Тест Дриве Алфа Ромео 159 од 2005. Седан

Под штитом алфа.

Италијани су посебни људи. Само они могу да апсорбују пасте од тјестенине и не дебљају, пију канте Кианти и не пијану се, уклоњене да би се испуниле еротиком и не клизнули према пољудност. Само им је још увек дозвољено да носе крзно ретких животиња које се називају војска зелене плоче, сунчане наочаре, чак и у просторијама које су назвали захтеви етикета и црвених јакне зване милитантне хомофобе. Независност у укусима и занемаривање трендова омогућава Италијанима, према Николаи Фоменку, останите на врхунцу мода у свему - било да је производња ципела или аутомобила. Пример свежег Апеннинског Писцх - Алфа Ромео 159.
Сви аутомобили Алфа Ромео који се испоручују на руско тржиште опремљени су гријаним предњим седиштима и млазницама за прање, повећана батерија капацитета, синтетичко уље за рад на ниским температурама у мењачу и мотору. Пет звезда оцењује оснивачи Европског програма за процену аутомобила (Еуронцап) Алфа Ромео Сигурност 159. Укупан резултат судара тестова модела - 34 бода једнак је индикатору ФИАТ Црома и нешто испод Пеугеот 407 Цоупе и 3 БМВ је примило 35 бодова. Алфа 159 је добила 15 бодова (94 одсто) о тестирању фронталног судара Алфа 159, а током бочне стране - 16 бодова (89 посто). Најниже суводне повреде суђене су у глави и боковима. Интегрисани низак резултат 159. серије примило је за сигурност пешака - само 9 бодова (25 процената). У Русији, технички гениј пребија унапређење вентила за затварање вентила из цевовода пријатељства, свет и даље ствара ново Невероватни аутомобили. Неки од њих, хвала Богу, и даље долази до нашег медведа. Време је за Алфа Ромео 159.
 
Ево кратке препоруке овог возила, по мом мишљењу близу у својој класи до Абситлата:
- Идеалан је за особу енергетску и естетски развијену истовремено.
"Ово је веома брза и отказана манастрирана машина, јер би требало да буде подружница 156. алфа, која је освојила Европско првенство Габриеле Таркуини и Ницола Ларини.
- Умерено је електрификовано и неизмерно лепо као и италијанске ствари. Дизајн са Центро Стиле Алфа Ромео и Италдесигн - виши узорак. Фонтана Георгетто Јудјара неће дуго сјати, а оловка га не бледи - ово је очигледно.
- Нема ништа сувишно у Алфа Ромео 159. Све ергономски, разумљиво и правилно. Сјео и возио се.
Алпха - Цапитал! За мене је италијански аутомобил синоним за класу. Генерално, у Италији нема лоших аутомобила. Иако убити. Тако су добри да нисмо дате да схватимо колико су добри.
Мотор 2.2 ЈТС - изнад похвале. Радно здраво срце није уочљиво - ово је норма. Операција мотора или не би требало да омета остатак машине. Дешава се да се мотор окреће брже од количине колица може помоћи. А онда често имамо ангину, у смислу - ауто у зиду и возачу у кардиоцентер. Мотор ове алфа, из које нисам приметио најмањи неуспех, у свим показатељима одговара телу.
 
Један да постане механичка 6-брзина. Знам да су верзије са овим мотором доступне са роботским пољу Селеасеспеед. Али ово је прецизност и раскрсница. Можете возити и потребни на редовној ручици. Има одличну синхронизацију. Чак и људи, сви њихови животи који се крећу са возачем (они ће схватити сами), а ипак се никада не би требало погрешити у избору правог преноса. Помоћни системи (курсеви ВДЦ, АСР-Слип АСР и држач Хилл-а "такође се налазе и без искривљавања. Када се активирају, немогуће је постићи глупости алфа. Шта је исправно. Међутим, вреди искључити ВДЦ, јер лудило почиње одмах. А то није апсурдна беснила, од којих се само на крају прашине и вуне и не вози. Ово је прави екстремни, спорт и задовољство у једној боци.
 
