Тест погон Ауди А6 2001 - 2004 Седан

"Мигамал" у "Стандард"

Ауди А6 3/0 Куаттро пружа потпуну снагу преко пута
Повратак у 70-има, Ауди Аутомобили у Немачкој имали су врло скромну слику возила за школске учитеља. Али постепено, Ауди је направио прави кретен каријере, а данас у Русији аутомобили са четири прстена на роштиљу радијатора чврсто су повезане са ходницима власти. Понекад почиње да се чини да је фрес на крову А6 укључен у стандардну опрему аутомобила.
Ауди Руски дилери имају најбољи аутомобил А6. Нека се чак ни не разликује као вруће пите, као што је то било пре годину или две, али је на овом моделу да се главна продаја још увек ствара. Интересовање за традицију подржавају се рестилирањем (извршено је на крају прошле године) нарочито појава новог В6 В6 мотора са запремином од 3 литре. Био је то А6 са мотором од 3 литара, сви -вхоел вожње, у најбогатијој конфигурацији ишао је на тест точак. Трошкови таквог аутомобила у региону од 45.000 долара.
Међутим, постоје приступачне модификације. На доњем кораку је А6 са две литре 130-коњских снага четири. Овај болни и еластични мотор је сасвим довољно за глатку и нестрпљену вожњу. На њему, наравно, неће бити могуће активно почети од семафора и да се интензивно претицање, али овај мотор може сигурно раштркати аутомобил у петој брзини брзином од 50 км / х.
Ауди А6 1.8Т налази се изнад ниског притиска на турбо мотор са капацитетом од 150 КС. Међу јефтиним верзијама бензинских машина овог мотора је најпопуларнији. Надаље, добро-уновни В6 мотор од 2,4 литре, који развија 170 КС, и, на крају, исти три -Литер мотор (постоји, међутим, верзија шест са осам-кафилиндар од 4,2 литре, али ово Скупи аутомобил, упркос томе, упркос спољној слици цивилног сличан цивилу А6 је вероватније у другу класу машина).
Слушање рада троструке машинског срца је задовољство. 220 коња чине тешки (1400 кг) све -Веел погон добро и динамично. Моћ мотора се осећа и са оштрим полазима са места, а када убрзања брзине на 100 км / х, и са мирном и нестрпљеном вожњом.
Сила из мотора до точкова преноси се путем аутоматског типтроничног мењача. Значајка овог система је могућност ручних смена зупчаника, а то се може учинити не само да тресем аутоматску ручицу за одабир преноса напред-назад, већ и уз помоћ тастера на управљачу. Такав алгоритам аутоматског преноса данас више није неуобичајено, али у осталим аутомобилима се ова опција често схвата као само забавна играчка, али на Аудију је веома корисна и згодна. Дугмад ТИПТРОНИЦ ТРАНСФЕРС налази се директно испод палца (ако држите волан са правим захватом), електроника је без одлагања поткопала пренос. Стога, ако стварно желите да запалите, онда је боље прећи на ручни начин рада поља.
Захваљујући снази шестоцилиндричног мотора, аутоматски мењач и Ауди А6 3.0 куаттро целодневна погонска пренос погона идеална је за дуготрајне марта. Ово је прави брзи воз који може ићи по најстрожег аутопута као да дуж шине. Штавише, у окретању, брзо улази попут железничке локомотиве, непрестано, скоро без рола.
Чини ми се да ће аутомобил са овим мотором и преносом бити вољен више од оних који раде услуге ангажованог возача, и викендом они сами се не појављују за вожњу. На задњој столици тешко је ухватити зујање из убрзане динамике, али материце у облику слова В у облику слова В у облику слова В-а који потиче од хаубе, може да одврати од ометања од читања пословне штампе. Поред тога, размажени путници Еластична суспензија А6 може изгледати мало оштро. Али сви који сами нису проверљиви за седење за точкићима, цениће свој упоран.
На задњем софу, успут, сви услови су створени за удобан и самостојећи покрет у простору. Из спољног света можете оградити завесе. Места за ноге и простор изнад главе биће довољне чак и људима чија се висина приближава два метра. ТРУЕ, трећи путник другог реда биће нешто ометани у високог централног тунела.
Постоји довољно простора испред. Возачка столица, упркос спортској униформи, има пуно прилагођавања на електричним дисковима, омогућавајући људима да буду угодни за људе било које висине. Али што се тиче возачевог тена за оне који не пате од проблема вишка тежине, кокпит ће морати да буде на путу, али може се чинити чврстом возачима дебела.
У унутрашњем уређењу нема компромиса. У Инголстадту, срећом, не штеде на пластици, кожи и дрву. Унутрашњост је посебно импресивна ноћу. Најспектакуларнији детаљ стрелица гримизних уређаја унутар јарко бела скала. Недостаци ергономије не укључују не баш прикладне тастере за контролу климе: они се налазе на дну конзоле и исперите се са панелом, тако да је готово немогуће користити слепо.
Можда сам први пут у време тестних дискова жалио да је време било добро. Праве способности Ауди А6 3.0 Куаттро су у потпуности откривене на леденим и снежним нумерама. Случајно сам доживео предности свих -Веел вожње у зимским курсевима за повећање вештине возача Ауди Куаттро. Тада сам схватио којим аутомобилима треба да возите по Русији.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)