Тест погон Ауди А6 2001 - 2004 Седан

Прстенови за Господа

Представник Ауди-А8 има такмичара марке ... Ауди. Нови модел А6 Пословни разред сада је готово инфериорнији од водећег од водећег на чврстини изгледа или у луксузу кабине.
 



Реинкарнација
Посебно је добра када се неочекивано појављује, нагло излази од негде ван преокрета. Огромна трапезоидна решетка радијатора, у два сечења браника интегрисана у суочавање са линијом фронта. Ивице, грб звони, рефлектори фарова и у средини су сјај црне густине са металом. Контраст рефлексије и апсорпције ...
 

Не, нема аутомобила за обичне грађане са таквим лицима, а овде је италијански дизајнер Валтер де Силва знао шта је учинио, нови А6 рекао би о респектабилности његовог власника пре него што је изашао из аутомобила.
 

Претходни Ауди-А6, аутомобил са представником, чврстом изгледом, ипак је изгубио од арогантних такмичара из Штутгарта и Баварске. Није било довољно одмах препознатљиве породичне линије, попут носнице БМВ-а или суженог репа Јагуара, без које није било да се уђе у високо друштво.

И дођите тамо како сте желели. На крају крајева, Ауди уопште и посебно А6 у Инголстадту сматрају клијентима угледне и изванредне људе. Заиста, морате бити врло богат мајстор да не само да платите 50100 хиљада долара за аутомобил, већ и да издвојите 5002.000 долара месечно за трошкове превоза. Потоњи је лако израчунати, знајући да ће за три године шест морати да се продаје за 2030 хиљада долара.
 

Зашто онда то не учините атрактивним потенцијалним купцем А8, који и сами воли да вози ауто? Уосталом, лично да се окреће волан на луксузном разреду Моветон, власник може да се збуни са возачем. Али Ауди-А6 је универзалан у свом статусу. На пример, радним данима, шеф компаније је преношен на њему, што викендом и сама задири иза точка. За 120 мм, нови шест -Седид Ауди, као и осам, узгајано у суптилности протокола, неће моћи да ухвати разлику у дужини од мање од 3%.
 



За возача ...
За познавање изабрали смо веома скуп аутомобил са 3-литарским 218-коњским мотором, 6-степени аутоматски, погон на све точкове и додатну опцију за 73.000 долара.
 

Идем у ауто, а врата се аутоматски откључавају антену ухваћену сигнал из кључа у мом џепу. Кључ се може користити на старински начин, окрећући личине браве, како желите. Сједим иза волана и одмах схватим да је овај Ауди, остајући сто посто препознатљив, постао је другачији. Први је хромирани оквир на управљачу, који садржи власнички амблем. Понавља цртеж решетке радијатора, наговештава на славне тркачке традиције од четири прстена. То су биле решетке супер-моћних и узбудљивих брзих ауто-уних синдиката који су освојили Гранд Прик у 30-има.
 

Међутим, ова цртица је дизајнирана за неколико гурмана. Друга паралела никако није много ближе и изразито. Искориштавање чињенице да су дизајнери БМВ-а направили предњу плочу новог пет баналног стана, стилиста у Инголстадту, напротив, благо распоређени централна конзола лево а ла БМВ: Све је овде у име возача и за добро возача. Чак и кутија за рукавице сада за његову погодност отвара дугме десно од екрана.
 

Међутим, у Аудију нису желели да унутрашњост аутомобила изгледа револуционарно, необично. Локација и дизајн уређаја, тастера, прелази у традиционални, корпоративни идентитет и навијачи бренда осећаће се овде код куће.
 

Само не мислите шта традиционално значи стар -фесијан. Оно што уопште није било у бившим шест мултимедијални интерфејс (ММИ) са контролном плочом између предњих седишта. Чим почнете да конфигуришете нешто: да ли стерео систем, климатска инсталација, температура грејања седишта или нешто друго одмах пада на дисплеју боја на средини контролне табле. И додатно на малим приказима у комбинацији уређаја који ће бити мање ометани са пута.
 

Појединости о ММИ-у је у детаљима бесмислено је прикључено дебело, скоро килограм књига. Међутим, ако постоји време, можете савладати на -Болинг рачунару и без упутстава, ова узбудљива играчка је подређена гвоздени немачку логику и комуницира са вама на енглеском језику.
 

Идемо? Кључ је и даље у мом џепу, руши папучицу кочнице, а затим двапут притисните дугме Старт Старт, што је лево од селектора аутоматског преноса. Чињеница да је мотор зарадио, само осећате само појачало кочнице на папучилу мало га мало стисне. Преносим селектор у погон, додајте гас, овде је ручна кочница овде и машина се креће у покрету.
 

Готово неприметно сортирање кроз пренос машине, Ауди тихо плива поред пута. Оно што се дешава изван прозора подсећа на подводни свет кроз очи БАБИСЦАФ-а. Зауставио се на семафору. Са десне стране на броду Камаз са бетонском мешалицом. Цели вибрите, обухватајући се димом. Вероватно тамо, напољу, вруће, бучно и смрдљиво ...
 

Дакле, може блокирати возача из околног света зидом софистициране удобности. А сада покушајмо да проверимо колико су фер обећања дизајнера да се обдужу А6 изванредне, високо динамичне манире за путеве.

