Тест погон Ауди А6 2001 - 2004 Седан

Четири пута шест

Два опција каросерије, четири - мењачи, десет мотора, шеснаест боја. Све је то ажурирани Ауди А6, од којих је презентација одвијала крајем маја у Источној Немачкој. За време додељеног теста, успели смо да доживимо четири модификације шест.
 
Запамтите, у шали: Зашто је споменик - Пушкин, ако је МУ -МУ написао Тургенев? Размишљали смо о истој ствари: зашто је цео паркинг постигао четири, ако је презентација нови А6? Било је немогуће погрешити: Представници Ауди АГ упознали су нас на аеродрому и тачно нас доставили. Прилазимо ближе. Ево њих! На свим аутомобилима, колица А6, иако сличност са Ауди А4 је сто посто.
 
Пре свега, двострука решетка је збуњена. Раније је то било само за аутомобиле са 8-цилиндричним моторима, а затим се појавио на А4, а сада имам шест.
 
Чињеница блока је такође као и један за један. Тек тада смо сазнали да се пречник модула светлости повећава са 60 на 70 мм. Чинило би се да је неки центиметар, али светлосни пакет постао је више од 37 процената. По жељи, можете да инсталирате све Ксенонске лампе (што значи Цлосе-Даво) са аутоматским регулатором нагиба фарова.
 
Аутомобил се мало променио у профилу. Ако, због употребе 16- и 17-инчних точкова, изгледа динамичније и опсесивно. Имајте на уму да је за верзију са 4,2 мотором, нуде се алуминијумске фелне три врсте, плус још један за зимске гуме. Право спољни огледало је сада исте величине као и лево. Иза нове новине разликује се од претходног модела других фењера и место за регистарску плочу. Издувне цеви - да се аутомобил дају више спортског изгледа - намерно приказано, а њихов број и пречник одређују се снагом инсталираног мотора.
 
У аутомобилу је чак и мање видљивих иновација: волан је постао погоднији за бирање уређаја су стекли ивица алуминијума. Међутим, шта се тамо мора побољшати ако је све било у реду? Осим ако изолација без буке. Дакле, побољшава се - бочно стакло је направљено дебља. Резултат је смањење буке за 40%. Контрола климе је такође модернизована: сада, поред обављања претходних функција, препознаје штетне и лоше мирисне материје у исход ваздуха и одмах зауставља своју понуду салоном.
 
Дневник је постављен по наруџби - електронска књига рачуноводства за кретање аутомобила, са којим можете да надгледате где и када је аутомобил - бар пре два месеца, најмање два месеца. Међутим, овај информатор ради само упарен са навигацијским системом, у Русији не ради. Дакле, наши љубавници могу бити украдени у сервисном аутомобилу, може мирно спавати. На истом месту где навигатор ради, Ауди Телематицс систем омогућава вам да примате информације о саобраћајним гужвима и начинима њиховог обиласка и у хитним случајевима, позовите техничку помоћ или полицију. Тастери за позиве су на плафону, у области задњег огледала, под посебним поклопцем.
 
Сигурносна питања у дизајну аутомобила добила су велику пажњу. Појавило се стабилност стабилизације наравно стабилност - ЕСП, која укључује појачало кочнице, који укључује оштро успоравање. Бочне завесе бочних плажа такође су укључивале серијску опрему.
 
Постоје промене у суспензији, посебно напред. Дакле, овде је доња ручица направљена од алуминијумске легуре, због чега је размножавана маса смањена за 5 кг. То је, наравно, утицало на глаткоћу можданог удара и контроле, али је било готово немогуће осетити колико је мождани удар аутомобила побољшао: било је угодно возити чак и на АРБ-у, а да не спомињемо модерне аутомобиле.
 
Први смо доживели аутомобил са 6-цилиндричним турбодизелом у облику слова В капацитетом 155 КС. И залутали аутоматски. Комбинација је прилично успешна. Било би могуће рећи савршено ако није било за мали неуспех у журну почетку: гутате папучицу гаса, мотор баца брзине, а аутомобил тек након прекида скеарке. Ово није баш сјајно, поготово када покушате да скочите напред на раскрсници. Али шта онда убрзање! Да није било за одређени ролкен, никада нећете веровати да идете на дизелски мотор. Од места до стотина - за 9,7 секунди. Максимална брзина - 210 км / х. А то је са просечном потрошњом горива од 6,9 литара на 100 км!
 
