Тест погон Ауди А6 2001 - 2004 Седан

Радити као празник

Ауди је успео да створи спортски седан пословне класе
Рад на новој генерацији Ауди А6 почео је пре четири и по године. Пре групе дизајнера, супер-задатак је првобитно постављен да би се створио Седан пословне класе са израженим спортским карактером. Чак и кратак познанство са новим Аудијем А6 у оквиру Слободне презентације показао је да у карактеру аутомобила постоји довољно активног животног положаја.
Захваљујући напорима, Палиши Бородин, који је у Русији купио Ауди Ауди, у Русији, у Русији, у Русији, аутомобили са четири прстена на роштиљу радијатора чврсто су повезани са ходницима власти. У једном тренутку (док Ауди није почео да помера БМВ Скупштину Калининград) да је изгледа да је тиквица на крову А6 део стандардне опреме аутомобила. Али административни ресурс није свемоћан. Прошле године, први пут за неколико година, А6 је изгубио у Русији длан продајног првенства за демократски А4 модел. Против позадине нових Мерцедес е-класе и БМВ-а 5. серије главних такмичара Аудија, претходна генерација А6 изгледала је небитно. Али на улици живих љубитеља, дошао је празник.
Тренутно започиње понуда новог Ауди А6 европских дилера и купаца. Више од 12.000 прелиминарних налога за аутомобил већ је примљено из различитих земаља Европе. Добар резултат, с обзиром да је аутомобил био статичан на изложбама, а потенцијални купци нису могли да процене своје снопе.
Руска премијера новог Ауди А6 очекује се у првој деценији јуна. Сада су продавци наручили више од 200 аутомобила, од којих је већина, чак и пре доласка у Русију, нашао своје будуће власнике.
Неки људи воле топлије
Недавно је Ауди привучен у Италију. Ближе сунцу, мору и планинама. У земљи ватрених страсти и врућих аутомобила. Нова генерација Ауди А3 представљена је прошле године на Сицилији, а Ауди А6 представљен је у Светском престоници моде Милана.
У потпуности у складу са концептом презентације, изабран је партнер Труссарди Фасхион Хоусе. У његовом седишту, смештено поред опере Позориште ЛА Сцала, одведен је дефиле новог АУДИ модела.
Први утисак аутомобила: Дизајнери Ауди се нису усудили револуција. С једне стране, нови А6, као што је то било, испуњава обећања која су дата навијачима бренда у концептима Ауди Пикес Пеак и Нуволари. Стога је најугледанији детаљ споља, који је прешао из експерименталних аутомобила, једна решетка радијатора, чији је спољни круг уоквирен хромираним трапезом. Овај елемент се такође односи на чувене аутомобиле ауто-синдиката, блистав у пре-трајним годинама на тркачким стазама.
Захваљујући трапезоидном решетку радијатора, нове АВПА-ове су постале сличне водећем броду Ауди А8 А8 са 12-цилиндричним мотором. Због чињенице да је предњи део ова два аутомобила осмишљен у истом стилу (да ли ће се власници много скупљи А8 В12 свидети такво решење, да бисте видели огледало задњег погледа, који је Ауди Модел прешао на ваш реп неће бити лако.
Међутим, придржавање радикалног дизајна промене изгледа новог А6 ће прилично изгледати врло безначајно. Да, аутомобил је постао много модернији и динамичнији, али је готово немогуће истакнути било које светле детаље у спољашњем (осим злогласног решетке радијатора). Нови А6 наследио је све главне пропорције претходне генерације.
Заправо, за комерцијалне перспективе модела, еволуцијски пут у развоју дизајна је обећавајући. Ауди Топ менаџери, одговорни за пројекат А6, у интервју са новинарима тврде да су потенцијални купци аутомобила пословног класе у Европи 40 50 година (90% њих су мушкарци) са прилично конзервативним укусом и не прихватају изненадно промене у дизајну.
Понављам: прилично је тешко истакнути сјајне детаље са хармоничног изгледа аутомобила. Али немогуће је не приметити његову импресивну величину. Чак и ако је аутомобил на пити далеко од осталих аутомобила, осећај се осећај да се А6 у погледу димензија приближава представницима представника представнике. Дужина машине је 4,92 м, ширина 1, 86 м, висина од 1,46 м. У поређењу са претходним А6 моделом, протеже се за 12 цм, зазвонила је са 5 цм ширине, међуосовинско растојање је порасло за 8,3 цм. Али аутомобил не изгледа као уволни. Његови брзи облици су најприкладнији за високи начин бацања кроз аутобахнс. Субјективни осећај великих могућности брзине које се роде када се гледа у аутомобил потврђују бројеви: Нови А6 има одличан аеродинамичан фактор фронталног отпора од 0,28 (у претходном моделу је 0.31). Захваљујући томе, унутар аутомобила, чак и на брзини током 200 км / х, врло тихо.
