Тест Дриве Алфа Ромео 166 2003 - 2007 Седан

Алфа Ромео 166- Луксузно на италијанском језику

Алфа Ромео 166, италијански представник сегмента Е или пословне класе, по нашем мишљењу, занимљив и леп аутомобил који припада познатој и у одређеној мери ексклузивно бренд, без обзира на то колико је тужно непознато нашем потрошачу. Овај аутомобил не трепери у току често као немачки модели, не оглашава га на страницама модних часописа. И на другом тржишту, готово је немогуће пронаћи га, за разлику од истих немачких модела ...
Ипак, успели смо да проведемо тест - упркос чињеници да се Белорусијски продавач Алфа Ромео увози искључиво под наруџбом и у изузетно малим количинама. ТРУЕ, мало коришћена - последња модел године, али са 2,5-литарским мотором и у готово врхунској опреми, чак је и Ксенон. Сада се, успут, продаје се за само 19.980 долара, тако да наши богати љубитељи егзотичне имају прилику да купе занимљив аутомобил јефтинији, а осим, \u200b\u200bне чекају три или четири месеца док је аутомобил изграђен и испоручује наше Република. Дакле, упознајте ...
Деби од Алфа Ромеа 166 одржао се на самом крају 1999. године, али је на продају стигла нешто касније - на почетку новог века. Тријумфална поворка невероватно прелепог Алфа Ромеа 156, као и препознавање аутомобила аутомобила 147 у основи је променила мишљење ових брендова, али је такође приморало руководство компаније да пређе на прилично ризичан корак. Нови топ модел Алфа Ромео, према месту трговца, требало је да се разликовало у претходнику. Алфа Ромео 164 је дуго трајала замену, а то је једном модни дизајн до тада потпуно застарело.
У ствари, такви аутомобили су чак и занимљиви у томе да имају потпуно посебан дизајн. У овој класи, где су БМВ пете серије и очи Мерцедеса доминантни, човек са укусом и изабери нешто од нечега - ова гужва за аутомобиле не сија посебну оригиналност, осим што потпуно свежи Ауди А6 разблажи ову традиционални примат са њен занимљив дизајн. И иако постоји нека врста сугестија, још један радознала, али са блиским познанством испада да нису сви модерни модели пословне класе чак и морално право назвати разредом истих очију. Затим нека врста квалитетних проблема, дизајн је смешан, тада је цена прецијењена шездесет и понекад се дешава тако да ова већина пословних класа постане горе од висококвалитетног малог капацитета од великог квалитета еминентнијег произвођача. На пример, скоро сви јапански модели ове класе имају потпуно досадан дизајн, амерички су пуни луксуза, али истовремено, заједно са најновијим звонима, могу се остварити са архаичним техничким решењима која руски аутомобил не користе ни руски аутомобилски Биљке. Французи су недавно претили да ће превише експериментирати дизајном, а они су у потпуности хатцхбацкс, и Швеђани су, напротив, превише конзервативни - Сааб је изгледао као Форд. Алфа Ромео је бренд, мада позната, али истовремено апсолутно није оптерећена различитим нијансама попут проблема са услугом или високим трошковима резервних делова. Испада да је веома занимљива опција за људе са укусом ...
О изгледу овог аутомобила је једноставно бескорисно: Фотографије кажу за себе. Иако кажу прилично мало: у животу 166., много занимљивије од најбољих фотографија.
Није лоше и изнутра: Велики Алфа Ромео, као да оправдава своје највише место у хијерархији компаније, једноставно задивљује њиховом огромном унутрашњошћу. Иако гледате у ауто, нећете рећи да је 166., иако изгледа маске, утисак лимузине не производи. Али у свим директоријима, као да је увјерљиво, постоји мала напомена да 166. има веома пространи салон, а путници великог раста подједнако се само поуздано осећају и испред и задње стране. И да будем искрен, вреди веровати у то: Сједио сам на софи за леђа за прилично висок путника, али колена нису додирнула задњу страну предње фотеље. Иако до плафона, ако је раст