Алфа Ромео 166 1998 Тест Дриве - 2003 Седан

Алфа Ромео 166- Луксузно на италијанском језику

Алфа Ромео 166, италијански представник Егменте Е сегмент или пословне класе, занимљив и леп аутомобил, који припада добро познатом и до одређене ексклузивне марке, без обзира на то колико је тужно непознато нашем потрошачу. Овај аутомобил не трепће у току толико често као немачки модели, не оглашава се на страницама модних часописа. И на другом тржишту, генерално је готово немогуће пронаћи, за разлику од истих немачких модела ...
Ипак, успели смо да спроведемо тест - упркос чињеници да се белоруски продавач Алфа Ромео увећава искључиво на наручивање и у изузетно малим количинама. ТРУЕ, мало коришћено - последња модела године, али са 2,5-изрезним мотором и готово врхунском конфигурацијом, постоји чак и Ксенон. Сада се, успут, продаје се за само 19.980 долара, тако да наши богати егзотични љубитељи имају прилику да купе занимљив аутомобил јефтинији, а осим тога, не чекајте три до четири месеца, док је аутомобил изграђен и достављен на наше Република. Дакле, упознајте ...
Деби од Алфа Ромеа 166 одржан је на самом крају 1999. године, али је ишло мало касније - на почетку новог века. Тријумфална поворка невероватно прелепог Алфа Ромеа 156, као и препознавање аутомобилом године у години, у основи је променила мишљење аутомобила ове марке, али је такође приморала менаџмент компаније да преузме прилично ризичан корак . Нови топ модел Алфа Ромео, према мартертерима, требало је да се упадљиво разликује од претходника. Алфа Ромео 164 има дуготрајну замену, а њен једном модни дизајн већ је то већ потпуно застарио.
У ствари, такви аутомобили су занимљиви чак и зато што имају веома посебан дизајн. У овој класи, где је БМВ пете серије и очи Мерцедеса доминирало, нема ничега да изаберете од особе - ова гужва аутомобила не блиста са посебном оригиналном, осим што је врло свјежи Ауди А6 разрешио ову традиционалну чврстину Занимљив дизајн. И иако постоје предлози, један је радознао више од другог, али са ближим познанством показује да нису сви модерни модели пословне класе чак и морално право назвати разредом истог ока. Или неки проблеми са квалитетом, тада је дизајн апсурдан, тада је цена прецизирана са шездесет и понекад се то дешава и да је и исти покретачки дискови за пословне класе лошији од висококвалитетног малог листова од еминентнијег произвођача. На пример, скоро сви јапански модели ове класе потпуно досадно дизајн, амерички су пуни луксуз, али истовремено, заједно са најновијим звонима и звиждуцима, архаичним техничким решењима, које чак и руске фабрике аутомобила не користе. Французи је недавно појурио превише храбро експериментишући са дизајном, а њихово тело је потпуно хатцхбацк, а Швеђани, напротив, сувише конзервативни - Сааб је постао сличан. А Алфа Ромео је бренд, иако је добро-повод, али у исто време потпуно није оптерећено разним нијансама попут проблема са одржавањем или високим трошковима резервних делова. Испада да је веома занимљива опција за људе са укусом ...
Једноставно је бескорисно рећи о изгледу овог аутомобила: фотографије говоре сами за себе. Иако кажу прилично мало: у животу 166. је много занимљивије него на најбољим фотографијама.
Није лоше и изнутра: Велики Алфа Ромео, као да оправдава своје највише место у хијерархији компаније, једноставно задивљује својим огромним салоном. Иако, гледајући у ауто, не можете то да кажете: 166., иако изгледа масовно, не ствара утисак лимузине. Али у свим каталозима, као да је увјерен, постоји мала напомена да ће 166. бити веома пространи салон, а путници великог стаса ће се осећати подједнако самоупотребно и испред и иза себе. И да будем искрен, вриједи да верује у то: Сједио сам на задњем софи иза прилично високе путника, али колена нису додирнула задњу страну предње столице. Иако на плафон, ако је висина око 200 цм, чини се да ћете га понекад добити: коси кров се притиска, али не толико као у ВВ Пассат-у. Недостатак овог аутомобила, као што је се пошалио власник, један је превише уочљив изглед. Чак и у тако прилично мраку и уопште изазивајући дипломата, аутомобил једноставно привлачи пажњу других, као да је то суперцар последњег модела, па чак и јарко црвено. Занимљиво је, и да ли је 166. обојен у јарко сребрној мајци Пеарл, па чак је имао занимљиво тело са престижног студија тунирања - који би се могао такмичити са њом у аутомобилу? Осим 156. у ГТА верзији ...