Наравно, повећане димензије најповољније су утицале на организацију унутрашњег простора. Унутра је веома пространо. На задњим седиштима можете седети бацањем ноге поред ногу. Просечан путник у другом реду, међутим, узнемирио је високи централни тунел. Врата која су постала шири олакшавају процес слетања и садње.
А6 ауто пословне класе. То јест, схвата се да ће власник ове машине често користити услуге ангажованог возача. Али, верујте ми, готово је немогуће одупријети се искушењу да се гарантујете новим А6.
Око возача
Без сумње, најатрактивније место у кабини А6 је возачка столица. Дизајнери ентеријера јасно су идентификовали пилот одговорност. У једном блоку су распоређене командне плоче, управљач, предња конзола и централни тунел са ручицом за мењаче. Сви уређаји и контроле су мало распоређени у правцу седења за воланом. Слична организација животног простора возача користила се да се састане на аутомобилу БМВ, али сада су га бавари оставили и, изгледа, узалуд.
Уређаји изгледају врло лепо. Брзинаметар и тахометар се у комбинацији са индикаторима температуре и ниво горива у два капи -Схапед блока. Под десном руком, поред ручице за пренос, постоји круг, који контролише ММИ Басиц Плус Мултимедијални систем, који је одговоран за подешавање навигационог система, радио пријемника са ЦД плејером и на плочник на уграђеном рачунару. Сви подаци ММИ Басиц Плус приказује се на 6,5-инчним екраном. Несумњива предност новог Ауди А6 над конкурентима је да је овај систем укључен у основни комплетни сет аутомобила.
Ручица преноса и контрола мултимедијалног система нису оставиле размак на централној конзоли за традиционалну ручну кочницу. Паркинг кочница А6, као што је старији А8 модел, је електромеханички. Контролира се помоћу кључа који се налази на левој ручици мењача. А6 Хандбраке је паметан. Ако је возач причвршћен и почне да се креће, аутоматски ће откључати задње точкове.
Формат пробне погоне није дозволио да процени могућност суспензије и мотора у свом слави. Пут смо направили од Милановог аеродрома до места презентације на постројењу на укупној погони А6 са 3,2 ФСИ мотора капацитета 255 КС. На Аутобахну, зачепљен је аутомобилима, било је потпуно тешко проценити динамичне могућности машине, а опет на кратким бесплатним равним линијама које је лако убрзати до 200 км / х. Начин понашања аутомобила при великим брзинама дала је удаљености у А6 овог једења. Осетио је да је овај аутомобил у могућности да претвори и старе од хиљаду километара на руским путевима у задовољство. Ово је прави брзи воз који може ићи по најстрожег аутопута као да дуж шине. Штавише, у окретању, брзо улази попут железничке локомотиве, непрестано, скоро без рола. Истовремено, економија горива мотора је упечатљива: у приградски начин, троши само 8,1 литара бензина на 100 км.
Тог дана успели смо да се ускоро упознамо са другим возилима. Према већ успостављеној традицији, најјачији утисци остали су од путовања аутомобилом са дизелским мотором. А6 Куаттро са новим 3-литарним дизелским мотором В6 капацитетом 225 КС. Можда је најугроженији аутомобил свих стихова А6. Има највише болније (обртни момент од 450 нм) и, према субјективним сензацијама, најизбудничким мотором. Машина са таквим мотором не само жустро убрзава, већ и да утајно прелази до тачке брзином на 100 км / х.
Поред два нова А6 купца, биће понуђена 4,2 Л В8 мотора (335 кс), 2.4 л В6 (177 кс) и 2-литарски турбодиесел (140 КС). Све ове јединице за напајање, као наглашене у Аудију, потпуно су нове и развијене посебно за другу генерацију А6.
Током теста о суспензији аутомобила нису настале притужбе. Временом ћемо дефинитивно рећи нашим читаоцима како се она носи руским правцима. Од почетка 2005. године, адаптивна пнеуматска суспензија биће понуђена као опција за нови А6.
Можда, по први пут током времена тестних дискова жалио сам да се презентација аутомобила није догодила у Русији. Праве способности Ауди А6 у потпуности су откривене на лошим путевима.

Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)