Алфа Ромео 166 1998 Тест Дриве - 2003 Седан

скерлетноцрвено писмо

Свака машина одражава националну психологију људи који су га створили. Желите знати више о Италијанима? Разговарајте са Алфа Ромео 166.
Процес уношења тржишта Алфа Ромеа 166 могао би се претворити у ситуацију познату у биоскопу у биоскопу, што је условно означено као наставак након тога. Реците, упуцали су сјајан филм, постигли гомилу Осцара и брзо и брзо и брзо направимо наставак док публика није охладила: Можда ће се такође јахати са праском. По правилу се не котрља. Изузеци од овог правила су ретки. Али, срећом, постоје
 
 
АЛФА 166, у главама потрошача, скоро је постала наставак Алфа 156, величанствени аутомобил који је заслужено заслужио аутомобил у 1998. години. Очигледно, Италијани су заиста желели да понове успех. Страшно пожурила. Хитно уређен у септембру прошле године светске презентације 166.-а (аутопилот бр. 10, 1998). Ето, аутомобили су се брзо окупили за састанак, прогонили се сивим димом, неки чепови су испали, тастери нису притиснули, лагали су навигациони системи, слика је иницијално покварена. Али 166. је отишао на тржиште и шта? Купљено је и хваљено!
 
Шта имамо за 43 долара (ово је колико смо 166. године, узели за тест)? Имамо аутомобил који је извршио Супер са 2,0-литарским турбопуношеним В6 мотором и свим питама, као што су продавци аутомобила воле да се изразе. Пуни точкови за ливење, подесива суспензија, спортски 6-степени мењач, крстарење и климатско управљање, електрични пакет, абс, аудио систем са 8 ступаца, атничка стакла, сензор за кишу, грејани огледала и предња седишта, рачунар са мултифункционалним монитором, рачунар са вишенаменшом монитором, а загревани сензор, грејани огледала и предња седишта, рачунар Сателитски навигациони систем, Сателитски навигациони систем, Сателитски навигациони систем, Сателитски систем навигационог система са РДС функцијама, ваздушни јастуци (фронтална и страна) за седнице испред листе могу се наставити. У принципу, за аутомобил ове класе, сет пита је прилично стандардно. Али нешто недостаје.
Шта имамо за исти новац ?? Немамо класу пресвлаке кабине. Чини се да је Супер дужан да користи кожу или бар велур. Али не. Кожа је само на управљачу и на полугу контролне тачке. А, на пример, седишта су обложене неким неозбиљним крпом. У изгледу и додирните потпуно или делимично памук. Можда је то тако хигијенско и трансолошко, али изгледа јефтино. Немамо ваздушне јастуке за задње путнике (недостатак грејања и подешавање седишта за њих а приори, опраштамо таквим питама, ретко, чак и на супер-сферу). Немамо прилику да користимо навигациони систем. Јасно је да Италијани овде не криве, али то плаћамо: његова формална доступност је вероватно зачепљена у цени. Можда би било логично снабдевати аутомобиле у Русију без њега док немамо одговарајућу сигурност? Једном ће и даље бити
Недавно је постао добар тон да опремите аутомобиле са тако високом ГСМ телефоном. А у 166. то је теоретски обезбеђено. Према рекламним авенији, најхладнији: гласнији везу, услуга кратких порука (систем кратких порука који омогућава телефон да ради у режиму плаћања), аутоматско смањење запремине радија у време позива. Међутим, одређени аутомобил који смо тестирали такав луксуз као што је телефон одсутан. Постоје одговарајући тастери, али њихово пресовање води само на појаву на приказу пристојно натписа: они, извините, немоћи, немоћи и штете.
166. аутомобил Алфа за возача. Само возач и темпераментна возача могу га у потпуности проценити. Ова пећ није црвена са питама. Мотор, мењач, шасија је главна ствар. Ево највишег нивоа. Торбопуњени 2.0-литарски шешир са интеркуолером, на пример, даје максимални обртни момент (279,5 нм) на 2500 о / мин. (За поређење: уобичајени атмосферски мотор знатно веће запремине 3,0 литара даје исти тренутак само на 4000 о / мин). Као и већина турбо инжењера, наша је мало замишљена пре него што је турбина укључена. Али када се укључи (према нашим запажањима, негде око 2000 о / мин), аутомобил пуца врло снажно и истовремено прилично глатко, без оштрог кретена. Тако да тело преше преше у столицу, али не куцате на наслону главу стражњи дио главе.
И желите кретену, али као што је то да оставите поента, молим вас. Постоји ексклузивна тркачка партија на нашем одговору на авачким систему СПОРТ ФЛОТТЛЕ (СТР), што нагло мења реакцију гаса на притисак на папучицу гаса. Можете га укључити на било којој брзини: Пустио сам папучицу, притиснуо дугме поред полуге ЦхецкПоинт, дао је поново на гас и многим другим љубавницима да се одвоји од семафора одмарају се далеко одомно. Запослени у компанији тврде да ће ефекат бити још јачи ако, када истовремено остави место, притисните тастер ТЦС (систем за контролу вуче). Али нисмо приметили разлику. Поред тога, у упутствима аутомобила написано је да је ул, по жељи, може се укључити без дугмета, само требате врло оштро погодити папучицу гаса. Победити. Али из неког разлога нису постигли
Када се возите у спортским режимима, потрошња горива је велика. Ми, како је приказан приказ, изашао је чак 23,5 литара на 100 км. Међутим, алфа је алфа, да притисак на све новац, у супротном, зашто је то потребно
6-степени ручна контролна тачка је веома допринела вожњи. То је управо у граду, ретко је доћи до 6. програма. Алпха је потребна пространост. У градским скупинама, подсећа на хот коња, који је болестан да хода у кругу и жели да буде у прерији
 
Текст Сергеи Сорокин, фото Дмитриј Новокресхнев, Маким Гудков
 

Извор: "Аутопилот"