ова три -Литер шест је заиста добра, а ако пребројите новац, онда се ова опција може чинити оптималним за А6: не тако скупо као и код В8 и мало брже него са базом 2,4 литре. Поред тога, мотор са неком историјом смањује трошкове одржавања и поправке - не нужно и новац, чешће време да се на пример чекају резервне делове.
Једино што се мотор некако звучи да није тако хладан јер би могао бити аутомобил урагана. Очигледно је да је то већ непоправљиво - мало је вероватно да ће чак и најпотрориозни брат, ако достигне такав ниво добро, да ће моћи да купи нови А6, поквариће систем производње гаса са оперативним гасом са кантом са кантом са кантама Кашика.
Сада о стајању. Претходни А-СЖЕ били су различитих величина - мало веће, нешто мање, у зависности од модификације; Нови ће бити све исти у димензијама, а точкови су одвојени од географске средине аутомобила, тако да у теорији треба да подсећа на јапанску столицу високу стабилност и, примећујем се са поносом. Најлепији, камазами, преокрет у близини летње викендице А6 је смирено прошао брзином од 110 км / х.
Мало смо тражили путеве између аутопута Кијева и Калуга: аутомобил се савршено уклапа у све ове псеудо -германске завоје, удио и криво. Ауди је тамо посебно активан ЕСП, што вам омогућава да се уопште не бојите било чега.
Конкретно сам се увече возио у обуку параде за обуку неке врсте возачке школе и покушао да ставимо пећом у клизање. Показало се да је то могуће чак и без искључивања ЕСП-а, али испада да је застрашујуће, иако је прелепо: хемијски измењено жуто и смеђе лишће наводно са вртлогом у плаво небо и постепено је прекрио црно прашњаво тело ... док је све ово сместило , Мислио сам: али то је било добро за то за то за мене за мене за превозник или не? И није се сложио са собом. С једне стране, дивно је да је аутомобил тако сигуран и смирен: било који пензионер ће бити одушевљен њеном вожњом; С друге стране, то је нека врста тврдоглавог и независног у њеној мирности, сви возачеви емоције иду као памучна вуна, па чак и брз кретен са семафора не изазива и најмању радост.
А једна млада дама је приметила недостатак екстравације у појављивању Новог Аудија. Повећани грабежљивац и мишићи проглашени од стране произвођача нису у потпуности виђени, али пластично дрво је веома чак и. Али свидело ми се пресвлаке коже - наглашена, насмејала се.
Мерцедес Е320. МЕРЦЕДЕС Е320 са 4МАТИЦ алл -вХеллосним рутом погон је адекватан одговор немачких дизајнера онима који и даље сумњају у способност задњег вожње аутомобилом да преносе потешкоће руске зиме, помножене са беспомоћности комуналних услуга. Све -Веел Дриве Подесива електроником (то је рачунар који одлучује у ком оптерећењу на предњим точковима) треба дати Е320 додатну стабилност на клизавом или снежном путу. И то упркос чињеници да су огибљење и аеродинамичне карактеристике новог Е320 остали исти мерцедес. Да бисте описали како овај аутомобил држи пут, израз је прилично погодан за место. Немогуће је збунити вожњу на Мерцедесу без ичега: осећа се да је залепљен на коловоз и да га отежава тако тешко да кривим сумо хрвач.
Наравно, сви -Веел Возили су захтевали одређене жртве. Пре свега, убрзане карактеристике су повређене - ауто ради све полако, пажљиво, као да је Јован Паул ИИ сједио у салону. У спортском режиму, аутомобил се не поставља једва замрзнути. Једном речју о томе да направите пет БМВ или А6 на семафору, можете заборавити. Али да ли је то главна ствар у Мерцедесу, очаравајући прецизно глаткоћу и удобност вожње? Штавише, убрзавши, сазнате: 320. има огромно снабдевање моћи и кретањем. Преко брода - све у пукотинама и закрпа премаз моста Схелепикхински. На брзиномјера - 140 км / х, машина још није прешла на повећану опрему, а у кабини - само слаба шум мотора. И сва иста самопоуздана пријања на путу и \u200b\u200bодлично руковање.
Можда је ово само трик вида, али у новом тијелу Е320 изгледа нешто мање од свог претходника. Аутомобил изгледа лакши, компактнији и бржи, без губитка карактеристичног мерцедеса чврстоће. Ту је и промена у кабини и мења се на боље.
Опћенито, удобност и ергономија Мерцедеса да не заузимају. Од пријатних функција у Е320, на пример, возачка столица се у потпуности контролише коришћењем електронике (до подешавања положаја код главе) и одвојена контрола климе не само за предњу страну, већ и за задње путнике. Волан је регулисан у четири правца помоћу електронике, тако да проналажење погодног положаја није тешко.
Неки Мерцедес чипови остали су исто што је пре много година. Такође су укључени и лампица и брисачи (у новом Е320 десно од управљача још увек нема контролне ручице), аутомобил се ставља на ручну кочницу са истим левом папучицом.
