Алфа Ромео 166 1998 Тест Дриве - 2003 Седан

Тест крви

Током трке на ужем и сложеном аутопуту, неко мора да лети из асфалта и нађе се у аутсајдерима. У Русији су сааб 9-5 и Алфа Ромео 166 били у маргинама.
 
Такве досадне промашене промашаје не само у спорту: живот, посебно посао је и вечна борба за место на путу до светле будућности. Борба иде у складу са правилима која су много теже него у аутомобилским тркама. Један погрешан преокрет управљача - и скоро сте изван игре. Такмичари са густим зидом налетјели су прошли и како би се вратили групи вођа, неко не мора имати не само вештину, већ и среће.
Дакле, у ствари, догодило се пред нашим очима са две марке - Сааб и Алфа Ромео. Такмичари за производњу седана пословне класе обилазили су их на стрмом окрету и сада поуздано воде равну линију. Зашто се то догодило, одлучили смо да сазнамо, узимамо два веома занимљива аутомобила за тест-Сааб 9-5 и Алфа Ромео 166 од модела 2001. године.
ПИТ СТОП. Бренд Сааб званично се појавио на руском тржишту 1993. године и одмах је заузео положаје лидера - волела је у владиним агенцијама и приватним сектором. Довољно је подсетити да је то био Сааб који је створио једну од првих званичних служби и продавница резервних делова у Москви. Почетком 90-их пословни пионири трговали су девет хиљада, попут врућих пита: један и по сто месечно. У то време, нова реч Ниссан је управо почела да помера уобичајено име џипа из нашег речника, а врх Цхиц-а сматрано је респектабилним породицом Волво. Током протеклих осам година, СААБ је стекао добру услугу инфраструктуру - у европском делу Русије налази се шест овлашћених сервисних центара - већина у Москви и Санкт Петербургу.
Власник бренда и произвођача Алфа Ромео, забринутост Фиат, још увек не може да одлучи како је заинтересован за наше тржиште и који модели, у ствари, треба да се прода овде. У исто време, Фиат не додељује посебне квоте за руске дилере, као што је то случај са Саабом. Као резултат тога, продавци сакупљају аутомобиле са свијетом уз нит, са других тржишта. Узгред, заједничко мишљење да је ово јужни аутомобил и необична машина је необична за нашу климу је заблуда. Не треба нам такав фијат сазнати горко искуство и ентузијасти из друштвеног покрета! Продавци извукуте аутомобиле намењене искључиво северној Европи. Па чак и независно, без подршке Центра, преузму гаранцијске обавезе - годину без ограничавања трке. Дајемо да почаст њиховој храбрости и ентузијазмима-руским трговцима дају сличну гаранцију на СААБ 9-5, али користите све предности које званична скупштина за Русију гарантује.
Узгред, мрежна мрежа ФИАТ, где теоретски може служити и поправити Алфа 166, показала се много шире. Данас су то дванаест станица, од којих се четири налазе у Москви, док су други расути кроз регионе, из Санкт Петербурга и Нижног Новгорода до Копеик-а. Споља, све није тако лоше, али модели и даље скачу.
 
Цуоре Спортиво. Италијани су се појавили фразом за спортско срце за Алфа Ромео стил. Према дизајнерима, чврстина бизнисмена и елегантна лакоћа Плаибоиа је хармонично комбинована у њему. Идеја је подређена појављивању, уређивању унутрашњих послова, динамика и темперамента. У западној Европи, овај приступ чини неодољив утисак о потрошачу - на крају крајева, одбијање пушења и спортског пресека пословних одијела у моди. Пословне Луне су замениле пословне странке у сквости и преговори у бару у фитнес центрима.
 
Друга ствар је Русија - док је председник Скијање у Аустрији, расправљајући о проблемима финансијских ансхлуса, значајан део домаћих привредника који не посећује не само позоришта и спортске клубове, већ и коцкарнице, ноћне клубове и приватне сауне. А у последњим установама није уобичајено хвалити се појавом аристократа у десетој генерацији - сви смо изашли из људи ... Ауто је и даље важан као социјални симбол који извештава о положају власника у границе разумљиве опкољење.
Изглед СААБ-а 9-5 је погоднији за наше менталитет: Њени облици се сматрају самопоузданим послом, снажном породицом, пристојном банковном рачуном. Иако се такође осећа тако кооре Спортиво, али у шведској презентацији изгледа више суздржава и скривене. Руски СААБ, радије изазива сећања на ваздухопловну славу бренда - и у совјетској земљи, пилоти ваздухопловних снага добили су добру плату и побољшану храну.
 