А ово је посебно сјајно: чак и на ивици Алфа Ромеа 159, он оставља осећај монолитног дизајна. Ово се ретко нађе. Најчешће, аутомобил је направљен у деловима и различитим групама стваралаца, тражи компромисе, а не најбољи решења. Компромиси ће дефинитивно изаћи из свих слотова на путу. Покушао сам да се возим на овом аутомобилу на различитим премазима, укључујући лед. И нигдје није постојао ни глупи скокова, нити лаже, нити осим балобинесс. Аутомобил послушно и лако стабилизује са ОН, а са електроника искључена. Ово сугерише да је она изузетна.
За вожњу особине са Алпха у овој класи, ништа неће бити односу. Шта радимо овде? Тресхка БМВ? Прагматика, што је и који је похвалио у баварском Мацхине, претвара у скуп плућа, али непријатне ране. И, у складу са својим осећањима, тресхка изгледа теже.
АЛФА РОМЕО 159 је у стању да функционише у свим режимима. У само-очувања режиму. Са менталним напада на стране корисника глупости. У режиму, недавно сам недавно био спортиста. У моду, ово је трећи аутомобил који мој тата купио. Или - не изгледају да сам девојка, знам доста у аутомобилској индустрији.
Сами, драги. Ја стварно не знам како и за који сам могао позивам 159тх Алпха. За мало пртљажнику, можда? У којој је све могуће не може да се транспортује објекта. Па, осим тако. Заиста, за економске потребе Алфа Ромео 159 није погодан. Спласх, дацкетс, презир пљувачке. Текхцхина Душеци ће остати код куће.
 
Али имамо класичан оглашавања фразу, имамо све што је потребно, а ако немамо нешто, онда не треба да буде релевантан за овај ауто за свих 100 процената. Задовољство је гарантовано од свега: од физиономије аутомобила, где је чувени Алфа штит Сцудетто чини да изгледа као уста, у већини мањих ситница у кабини.
Квалитет кожних материјала и пластика - само набубри. Нема горе него у Ауди или БМВ. Само они који су населили у Лондону и РР и РР и Маазматицс, који су абраинед 1971. године, може се погоршава за њихову прилику. Супротно закону Мурпхи да најнеопходније ствари су лако доступни, све је на дохват руке.
 
Слетање је згодније. Као да цео свој живот у овој столици седео и лемљени га под њим у свим угловима. Јасно је зашто је ово јудјаро је све бежање: нам ауто да, да нам шоља, кашику, уво хеликоптер или ноћну посуду. Тајна је једноставна: када се нешто ради као за себе, испоставило се врло кул.
У овом аутомобилу, јасно је за оно што се узима новац. Рецепт за добра ствар је једноставна. Као што је у том вицу: Јевреји, не резервни заваривање. Креатори Алфа Ромео 159 нису купили где је заиста било потребно.
Најлепша Алфа Ромео 159 требало би да буде спортска верзија модела Турисмо Интерназионале, скраћено - Алфа Ромео 159 Ти. Његова премијера је заказана на Сајму за мотор ГЕНЕВА. Алфа Ромео 159 са пакетом за подешавање разликује се спортски кит, спуштен за 20 мм огибљење, 19-инчни точкови са Брембо кочницама и посебном испушном цеви. Спортски унутрашњост са фотељима под еластичном фигуром, плоча затамњеног алуминијума, кришке коже на управљачу и ручицом контролне тачке, а такође причвршћене алуминијумске педале. Први пут се на Турисмо Интерназионални пакет појавио на аутомобилима Алфа Ромео 1963. године - на Гиулиа ти супер, а затим на легендарном Алфасуду ТИ. Најбоља Алфа Ромео 159 треба да буде верзија ГТА, која ће се такође појавити ове године. Алфа Ромео 159 ГТА је опремљена 3,2-литарским В6 бензинским мотором са два турбопуњача. Приближна снага мотора ће бити око 400 литара. С.Насх Расха. Цхукцхи је направио трансплантацију трансплантације. Два дана касније Цхукцху је треперила.
 
Одмах се сећам ове анегдоте када ми кажем о последњем неуспешном приступу Алфа Ромеа у Русији и о чињеници да овај аутомобил није за наше путеве. То није вино Алфа Ромео (попут многих других пристојних брендова). Догодило се да је развијена аутомобилска индустрија веома далеко од нашег Расхија. А ако наша Расха жели да види прелепе аутомобиле живе, и не само прочитајте о њима у референтним књигама или да виде у преносу било ког аутомобила Сенкувицх, онда наша журба треба да изгради путеве. И радећи аутомобиле под нашим путевима је мљевит крај. Реците ми - под нашим људима, који такође са психи и са вожњим вештинама, чврстим проблемима.
 