У рангирању московске изложбе, нови Е320 би требао бити негде на крају првог почетка другог десетине, инфериорнији од осталих немачких аутомобила више класе, јагуара, као и различитих феррарија и других скупих и спортских аутомобила . Из неког разлога, модни дечаци од богатих породица, супруга успешних привредника и пали су на све скупе и светле представнике јужне дијаспоре љубави Е320. Е320 је лако замислити на паркингу у клубовима лета или прво, ресторани галерије или ванилије. Њихови власници су пуни посетиоци метрополитанског сајма испразности.
Јасно је, међутим, да то није разлог да одбијете тако одличну машину као нови Мерцедес Е320. Да, и да је на крају лоша ствар да на Е320 није срамота да се појави у јавности. Једино што треба узети у обзир: више не можете ићи на Кремљ или Белу кућу на таквом аутомобилу. То је, наравно, могуће је ићи, али ефекат неће бити исти. Становници ових места радије користе велике црне аутомобиле, пожељно оклопне и са трептајућим светлима. Поред тога, џип страже у близини Е320 изгледаће помало комично.
Ауди А6 Куаттро. Велика, пуна-схваћена радост остаје боравак на новом А6 у саобраћају. Конструктивне карактеристике и инжењеринг аутомобилска мисао нема никакве везе са најмањим везом, али од даљег тога, већа је контрола машине смањује на могућност конфигурисања аудио система за одређени диск или радио станицу, морате да тестирате Овај део машине.
Веома дуго сам средио дугмад и потоке, са којима је контролисан сви локални аудио - видео. За истраживачке разматрања, није прочитао приручник за кориснике, али је А6 аутоматизован као што би требало, тако да ме је довела кући, средила се на ово питање на путу - и схватила сам то. Чак сам научио да се прилагодим фреквенцији своје омиљене радио станице!
Само жеља за слушање компактног диска - није могла да нађе јаз где да га залепи на ћорсокак. Случај је помогао: Одлучио сам да отворим претинцу за рукавице, а хвала сам руком на дну торпеда од путника. Нисам осетио ниједну рупу или куке. Испоставило се да се претинац рукавица отвара дугметом на панелу у близини телевизијског екрана; А у претинцу за рукавице је откривен ланчаник.
Дизајн управљача је дизајнерски поздрав новог лица новог А6. И лепо је.
Мерцедес Е320. Сребрна плоча уређаја, заједно са хромираним уметцима на торпеду и врата, омогућавају употребу модерног дизајна приликом описивања ентеријера Е320. Њени елементи су успешно комбиновани са убацивањем од тамног полираног дрвета и коже традиционалне за репрезентативне аутомобиле, који су у Е320 не само седишта и волану, већ и врата покривене су и у Е320. Само командна плоча сјаји сјајном сребрном бојом. Светлост радија и других тастера је мекано, пригушена. Као резултат тога, у мраку, у кабини постаје хонорарно угодно. Могуће је да су други власници Е320 ноћу пажљиво, да не пробуде своју жену и децу, спуштају се на паркинг са својим омиљеним ЦД-овима и само седе у аутомобил димензијама и радију, уживајући у музици.
Међутим, у поређењу са новим А6, инструментна панела Е320 изгледа више победнички. Шест, рецимо, позајмљено са А8 мулти-медиа интерфејса - интегрисани систем управљања, који укључује ММИ терминал (смештен поред начина пребацивања модова) и 6,5-инчни ММИ дисплеја, што вам омогућава да гледате ТВ програме и ТВ програми и користе навигациони систем. Е320 нема ништа слично. Постоји само гнездо скривено под панелом за повлачењем за промену ЦД-а.
Текст Дмитриј Кхаратиан, Игор Тросников

Мерцедес-Бенз Е 320 4МАТИЦ
Бензин мотор в6
Радна запремина (Кубична млада) 3199
Снага (Л.С. на 224 на 5600
рпм)
Тренутак (нм на рпм) 315 на 3000-4800
Погон је комплетан
Мењач је 5-брзина аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4818/1822152
База точка (мм) 2854
Опремљена маса (кг) 1730
Максимална брзина 244
(км / х)
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.9
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) Цена у Москви 14.4 / 7,500 59 900 ($ 74,100), тестирана машина - 78 333 (96.900 УСД)

Ауди А6 Куаттро 3.0 ТИПТРОНИЦ
Бензин мотор в6
Радни запремински (кубнику Цуб) 2976
Снага (Л.С. ПР и Мин) 218 \u200b\u200bна 6300
Тренутак (нм на рпм) 290 на 3200
Погон је комплетан
Мењач је 6-брзина аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4816/1855/1459
База точка (мм) 2843
Опремљена маса (кг) 1735
Максимална брзина (км / х) 241
Убрзање до 100 км / х (ц) 8.5
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 16.0 / 8.3
Цена у Москви са 64,684 долара, тестирани аутомобил је 69 030 УСД

 
 
  
 
 
 
 

Извор: "Аутопилот"