Занимљиво је да је данас модификација која је дошла на наш тест више на нашем тржишту: 220-коњских снага 3.0-литре, која се може опремити као конвенционална 6-степена механика, заменила је 2,5-литарску верзију верзије може се заменити и аутоматски мењач стептрониц. Штавише, у оба случаја трошкови аутомобила не падају испод 28.000 ЕУР - на крају крајева, пословне класе!
Управљивост је достојна спортског аутомобила. Према једногласном препознавању стручњака водећих публикација аутомобила, 166. у овој дисциплини је само нешто инфериорнији од референтног аутомобила - БМВ 5. серије. Заиста је тешко такмичити се с њим, јер су бавари успели да створе аутомобил са невероватно успешном комбинацијом спортске контроле и глаткоће, али све остале моделе, још скупљи и снажнији, једноставно се одмарају. Ни Ауди са својим софистицираним системима свих -Веел вожње, нити чак и више од Мерцедеса са прекомерним удобним подешавањима суспензије могу се похвалити осећајем управљача који Алфа Ромео даје. На путу за намотавање, овај велики лимузин неће вам дати мање задовољства од жустро спортског простора. И иако није уобичајено возити главу на таквим аутомобилима, мода за моћне седанске пословне класе није изгледала сама по себи: ако се 166. и 525. риммери купују, тада постоји потражња за динамичним и престижним моделима. Штавише, 166., за разлику од 147. године, који смо тестирали прилично, чак и са таквом контролом, то није било укочено или оштро, све навике својствене моделима пословног класе сачувају се. А то значи да власник аутомобила, који у овој класи може да вози и вожњу и на задњој софи, неће се у потпуности концентрисати на вожњу, покушавајући да се носи са моћним аутомобилом. 166. менаџмент је толико незадовољавајући као и сви остали привредници. Овде доминира принцип разумне довољности, јер је све могуће учинити да се уметне 166. вођење квалитета спортског аутомобила, али не и један од аутобуских класа. Иако су дизајнери Алфа Ромеа 166 имали потпуно морално право да направе аутомобил оштар у управљању, тврдим и не збогом грешака: Напокон, а не Опел. Са таквим пртљагом у облику огромног броја побједа у разним ауто тркама, био је гријех да не искористите прилику и да не направи модификацију која би могла да обрише нос свим врстама АМГ-а или БМВ М5 тамо: Компанија има потенцијал. СМАЊЕЊЕМ БАРНОГ БАЛИ ОБЛАСТИ ХУРРИЦАНЕ СПИДЕР ИЛИ ГТВ претинац са истим шесто-кафилиндаром, аутомобил је једноставно невероватно динамичан и маневриран - 6,7 секунди од места до стотину!
Закључно, хтео бих да кажем неколико речи које су аутомобили Алфа Ромео, без обзира на модел и класу, увек су били намењени људима који имају изузетан укус, који желе да немају само поуздано возило, већ и предмет естетског ужитка . На сликама, 166., посебно испред, изгледа мало тешко, али у животу је потпуно другачији аутомобил: прелепа, прозрачна, брз. И што је најважније, ова спољна елеганција не спречава да алфа престане на све престижне, што одговара класи. Такав аутомобил се не губи између осталих представника пословног сектора, посебно против позадине обичних Немца.
Субјективно мишљење:
(+) Занимљиво, неспособан дизајн, пространи ентеријер, висок финиш, висок степен изолације буке кабине.
(-) релативно висока цена новог аутомобила.
Текст: Павел Козловски и Сергеј Митскевич

Извор: "Автогазета"