АЛФА РОМЕО МИТО ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2008. Хатцхбацк

Све фотографије Алфа Ромео Мито од 2008

Ван такмичења

Алфа Ромео Ми.То. Цена: Од 19000. на продају: Од септембра 2008
Током презентације Алфа Ромеа Ми.то, шеф Луке де Мео, шеф компаније, није рекао ни реч о својим такмичарима. Али састављени новинари и тако је било јасно да ће главни ривал овог модела бити мини цоопер, који је претходно доминирао на премиумским премирама у сегменту
Фијат се брине да води показује емисије нових производа на великом нивоу, а премијера Алфа Ромеа Ми.То није била изузетак. Да бисте демонстрирали овај модел, једна од главних атракција Милана Сфорзеског, која је служио као прототип Московског Кремља. Иза његовог зида тврђаве, украшен карактеристичним чешљем Кремља, изложба ретро аутомобила из Музеја Алфа Ромео-а је подигнута, а подигнут је џиновски акваријум поред рернераних модела, где је теоријски део презентације са перформансама ново -маде Шеф компаније (Луке де Мео је узео овај пост на крају прошле године) и креатике Ми.То.

Према дизајнерима Алфа Ромеа, покушали су да пренесу бебу карактеристике 8Ц такмичења. Генерално, испоставило се добро, мада није било могуће постићи исте секси спортисте у ужем телу хатцхбацк-а. Унутра ми.то такође покушава да изгледа као начин одраслих: кожне столице са развијеном бочном подршком, поред висине и одласка џубби волана са плима у горњем делу обруча, спуштајући се низбрдо и тахометар, прекривање За алуминијум ...
У близини полуге за пренос, налази се тастер за одабир једног од три начина мотора, погон гаса и електронских сигурносних система (динамично, нормално и све -веатхер), подсећајући на манеттино пребацивање прекидача, који опремио тркачки аутомобил Феррари. Такође је јединствени електронски систем К2 у ми.то, замењујући диференцијал за само-закључавање, као и уређај ДСТ (Динамиц управљачки момент), што ствара додатни напор на управљачу када се бушење настаје, што је потребно Закрените волан да бисте подесили курс аутомобила. Истовремено, опасност од путника обезбеђује 7 еирбегова укључених у стандардну опрему.

Почетак соло серије мотора претходи таласу провођења штапова брзинометра и тахометра који описује прелеп лук приликом окретања кључа за паљење. Конфигурирани систем ослобађања звучи добро: флуктуације ваздуха са ниским фреквенцијама, миловање саслушања у празном ходу, развијају се у асертивне ваљке током убрзања. Међутим, за разлику од ефеката буке, динамика ми.то није била импресионирана: 155-коњских снага ФИАТ Турбо Поглед се не повлачи са дна, тако да је за интензивно убрзање, мотор треба да буде увијен, а не дозвољавајући стрелицу тахометра да нижи 3000. Мин-1. Али на високосмерној магистрали под папучицом гаса увек постоји напајање које вам омогућава снажно убрзати чак и у вишим зупчаницима.
Најмањи алфа је изграђен на платформи Фиат Гранде Пунто, али истовремено има крутији амортизери и смањени степен преноса механизма управљања механизмом. Аутомобил је добро придржавао волана, али електрично управљање серво је превише ревносно обављајући свој рад, погоршавајући повратне информације са точковима. Исправите ситуацију омогућава вам да пребаците поставке машине из уобичајеног режима у динамички начин, у којем се управљач сипа са тежином, постајући више информативнији. Овај режим такође побољшава убрзане карактеристике ми.ТО, чинећи папучицу гаса више одговарајућим и додавањем обртног момента у зони слабог брзине. Зато идите много више забаве! Али само до доброг асфалта испод точкова: Стезана суспензија нема довољно енергетског интензитета, због чега је пролазак сваке рупе праћено неугодно тресењем.

Након тестне вожње, постало је јасно зашто се у свом говору Луке де Мео не усудио да се супротстави овом мини цоопер моделу. У вожњим квалитетама, ми.то је инфериорна од британског противника, упркос чињеници да је цена модела упоредива. Међутим, у недостатку озбиљне конкуренције других произвођача (у наредних неколико година, само један нови модел Ауди А1 ће се појавити у сегменту премиум-малина) Алфа Ромео ће пронаћи своје фанове. Штавише, захваљујући компакнутима величинама, економичним моторима (у Европи за Ми.ТО, 120 -ХорсеПовер Турбодиесел 1.6 и атмосферске верзије 1.4 бензинског мотора, са капацитетом од 78 КС) и релативно ниским ценама ми. Могућност да постане најпродаје модел компаније у Старом свету.
Мицрософт у аутомобилу
Информациони систем Блуе & Ме, заснован на Виндовс Мобиле платформи, плодове заједничке сарадње Фијата и Мицрософтове забринутости. Захваљујући овом систему, власник МИ.ТО може да користи мобилни телефон или комуникатор са Блуетоотх-ом без кише са руке са управљача помоћу тастера који се налазе на њему. Довољно је конфигурирати систем једном, а касније и препознавање телефона и ажурирати свеску, списак контаката са којих се приказује на екрану на инструмент табли аутоматски ће се обављати. Блуе & МЕ такође вам омогућава да повежете ЦД / МП3 плејере или друге информације у УСБ порт, на пример обични флеш дискови (одговарајући конектор постављен је на централну конзолу) у аудио систем одбора. Истовремено, избор музичких фрагмената се такође изводи помоћу тастера на управљачу. На истом принципу, заснован је рад једноставне стандардне навигације: ЦАРДС се пумпа на флеш диск-у, а савети за информације се приказују на екрану на контролној табли.

Вожња
Волан је прилично оштар, али електрична енергија смањује његове информативне садржаје.
Салон
Висококвалитетни украс. Мала чаша врата пртљажника отежава преглед.

Удобност
Суспензији недостаје интензитет енергије. Затвори ред седишта.

Безбедност
Аутомобил је добио 7 еирвегова и богату листу електронских безбедносних система.

Цена
Одговара статусу марке.

Предности и мане
+ Стилски изглед, богата опрема, висококвалитетна унутрашња декорација.
- Тврди огибљење, не-неформативни управљач, недостатак обртног момента на дну.
Спецификације
Марк и модел - Алфа Ромео Ми.То
Димензије - 4063к1721к1446 мм
Мотор-бензин, 4-цилиндар, 1368 цм3, 155 кс / 5500 мин-1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - макс. 215 км / х; 8.0 с до 100 км / х
Такмичари - Мини Цоопер
Наше мишљење
Они којима је потребан аутомобил са спортским амбицијама вероватно неће добити задовољство за воланом италијанског језика. Међутим, Алфа Ромео обећава да ће наредне године заиста врућа верзија МИ.ТО са 230-ХП мотором на тржишту. Тада ће почети производњу верзије са роботским мењачем са два квакета, која ће се понудити уместо познатог машине.

Аутор: Маким Федоров