Пословни пакет. Швеђани справно верују да потрошач скупих аутомобила у Русији преферира комплетно млевено месо, тако да нас снабдевају аутомобилима у врло богатој основној конфигурацији. Ово је гријање седишта, контрола климе, темпомат, на плочни рачунар, готово комплетан електрични пакет, минимум два ваздушна јастука са компанијом САХР активним системом за задржавање главе са Харм. Поред тога, постоје и такве прилично егзотичне ствари као и сензор кише и само-умачур у интранално огледало.
Алфа је демократскија. Темпомат је одсутан, попут електрохроматских огледала и загревање седишта. За додатну накнаду можете добити савијајући бочна огледала, завесе за све задње прозоре и ксенонски фарови. А онда чак и контактирање 9-5 на сету опција, 166. ће и даље бити нешто јефтиније.
Другим речима, и 9-5 и 166. понуде готово целокупни господин сет пословне класе, без којих се не може помислити скупи модеран аутомобил.
 
БИЗНИС ПЛАН. Времена када су богати Руси скренули пажњу на чињеницу да је на површини - електронско-кожна клима, већ потонула у заборав. Такмичари су то схватили раније од СААБ-а и Фијата. И не само да су смислили како да продају своје аутомобиле јефтиније. Стекла су снагу да вриште о основаности њихових модела на сваком кораку. Већ смо научили да заспимо под Форд химном, која не звучи само на кабловским каналима, читати на сваки угао о РевОлболутион-у и потичу са улице до бесплатних тестних погона БМВ и Ауди.
А ко је чуо за Алфа Ромео? Само тврдоглави навијачи који купују европске аутоматске -магазине које су пуне оглашавања овог бренда. Али Руси су заинтересовани у великој мери не само јефтини палио. Алфа Ромео 166 са комбинацијом цене и квалитетом помножених са СЛЕД-ом, вероватно бих могао да узмем снажне положаје. Имамо много људи који поред новца имају мало више крви у крви.
 
Бивша слава СААБ-а била је засјенила још један - висока цена самог аутомобила, заједно са високим трошковима рада. Коначни прелаз бренда под моћ опћих мотора, који је тек од краја прошле године, почео је мање или више активно ангажовати у промоцији марке у Русији, који је почео да започиње посебне цене од краја прошле године , Играно на овај начин. Али ГМ Гигант слабо притиска на очи и уши купаца - у Русији, чини се да га је више занима продаја демократске Опел, реинкарнација НИВА и других пројеката за масовно печење врућих пита.
 
У Алфа Ромео 166 и у Сааб 9-5 у обиљесној моћи, динамици, маневрибилности и брзини. Захваљујући турбине, обртни момент у Саабу има најбоље карактеристике и активније је у пикапама. Алфа шест воли замах, а када се мотор врти на своја 3500-4000 хиљада, италијански је спреман да се почне добро.
Сааб је опремљен традиционалном аутоматском машином са нормалним, спортским и зимским режимима. Аутоматски пренос је врло живахни и одмах реагује на рад папучице убрзивача. Адаптивни спортрониц са електронским управљањем и ручним мењачем у Алфа Ромео-у у 40 минута прилагођава се стилу седења на точковима, а у ручном режиму је пребачен на већу опрему само када револуције достигну границу и аутоматски се пребацују на прву брзину.
 
Контролабилност и понашање оба аутомобила на путу заслужују одличне оцене. Рад суспензије, тачност реакција - све то ужива у самом процесу контроле. Имамо само напомену да је Сааб огибљење значајно мекше, али Швеђанин мало понавља италијански у погледу интензитета енергије.
 
Оба аутомобила у погледу својих СЛЕД-ових квалитета јасно су надмашила многе конкуренте у разреду - пре свега у томе да складно комбинују удобност, сигурност и једноставност управљања са активним ликом возача. Возили смо их кроз улице града и изненадили су се да приметимо како сам ова два аутомобила била у московском току. У Русији су се окренули у својеврсно гурманско јело: врло укусно, али болно мало и скупо ...
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Аутомобили су обезбедили представништво генерала генерала ЦИС-а у Русији и компанији Војска Ауто, (095) 289-9191. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.

 

Извор: "Аутопилот"