Тест Дриве Ауди А3 Хатцхбацк 3 Врата од 2012. компакт
Меко горње, тврдо дно

Од последњих страница овог АИ издања то је још једно кабриолет, а не могу да избегнем директан конкурент А3 БМВ 125 Цабрио. Дакле, у овом осебујном двоболу, по мом мишљењу аутомобила из Инголстадта. Јер иде боље и изгледа богатије изнутра. Међутим, о свему у реду.

Лично ми се допао појава тренутне генерације Ауди А3 одједном од тренутка када је овај модел рођен. Можда је њена екстеријера није тако подебљана као појава БМВ-а 1. серије, па чак и мање изражавајуће детаљно. Али, видите, ауто изгледа прилично складно, прилично је оригинално и умерено агресивно. И рецимо да ће технологија осветљења генерално дати формен конкурентима. Генерално, А3 не изгледа као пркосно као што је елегантно и пријатељски. Истовремено, из аутомобила, посебно кабриолет, буквално пуше спорт.
Да бисте погледали барем крме, ово благо ископљено поклопац пртљажног простора, ова светла са ЛЕД-ом у стилу новог А4 није оригинална, а не динамична? Или аеродинамички комплет за тело у целом телу, велики ливени дискови су мало за вас? То је оно што је довољно, можете се дивити аутомобилу, погледајте детаље. Ни салон ме ни ме није разочарао.
Спортски расположење
Визуелно је створио метал који је присутан у ивицама вентилационих дефлектора, на перфорираним папучицама, у другим елементима декора. А ако већ седите, сигурно ћете означити успешан профил седишта добре бочне подршке. Али достићи материјале финише и осећаћете се меко, очигледно да не јефтина пластична. И нехотице обратите пажњу на тачност постављања сваког дела.

Аутомобил који је на тесту није био у најбогатијој конфигурацији, а самим тим и монитор у централној конзоли је био монохроман. Али на залихама, посебан систем управљања климом. Тачно, како би поставили једну температуру, мора се прво поставити два пута за возача, а затим за сувозач. И све зато што нема дугмета са натписом Моно, који је, приметио, генерално почео да полако нестаје из многих аутомобила. Зашто није јасно.
Пре него што пређете на покретне квалитете кабриолеже, примећујем да иза себе постоји мали простор иза. Људи су у стању да стигну тамо са удобношћу и само заједно. Мало је ногу, а у зони рамена, простор једе мекани кров, радије механизам свог пресавијавања. У зависности од верзије, то може бити делимично или потпуно аутоматски. У првом случају, возач мора да претвори посебну ручицу руком на месту причвршћивања крова до оквира оквира оквира, а само затим притисните на одговарајуће дугме. Штавише, кров је склопљен у посебну кутију иза задњих седишта и врло брзо је потребно да се отвори девет секунди и једанаест.

Јак мали
Под хаубом тестираног аутомобила инсталиран је 1,8-литарски мотор, опремљен турбопуњачем и директним системом убризгавања горива. Његова моћ је 160 КС, максимални обртни момент достиже 250 НМ, који су доступни од готово у празним револуцијама. Штавише, у овом случају мотор је комбинован са аутоматским КП ДСГ-ом, што модел даје веома динамичан карактер. На оштар почетак од места, фронтонски погонски точкови могу бити благо клизни, али у готово целом опсегу брзине је загарантован добар камионет. Поред тога, аутоматски мењач показује брзину, очигледно покушавајући да се прилагоди стилу вожње. А ако га преносите у ручни режим, програм се може врло брзо променити.

Дизајнери су обдарили аутомобил неутралном ротацијом, што возачем пружа опсежно поље маневрира и чини модел врло љубазним. Чак и ако особа није превише искусна иза волана, и сумњам да ће бити многих жена међу руским купцима А3 Цабриолет, аутомобил га неће уплашити снажном расположењем. Уместо тога, чиниће се угодно, али прилагођено прилично тврдим амортизерима. У сваком случају, А3 Цабриолет је маса -Препотворен са електронским ЕСП системом стабилизације, који се може онемогућити једноставним притиском на дугме на централној конзоли. Ради врло правилно, практично без ометања у уживању у динамици, али такође не дозвољава аутомобил

На крају ћу приметити величанствене кочнице А3 Цабриолет-а, чини се да је обдарена чак и прекомерном снагом. Наравно, постоји АБС и систем дистрибуције кочних снага.
Уски сегмент
Јасно је да је потражња за конвертибилним условима у Русији толико мала да чак и признати сегмент лица могу рачунати само на врло мале податке о продаји. Ипак, ситуација се мења углавном због повећања броја богатих људи. Многи од њих постепено добијају укус, укључујући отворене аутомобиле. На крају, тиче је стилски, у нашим ширинама нема превише сунца и не можете замислити бољи аутомобил.
Остаје ми да кажем о ценама на Ауди А3 Цабриолету, који почиње од трагове од 1.100.000 рубаља. Ово је цена врло добро опремљеног аутомобила са 1,8 ТФСИ мотором.
Андреи Осипов
Фотографија Ауди
