АЛПИНА Б3 СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2006. СЕДАН

Тестни погон БМВ Алпина Б3 Цоупе: узбудљива индивидуалност

Које емоције доживљавате када слушате своје омиљене музичке послове или уживате у радовима познатих уметника или видите како ваше дете показује своје способности у арени или позорници? Свакако осећате емоционално узбуђење. То је та осећања која ће се појавити у вама када упознате Алпину.
Дизајн тела, штанд-гаришући металик, удобан ентеријер, верификовани мотор, веома брз аутоматски мењач и многи промишљени мали детаљи. Родитељи алпског односе се на сваки њихов модел, као дете, у њега више и више улажу у њега и подижу све најбоље квалитете у њему. Узгред, АЛПИНА фабрика је мала породична пословања. Од 1. јануара 1965. мала група (8 људи), и од 1990. године тим од сто двадесет запослених потврђује свој рад: АЛПИНА лого \u003d знак квалитета.
Урорање се може назвати слетањем у БМВ Алпини Б3 Цоупе Салону. Не, ово не изазива осећај седења на поду, све више седење се може подићи више. Четири путника се слободно уклапају, али на задњем седишту са висином више од 190 цм удобности, нема довољно удобности, а преглед малих прозора, као у портхолу. Дефинитивно: Алпина није за превоз.
Индивидуалност алпског је у сваком детаљу. Држачи чаше, трансформатор, претинац за рукавице, претинца за рукавице, који одлазе након лагане притиске. Чини се да вас столица загрли са свих страна.
Подешавање предњих седишта предвиђа кретање напред-назад, горе-доле, уз стражњу страну леђа, у дебљини Лумбала, а посебно нежног загрљаја у бочној подршци за бочну подршку. Подешавања возачких седишта имају ауто -мемори, а ако излазите да отпустите задњи путник, електрични погон ће вам вратити столицу са вама на дато место. Али најузбудљивија акција врши се аутоматским подешавањима огледала и фарова. Машина чита положај возача у столици и сама одређује углове ротације / нагиба бочних огледала и рефлектори фарове. Међутим, могу се инсталирати механички. Волан управљача је такође подешен у висини и испод дужине руку.
Контрола климе је подељена у две зоне, загревање седишта има три нивоа температуре за сваку.
Још једна добро -Постала опција: Када седнете у Алпине и притисните дугме Старт десно од управљача, шапа оставља сигурносни појас са бочне плоче, која у потпуности одузима потребу да се неспретно окрене око његове осовине. Ако одлучите да још не одете, стопало ће се вратити на место за минут.
Кључ? !! Нема лепљења гвожђа! Мала кутија са искривљеним угловима погодним за стезање чак и у женском песници. Три дугмета која су разумљива чак и за саму-ампле плавуше: Стрелица - Отвори, затвори логотип за пењање, икону отвореног пртљажника. Десно од точка за кључ је гнездо и изнад њега је дугме Црвене стартер. Какво је било моје изненађење када је аутомобил почео без кључа у дворцу?! Испада да има чип и даљински преноси потребне информације меду алпске. Иста збуњеност изазвала је централни замак.
Затварам ауто, кључ у руци, повучем ручицу - провера и осветљење кабине и ручке на вратима се укључује, покрет се и даље отвара! Алпина увек препознаје свог господара.
Систем паркирања је такође занимљив - приказује се на екрану пуну силуету аутомобила на врху и сектор са три степена приближавања препреци. Чак ће се и почетник носити са таквим паркингом.
У дању, светли, али мирни украс кабине Дакота ЦРМЕ беж упада у очи. Узгред, после ДАНК зимске ноћи кожа није хладна, можете чак и да седнете у кратку сукњу без чекања да загревање седишта. Уметци панела су израђени од природног дрвета. Неколико ексклузивних детаља: плоча са информацијама о произвођачу на плафону направљеном од сребра 925. узора,
лого Алпине са злата за позлаће на предњој плочи, ручно рађене вез на кожи врата, прагова и велур простирка с грбом. У мраку, врло топла амбер лампица преноси емоције домаћег камипа. Ово је само стандардни учинак. На ваш захтев, произвођач може понудити индивидуалне одлуке у унутрашњости украса у складу са личним укусом.
Капацитет пртљажног простора, на први поглед мали, показао се са најбоље стране. Међутим, само учесници експеримента могу испричати сензације. У ствари, сва укрцавања и промишљена брига власника само потврђује алпску припадају премиум класу.
Морам рећи да ми је Алпина разбила у глави да је стереотипна појава варве. Пуњење је такође дело уметничке иновативне технике, ниске потрошње горива и одличне карактеристике покретања. Али прво ствари прво. БИ-ТУРБО је економичан 6-цилиндрични мотор са запремином 3,0 литара и капацитета 360 коњских снага са двоструким турбо-пуњачем у мирном државном мурту.
Али, када желите да доживите ослобађање адреналина, срце Б3 може да се одрекне 285 км / х и убрза до 100 км од места за 4,8 секунди. А каква осећања, када стојите на семафору, а сада зелени, папуча на поду свјетлује, почиње убрзање. Након секунде, прва турбина се укључује, кроз другу секунду, а аутомобил скочи до 100-120 км / х са Цхеетаховим урлом, остављајући цео ток аматерског аутомобила далеко иза
Спорт и лакоћа Б3 реакције постижу се захваљујући 6-степени аутоматским преношењу са врло кратким временом пребацивања. Ако се сећате да је сензације, тада је повећање преноса заиста неприметљиво, чак и у поређењу са механичким пребацивањем. Преклопно тронична технологија даје преципцију зупчаника са тастерима, ергономски уграђеним у задњем делу управљача, директно испод прстију, као у формули 1. Занимљиво је да је то максимално или минималне револуције, аутоматски се мењају на режим . Вентилатори механике у Спортском режиму могу физички повући оловку. Постоји још једна сличност са тркачким боловима различите величине гума предњих и задњих точка, које, према речима стручњака, има благотворан утицај на одрживост.
Трошкови су можда најважнији оперативни карактеристични за било који аутомобил. Гориво није могло, али молим вас 14 литара на 100 километара у граду, 7.2 на аутопуту. Успео сам да возим 600 км у мешовитим циклусу са 55 литара (ово је 9,1 литара на 100 км). Међутим, умерено апетит алпског манифестује се не само у исхрани. Укључен рачунар приказује ниво уља, кочница и хлађења течности, хабање кочионих јастучића и стања осталих потрошних материјала. Таква свест вам омогућава да будете потпуно наоружани, проћи кроз техничку инспекцију и уштедите на замени делова који нису развили ресурс. Минимум тада у сервису коштаће 5-6 хиљада рубаља.
Ексклузивни представник Алпине у Русији, са изузетком северно-западни регион - Абтодом - нуди БМВ Алпина Б3 би -турбо купе у различитим нивоима Трим од 74.900 евра. У рубаљима, коридор цена почиње на око 2 милиона 700 хиљада рубаља. Тестирани аутомобил кошта 93269 евра, или 3 милиона 420 хиљада 174 рубаља (на курсу централне банке 12.12.2008).
Уредништво пословног аутомобила ЦЛУБ-а захваљујући компанији АУТО за обезбеђен аутомобил.
Аутор: Катерина Романова
 
 

 

Извор: Пословни ауто клуб