Такви аутомобили попут Алфа Ромеа-а, на којима бар на пријему Путина, барем до узлазних вратила у бару сломљена потковица, чак и у Рандеву са девојком, такође морамо да развијемо укус. А онда, поред Мерцедеса, да, нема ничега десет година и ништа је знало. Укус има потешкоће. Исти Долце и Габбана морали су да нам дођу из Кине и прво се населиле у Петровски-Разумовским тржишту, тако да су их препознали. Чини ми се да су возачи Алфа Ромео 159 дефинитивно укусни људи. Ово су аестерине. Средњи менаџери, 30 година, у светлим везама, читањем Кафку, а други, не слично, ни на ријечи, до остале наше суморне заједнице.
Ови људи у одраслој доби, већ годинама до педесет, јахаће Феррарија. А они, наравно, неће сломити аутомобил на енглеском насипу у лепој као последња сиса. А њихови другове се отопи никада неће разбољети. Будући да су амерички научници у оквиру програма НАСА и даље утврдили да се од брзо вожње на Феррарију свиња не догоде.

Текст Николаи Фоменко, Фотографије Андреи Данилов

Прошлог децембра, међународна конкуренција дизајна забрањена је у италијанском стилу (дизајн италијански начин), организована Фиат Аутоинтехнер. У такмичењу - сврха да пронађе нове идеје за будуће моделе Алфа Ромеа, Фијата и Ланциа - студенти 8 школских школа учествују: Европски институт за дизајн у Торину, Милан Политецхниц Институте, Детроит Цоллеге и Дизајн Универзитета У Ковентри, Токио Институте Артс, Московска државна уметност и индустријски универзитет. Строганова, Национални институт за дизајн (Ахмедабад) и Универзитет у Умеји (Шведска). За аутомобиле Алфа Ромео, учесници такмичења добили су описе за три аутомобила из које могу да изаберу један за свој пројекат. Ово је спортски 2-3 седерски компактни аутомобил са концептом возачког задовољства, елегантни аутомобил са спортским карактером, будућем водећем броду АЛФА Ромео модела модела и универзална, удобна жртва. Распон цена будућих модела је 25.000 до 35.000, 40.000-60.000 и 45.000-70.000 евра, респективно. У јуну је жири такмичења глава Фиат Фан Дизајнерског центра Франк Стевенсон и шеф Дизајнерског центра АЛФА Ромео Волфганг Еггер - бират ће три од најзанимљивијих пројеката: свака школа има једну за три бренда. На Строгановском универзитету, 9 особа је већ изабрано на одељењу за дизајн возила, од којих ће три радити на моделу будућег Алфа Ромеа.
 
Алфа Ромео 159 2.2 ЈТС
 
Бензински мотор, 4-цилиндар, ред
Радна запремина (Цубе. ЦМ) 2198
Снага (ХП на РПМ-у) 185 на 6500
Тренутак (НМ на РПМ) 230 на 4500
Напред
6-степени мењач, механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4660/1828/1417
База точка (мм) 2700
Масовна ивичњака (кг) 1490
Максимална брзина (км / х) 222
Убрзање до 100 км / х (ц) 8.8
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 9.4
Трошак аутомобила у Москви 32 500

