Тест Дриве Алфа Ромео 156 2003 - 2005 Седан
Либерални ромео.
Крајем 2002. године, руски дилери имају ажурирани алфа ромео 156 2.0 блин Спарк. Зими, било би тешко објективно проценити Ресторање аутомобила - морао сам да сачекам пролеће себе. Дакле, 156. и 5 ц изнад нуле.На први поглед изгледа да је спољна од 156. године остала нетакнута. Не. Неке свеже потезе у спољашњости су и даље обележене. Посебно огледала, облоге на одбојницима и доњи део предње оптике, заштићене светла за маглу - све ово сада има боју тела. Фарови су се мало променили: уместо уобичајеног рефлектора, средња светлост се сипала кроз сочива.
Под капуљачом, као и пре, дјелује двоструко убризгавајући мотор. Његова моћ смањена је са 155 на 150 коњских снага у корист ЕУРО ИВ захтевима (претходна модификација 156. одговарајућих Еуро ИИИ стандардима). То не значи да су Италијани барем на ИОТИ задавили велики брзи потенцијал модела. Не. Сви технички показатељи остали су готово непромењени.
Аутомобил ипак, узгаја се од дна, прихватио је стотину километара на сат за мање од десет секунди. Тачно, градски путеви нису нам дозволили да завршимо у италијанској реактивности: спортски карактер суспензије заправо оставља све јаме у леђима. Размажите их без навика акутно управљање је прилично опасно, јер најмања одступања управљача од нуле доводи до промене аутомобила.
Било би погрешно вакцинисати алфа ромео чисто спортски темперамент. Да бисте додирнули овај аутомобил у празном ходу, што је идеално за мирно кретање по граду. Брзине пребацивања догађа се на 3000 мин-1. Стога смо у метрополији осећали врло угодно.
Што се тиче одржавања кабине, централна конзола сада може да удовољи возачу и путницима са редовним ЦД пријемником са додатном контролном плочом на зглобовима управљача. Уређај је прилично прикладан, јер омогућава да се не омета на путу за додатне покрете.
Настављајући да траже промене (од 156. године, већ смо били познати две године, погледајте бр. 1-2 за 2001), имајте на уму пренос приказа на плочи на плочи са инструментне плоче у централну конзолу. Дијагонала штита постала је много већа, што позитивно утиче на процес читања информација. У супротном, јединица за контролу климе такође функционише. Сада возач и предњи путник слободно формирају микроклимију сваки око њих, што је такође велики плус. А ово је сада основна опција. Али чињеница да је контролни гумб спољних огледала пребачен на место преноса петокраде мењача, тешко се може схватити недвосмислено. Чак и у нашој малој компанији било је присталица локације џојстика на плочи врата са возачеве стране.
Иначе, 156. стар: кожа, стилски украс инструмената, пуни електрични аутомобил и пуно пуно простора за путнике.
Узгојива и ажурира систем безбедности. 156. модела године стекла је два додатна ваздушна јастука. Сада су осам. Све је то повезано са радом АБС-а и ЕБД надахњује невероватно осећање поверења на пут.
Остаје да се нада да ће Алфа Ромео 156 након Рестолирања морати да уради са руском мотористом. Управо једна ствар: иновације неће уплашити обожаватеље бренда, јер нису радикални.
Спецификације Алфа Ромео 156 2.0 Твин Спарк
Тело - лимузина о број места, људи. - 5 о Тежина ивице, кг - 1230 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4430/1745/1415 о База, мм - 2595 о Максимална брзина, КМ / Х - 220 о бројач. Потрошња горива (мешовити циклус), Л / 100 КМ - 10,2 О мотор: бензин, ред, 4-цил., 16-цлап; Роб. Запремина, ЦМ3 - 1970О пренос - погон на предње точкове; Механичка, 5-степени кп. о Суспензија: пре. / назад. - Независна кочница: Предња диск, вентилирани; Задњи - диск о управљач - граница зупчаника, од ГУР О цене, $ 27000.
Текст: Алекеи Кастритз
Извор: Магазин 5 точак
