Пеугеот 505.
Пеугеот 505 Фотографије
Купити пеугеот 505.
Путнички аутомобил средње класе производње француске фирме Пеугеот произведен је од 1979. године.
Дужина машине је 4,6 м, ширина, 175 цм, висина 146 цм, тежина 1200-1345 кг.
Послао сам се у мају 1979. године нови модел под индексом 505, Пеугеот је доказао да је вриједно да се сматра једним од водећих светских аутоматара. Заправо, тада је "лав пете Републике" ослободио безусловну изванредну машину, што је способан да се такмичи са репрезентативним моделима Мерцедес-Бенза и БМВ-а. Уосталом, када дизајнирате 505, Пеугеот Дизајнери су ставили такве параметре као што су сигурност, поузданост и удобност и у фази производње, фокус је направљен на квалитету. Али посебно пуно ласкавих рецензије зарађених стилског тела "велики" Пеугеот. Шта кажете, француски дизајнери су досадили за славу, дајући 505 не само статуе са поштовањем, већ је такође испунило јединствену шармску елеганцију са осебујним "истицањем" у облику дијагоналних фарова, захваљујући којима се аутомобил не може збунити било који други. И данас је овај "лав фокус" у стању да састави више дивљења погледа на своју адресу, а не још један модерни модел.
У почетку је аутомобил отишао из транспортера само са телом лимузине четворо врата, касније, у јануару 1982. године, универзални пауза са пет врата придружила му се. Такође на основу модела 505, извлачење са два врата произведен је ограниченим серијама. О Пеугеот моторима не могу да кажу ништа лоше. Они поседују добру залиху поузданости и издржљивости. Ово се, пре свега, може приписати дизел 2,5-литарски 70-снажним мотором и њеном турбуеритом капацитета 105 КС Узгред, у једном времену 505, опремљеним дизелским електричним јединицама, широко је коришћен на широкошћу западне Европе као таксија и због тога, када купује такве копије на другом тржишту, то не би било сувишно да би платило већу пажњу стање њиховог мотора и шасије. Бензински мотори Радни капацитет од 2,2 литре. и 2,9 литара. Са капацитетом од 122 кс (115 кс - са катализатором), као и 143 кс и 166 кс Имају добру репутацију. 150- и 174-снажне модификације 2,1-литарског мотора дају више од 1,2-тоне машине са одличним динамичким и брзим карактеристикама велике брзине, разликују се прилично пристојан апетит и хитно су инфериорни моторни. Као пренос, механичка и 4-степена аутоматски мењач је монтирана на модел. Аутомобил је био опремљен погоном задњег точка, а напајање и задња осовина су међусобно повезани помоћу цеви, у којој се налазила погонска осовина. Такође од 1982. године, опасност на основу универзалних и пицкупова 505 је направила модификације цилеклих погона.
Гутање аутомобила значајно олакшава распрострањене врата. Салон са удобним седиштима нуди довољно простора за пет људи. Материјали уређења унутрашњег дела добро су изабрани, а ергономија возачевог радног места заслужује највише ознаке. Поред тога, компетентно осмишљено тело доприноси одличном кружном истраживању аутомобила, који повољно утиче на паркинга у урбаним условима. Труп, 490 л Корисна количина, пространа је, али његов одбор може бити нижи. У Пеугеот 505 покрету ће се сигурно задовољити адекватним одговорима на возачевог тима са стабилним понашањем при великим брзинама и одличним кочницама. У области удобности у вожњи, аутомобил је у стању да сломи пуно аплауза - мека вешања јер је немогуће угасити неправилности на путу и \u200b\u200bсипали највише калибра, чинећи се да се креће чак и у домаћим "упутствима" . Пасивна сигурност модела не заслужује значајне критике, наравно, ако следите критеријуме за 80-их. Тело 505 је прилично издржљиво, а у кабини су сви оштри углови опрезно изглађени. Према антикорозивној отпорности пеугеот метала такође показује повољну слику, иако се издувни систем не разликује у одређеној трајности. Чињеница да овај аутомобил није био узалуд, добио је надимак "Француски Мерцедес", још једном убеђен када га гледате, уопште, лошу листу карактеристичних грешака. Главни проблеми 505 су повезани са губицима уља од мотора и ручног мењача, могуће је и ући у расхладну течност расхладне течности. Могући неуспех турбо-пуњења, прекид паљења и генератор нису искључени. Заптивачи сртри и гумене управљачке погоне су склони повишеним хабањем. Понекад постоји нестабилан рад ручне кочнице и квар електричних прозора. У фаровима фарова могу се сакупити влагу.