од око 200 цм, чини се да ће га понекад добити: приложени кров је притиснут, али не толико као у ВВ Пассат. Недостатак овог аутомобила, као што је се власник шалио, један је превише приметан изглед. Чак и у тако мраку довољно и више није дипломата, аутомобил једноставно привлачи пажњу других, као да је то суперцар последњег модела, а такође и јарко црвено. Занимљиво је, и ако је 166. обојена у јаркој сребрној мајци Пеарл, а такође је имао и занимљив тијело од престижног подешавања Тунинг Атеље - који би могло да се такмичила у аутомобилском току? Је ли то 156 у ГТА верзији ...
Занимљиво је да данас модификација која нам је дошла за тест више није на продају на нашем тржишту: 220-снажна 3.0-литарска верзија је замијенила верзију од 2,5 литре која се може опремити као обични механичар са 6 брзине, Дакле, аутоматска управница за Стептрониц. А у оба случаја, цена аутомобила не падају испод 28.000 ЕУР - на крају крајева, пословне класе!
Руковање је вредни спортског аутомобила. Према једногласном препознавању стручњака из водећих публикација аутомобила, 166. у овој дисциплини само је мало инфериорнији од референтног аутомобила - БМВ 5. серије. С њим је заиста тешко такмичити се, јер су бавари успели да створе аутомобил са изненађујуће успешном комбинацијом спортског руковања и глаткоће, али све остале моделе, још скупљи и снажнији, само се одмори. Ни Ауди са његовим мудрим системима пуног погона, ни више од Мерцедеса са непотребним удобним подешавањима суспензије не могу се похвалити од кормила управљача, што Алфа Ромео. На путу за навијање, овај велики лимузин неће вам дати мање задовољства од спорта од мириса. И иако није прихваћено на таквим аутомобилима у таквим аутомобилима, мода за моћне пословне седанске нису појавиле сами: ако 166. и 525. риммери купују, то значи да постоји потражња за динамичним и престижним моделима. Штавише, 166., за разлику од наших претходно тестираних 147., чак и са таквом управом, није постало тешко или оштро, све навике својствене моделима пословног класе, очуван је. То значи да власник аутомобила, који у овој класи може да вози и вожње, а у задњем софи неће бити у потпуности концентрисан на вожњи, покушавајући да се носи са моћним аутомобилом. У менаџменту 166. као много неоспорно, као и сви остали привредници. Овде је принцип разумне довољности доминантно, јер је све могуће уметнути 166. текући квалитет спортског аутомобила, али нико од постулата пословног класе неће бити погођен. Иако су дизајнери Алфа Ромеа 166 имали потпуно морално право да направе аутомобил оштар у менаџменту, тврдо и не опраштају грешке: Ипак не Опел. Са таквим пртљагом у облику огромног броја побједа у разним тркачким гријехом, то није било искористити случај, а не да модификацију може да изгуби нос сваки 55-м АМГ или БМВ М5: потенцијал Компанија је. Сјетите се барем урагане паука или гтв купе са истим шестоцилиндричним мотором, аутомобил је једноставно невероватно динамичан и маневриран - 6,7 секунди од места до стотина!
Закључно, хтео бих да кажем неколико речи које су аутомобили Алфа Ромео, без обзира на модел и класу, увек намењени људима који имају изузетан укус који је желео да нема само поуздано возило, већ и предмет естетског задовољства. Слике 166., посебно испред, изгледају мало тешко, али у животу је потпуно другачији аутомобил: прелепо, ваздух, брз. И што је најважније, ова спољна елеганција је у потпуности не спречава алфа да изгледа престижно, што одговара класи. Такав аутомобил се не губи између осталих представника пословног сектора, посебно против позадине оних који су постали обични Немци.
Субјективно мишљење:
(+) Занимљив, непрекидан дизајн, пространи салон, висококвалитетни завршни финиш, висок степен изолације кабине.
(-) релативно висока цена новог аутомобила.
Текст: Павел Козловски и Сергеј Митскевич

Извор: "АУТОГАФЕ"