Ауторев: Имам бензина Алфа 159 2.2 ЈТС. У чињеници да је исти мотор развија 185 КС, још увек је могуће да верује. Али верују да је развијен од стране Италијана, није лако. Није алфа, али Форд! Аддигиоусли смоотх, без експлозија и магнета, ТХРУСТ у целом опсегу обртаја. Истина, било је остао неки наговештај Алфовски звука, али се раствара у готово без остатка у примеран звучне изолације. И ја радо верујем Калбфел да бука у кабини је нижа него конкурената - БМВ, Ауди и чак мерцедес: Са најинтензивније убрзања, можете комуницирати без повећања гласове. И аеродинамицке звуци не да - чак и упркос огромном и веома удобна! - подешавање ретровизора. Али је Алфа Је ли? Управљача је мало модификован, али је однос пренос погона и даље остаје запис кратка (12.7: 1). Међутим, ако је раније волан од заустави пре стоп урадила за две револуције, сада - без малог два и по. Али се објашњава чињеницом да су блатобрани ваке уп дозвољено да се на предње точкове за већу углу и, упркос повећање међуосовинско растојање, направи ауто веома покретан: пречник укидања је само 11,1 м То је само. обод самог управљања, постало непријатно. И са реактивног акције није све глатко. Упркос чињеници да је био класични хидраулични трака, волан, на штету информативности, постао је превише лако. И зато у брзим окрета, контрола понекад постаје претрагу - тражите путању методом покушаја и грешака. Али - удобан ауто! И путници овде постало простран. Али је Алфа Је ли?
КЛАКСОН: Који су 159тх?
- Суспензија је мека. Захват је нека врста пластелина, и Андреј Валигин, директор финске фирме нордијски центар и велики љубитељ спортских аутомобила. Он је дуго сањао покушава алпха у покрету, а сада је почео за воланом.
- На гас, барем реагује драстично?
- Да, она не иде уопште.
- Можда зато овде је четири точкове? - Предложио сам. - Са мотором 1.9 такав пренос је могуће?
- Не, овде је обичан погоном на предње точкове. 4к4 комбинује само са великим моторима са капацитетом од преко 200 снага.
- А колико у овом основном, 1.9-литарски?
- 160 коњи.
- И они не иду ?!
- Мој Авенсис 1.6 Грубо! Покушајте сами.
Збогом, Алфа Ромео ... - Мислила сам да сам мислила на прву убрзање. ГАСОЛИНЕ 4-цилиндрични мотор мирно и глатко се окреће да ограничи револуције. Друга опрема. Треће. Коефицијенти преноса у механичком мењачу - дуго, као да је у неком француском моделу за економично буржоак. Покушавајући да убрзате на петом и шестом реду - то је попут подизања једрења јахте у мирној.
Посао ведомости (Естонски економски недељник): Динамика аутомобила је одлична, али волан се чинило помало тешким, посебно када се вози кроз градске улице. У одређеној мери је то природна последица 17-инчних дискова на којима су широки штити аутобусима 215 мм. За наше путеве са рупама, такви точкови нису превише добри, јер аутомобил непрестано води негде, а смер кретања мора стално да подеси тешки управљач. Али када се крећете добрим аутопутем, возач се може у потпуности опустити ... аутомобилом који се пружа за тестну вожњу, био је 2,2-литарски бензински мотор са импресивним обртним моментом. Од звучног изолације салона на највишем нивоу, затим током путовања, тахометар стрелица је то често приметила, где је заправо није пратила. Са свим дужним поштовањем Алфа Ромео 159 Треба напоменути да су кочнице чудне. Трудим се да умањим брзину, благо додајем папучицу, али не примећујем реакцију до аутомобила. Тада сам притиснуо папучицу дубље, а онда се аутомобил нагло успорава. Ипак, боље је када је процес кочења равномерно, као и папучице кочнице. Укратко, 159. постоје недостаци: Кочнице су чудни, волан је тежак, а отвор је прилично велики пртљажник превише сужава и зато ће се пунити ствари бити непријатно. Али оно што неће опростити аутомобил таквим изгледом, попут Алфа Ромеа.
Топ Геар: Презентација 159. Алфа била је засјењена скептичким односом према њему са енглеског штампе. Његов је претходник, 156., претрпео недостатак квалитета и поузданости. И првих 159., који су дали новинарима, према друштву, нису коначно спремни. Сада смо преузели потпуно конзумирани аутомобил за тест и чини се да је све изненађујуће поуздано. Али да тврди да први купци неће изразити супротно мишљење за неколико месеци, не узимамо. Па ипак, уз на начин да се побољша квалитетна алфа, напредовала. У најмању руку, наше 159 1.9 јтдм никада није пробио више од недељу дана, што је потрошено на топ тестове зупчаника. Нацртајте прелепе и оригиналне форме за веома практичне и једноставне седане и хатцхбацкс - ово је Алфа, знао је колико је боље од свих. Ово је време испало. Нормалан наставак традиција 156. године. Иако, у истини, Јуђаро није морао ништа да исправи - све је било у реду. Нова шминка. Дубоко преклопите на вратима, уским тракама задње светла, трогледних фарова и трокутарских ручка - све то чини аутомобил истински стилски ... тако да награђујемо Алфа највиши резултат за изглед, иако је одувек била његова снага. Али то се више не говори о ентеријерима, а у 159. побољшањима су такође помало. Упркос пристојном квалитету Скупштине, материјали нису превише убедљиви. Наша основна верзија у конфигурацији Турисмо завршена је вретеном таквих текстура и боја које се не сећамо, јер је већина запослених горње опреме отишла у кратке панталоне. А мека пластика, која је већ пет година, користи све јединствене произвођаче, појављују се и квалитет је била гора од остатка пластике у овом тесту.
 
   

 

Извор: "Аутопилот"