 
     
Задњи кауч се може у потпуности пресавити или у деловима који су већ у основној конфигурацији А6

ЦД мењач се налази у кутији за рукавице


Прилично намотавање приградских аутопута. Овде је само да можете да проверите да ли је А6 заиста највише спортови у својој класи, како се стваралачима осигуравају. Папучица гаса на под и аутомобил подиже, попут једрилице са ураганом. Ауди прописује змију као на шинама, које је, наравно, несумњиво заслужно заслуга не само повећане нумере, сада је најшире у пословној класи, али и густа суспензија.
 

Инжењери су морали да поприлично дочарају са њом. Испред, дизајн се није променио, а алуминијум се и даље широко користи у њему. Међутим, сама сесија се помера 83 мм напред, а суспензијска кинематика је ревидирана. Али иза вишеструког дизајна појавио се, већ је упознат са водећим А8. Штавише, његове компоненте нису направљене од крилата метала, већ од челика високе стрелице.
 

Све ове мере позване су да пруже велику, спортску крутост. Који је успешно постигнут. Заиста, на нашем идеалном аутоматском аутобусу, суспензија новог А6 изгледа оштро. Међутим, о самомињој самој сами, да се пристојно не слажем. Да, овај Ауди, као и ниједан од њених претходника, врло је ласкав возач агресивним изгледом, више сат, возача, возач возача и више се прикупљају у Вихију. Ипак, пре свега, остаје удобан аутомобил пословног класе.

 
  
Трајно челично тело са здробљеним зонама основа високе пасивне сигурности А6. Предња страна, предња страна (у седиштима) јастуци и завесе на надувавање инсталирају се у стандардној конфигурацији


Други пример овога је беспрекоран управљачки електролитер за маневре у граду. Међутим, на аутопуту бих волео да се волан више осећа боље од једне и по тоне масе аутомобила. Хидромеханичка машина је такође наоштрена за удобност и, када почнете да активно педалирате, као да тражите возача, узимајући малу паузу пре извршења наруџбе. Пребацивањем селектора у спорт Спорт можете значајно да побољшате динамику, пријем у прилогу и спортски звук мотора при великим брзинама.
 



... и за владар
Међутим, шеф велике компаније за отпадне нервне ћелије на улицама зачепљеним аутомобилима је вероватније, наћи ће ангажовани управљачки програм за своје прстенове. И он ће, на пример, с десне стране, где можете да конфигуришете појединачни канал за контролу климе, загрејте јастук и задњи део седишта или пребацивање на ваздух у потрази за вашом омиљеном музиком. Кожни мансиони са леђа, наравно, нису одвојени од возача са преградом, али у сваком случају, дуга унутрашњост шест ће се осећати као самоћа и мирно радити са папирима или се само успавати.
 

Летњи почетак новог Ауди на руском тржишту није нам дозволио да покажемо прославу све -вхе -вхеел вожње у овом тесту. Али где ће ићи, руска зима? А ми смо из искуства претходног А6, од којих је струја наследила све најбоље, знамо шта су тренуци тријумфа! Нека врста окруњене хране са звездом или пропелером пузе испред ваше капуљаче на снежној кашици. И зашто га опере са стране на страну? Уморан сам од свега! Нестрпљиво, обилазите атрибут луксуза и престижа као досадне препреке. Када су вам четири прстена скривена у тами снежне падавине, православни придржавање класика ће се сећати, то би изгледало неспорно: све је слика! И тужно ...
 
Колико је Ауди за људе?

Најповољнији А6 је погон на предње точкове, са 2,4-литарском В-у облику у облику 177 литара. Са. Опремљен је климатском контролом, 6. ваздушне батес, стерео систем са ЦД-ом, електричним пакетом, ксенонским фаровима, тканином и 6-степеним ручним мењачем, кошта 49.564 долара и са ЦВТ варијатором за залуталуца -Литер А6 са кожним салоном, варијатором и варијатором и варијатором и варијатор и предњим возилима коштат ће 61,354 долара. Са 6-степеним аутоматским и погоном на све точкове 64 210. и са 224-коњских дизелских мотора $ 73.448. Најскупља верзија са 8-цилиндричним 4,2-литарском мотором капацитета 335 литара. п., 6-степени аутоматски и погон на све точкове, точкови Р17 и украшени салон кошта 90.424 долара.
 

Све цене су дате искључене опције, али по правилу су дилери скупљи за 320 хиљада долара, јер су допуњени опремом коју купци најчешће наручују: радио стручно од врата и откључавање врата, резервоара од 80 литара , отвор на крову, заштита кућишта радилице итд. П.
 
По

Чврсти изглед, удобан ентеријер, моћан мотор, све -Веел погон, високо интелектуално на танкованни рачунар, обиље понуђених опција
ПРОТИВ

Претјерано моћно при великим брзинама управљача, висока цена
 
Ауди А6 3.0 Куаттро

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1525
 
Дужина к ширине к висина, мм
4915к1855к1459
 
База, мм
2843
 
Брзина, км / х
241
 
Време убрзања 0100 км / х, са
8.5
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
8.3 / 16.0
 


Мотор
 
Дизајн
бензин, 6-цилиндрични, у облику слова В
 
Радна запремина, смз
2976
 
Снага, Л.С. на рпм
218/6300
 
Обртни момент, кгсм на рпм
29/3200
 

Шасија
 
Преношење
Аутоматски, 6-брзина
 
Управљач
раало тип
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/70 Р17
 
Антон Уткин, Слика Александра Садовника

 
 

Извор: Часопис Купи ауто [15/2004]