Трансплантација у Аудију са 1,9-литарских линијских четири и механичка 5-степена КП. То не осећа много разлике у динамици. Чини се да је аутомобил чак ангриер од претходног, али то је највероватније одоздо иза ручног оквира. Пре сваке промене степена преноса, дајете продужење, а аутомобил само скочи са собом. Мотор овде је слабији за 25 КС, а разлика у динамици је само 1 секунда. И потрошња горива, успут, по литру мање од свих стотина. На једној бензинској пумпи можете да четкате 1200 км.
 
Следећи аутомобил је потпуно нови В6 бензин са алуминијумским блоком цилиндра. Три литре, 220 кс И иста недоступна аутоматска машина је готово беспрекорна тандем. До стотина - мање од 7,5 секунди, без кварова и преузимања. Поред тога, изузетна глаткоћа курса је због балансираних осовина.
 
Истиче се време, међутим, било је могуће одсећи неколико минута за десерт: 4.2 литре, В8, Куаттро. Није аутомобил - куга. Које су презентације које организатори препоручују 130 км / х, када 300 коња бесни под хаубом!
 
Радије на стази, и тамо на целовој завојници. Они су процијенили: аутомобил који хода у екстремном левом реду је прилично далеко. Гас на поду и ... након 15 секунди мора се говорити о томе, као да је претресна препрека прерасла пред нама. Али закон--абидинг немачког прихваћен удесно, напред - чисто и равно као стрелица траке Аутобахн. Типтрониц - на спортски положај (у овом случају, трансфери су пребачени касније, омогућавајући мотору да добије максималну брзину и, у складу с тим, повећати снагу). Папучица гаса - за целу рупу. Кажу да је брзина узимања путничких авио-апарата од 270 км / х. Нисмо имали довољно пре него што одузмемо само 20 км / х. Аутомобил је био толико гладак да читања брзинометра једноставно нису могли да верују. Касније, када смо се и даље вратили препорученим 130, хтео сам да отворим врата и изађем - потпуно осећај да је аутомобил престао.
 
Нажалост, још четири модификације Ауди А6 остала је не тестирана: са новим мотором 2.0 (130 КС), модернизована 2.4 (170 кс), као и 2.7 (250 кс) Битурбо и авангант. Биће могуће састајати се са њима код куће - они су укључени у план снабдевања руском тржишту међу 19 модификација са различитим преносом, од којих је 9 кватрота.
 
Цене су такође различите: на пример, А6 1.8Т коштаће 31900 долара, А6 2.7Т - скоро 50.000 долара. Дакле, без табеле за множење приликом одређивања његових способности купцу новог Сик Аудија, не можете да не можете да учините.
 
Ауди А6 2.5 ТДИ (4.2 Куаттро)
 
Тело је 4-доор, све-метал. о Број места, људи. - 5 О опремљена маса, кг - 1590 (1750) ох пуна маса, кг - 2140 (2290) о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4796/1810/1453 о База, мм - 2760 (2759) о Максимално Брзина, КМ / Х - 212 (250) о Вријеме убрзања до 100 км / х, Ц - 9,7 (6.9) о Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ: мешовити циклус - 6.9 (13.0) о Мотор - В6, Турбодиесел ( В8); Радна запремина, ЦМ3 - 2496 (4172); Снага, Л.С. на мин -1 - 155/4000 (300/6200); Увртање, нм на мин-1-310 / 1400-3500 (400 / 3000-4000); Систем напајања је директно. Ињекција (убризгавање) о Трансмисија - Мултитрониц (5 -Спеед, ТИгхтрониц) О Величина гума - 205 / 55Р16 (235 | 50Р16) о Независно на кочији (предњи / задњи) - диск, вентилација. / Диск Управљање - управљач - са Хидраулички брисач.

 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазин 5 точак