WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2011 Station Wagon
Pravi vagon
Volvo XC70 pripada kategoriji avtomobilov, ki so v našem času redki, visoko mimoidočih vagonov. V tem razredu imajo Volvo tekmovalci kar nekaj Subaru Outback in Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Da, in konkurenti lahko imenujemo raztežaj, zato se ti avtomobili med seboj razlikujejo po svojih zmožnostih, podobi in ceni.Kot veste, je novo dobro pozabljeno. Prvi avtomobili na vsa kolesa so se pojavili v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Med pionirji pri razvoju vozil tega razreda so bili sovjetski oblikovalci. V predvojnih letih je avtomobilsko elektrarno Gorky izdelal poveljnik All -Weel Drive Emki Gaz61. V petdesetih letih prejšnjega stoletja. Naša država je postala vodilna pri proizvodnji avtomobilov povečane sposobnosti navzkrižne države. Na podlagi telesa in sklopov zmage je Gaz69 proizvajal avtomobil M72, rastlina AZLK pa je proizvedla vse limuzine s pogonom Moskvich410 in Moskvich Universals411. Vendar je bila leta 1961 ukinjena njihova izpustitev. Od takrat že dolgo niti ena država na svetu ni sodelovala v proizvodnji avtomobilov s 4x4 pogonom. Samo v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je ameriško podjetje AMC nadaljevalo proizvodnjo modelov presežne prehode. Približno v istem času so Japonci zaskrbljeni Fuji začeli proizvajati podobne avtomobile, katerih izdelki so znani po vsem svetu pod blagovno znamko Subaru. Avtomobili 4x4 so bili med kupci zelo priljubljeni po številnih zmagah avtomobilov Audi Quattro na vsa kolesa na mednarodnem shodu v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Kot rezultat, že v devetdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo pod blagovnimi znamkami Subaru in Audija proizvedenih več modelov avtomobilov z pogonom 4x4. Leta 1997 je Volvo začel s proizvodnjo vsega medsebojnega pogonskega vagona V70 XC AWD. In leta 2000 je bila v prodajalcu avtomobilov v Detroitu potekala premiera novega modela Volvo V70 Cross Country. Brez pomembnih sprememb je ta stroj še vedno na voljo, šele leta 2004 je rahlo posodobil videz in opremljanje kabine, namesto da bi viskousyft v pogonu zadnjih koles pojavila več -diska Haldex, enako kot na XC90 SUV. Modernizirani vagonski vagon z vsemi kolesi Volvo je prejel nov indeks XC70 AWD (bil je tak avtomobil, ki je bil zagotovljen za test).
Zunaj se XC70 skoraj ne razlikuje od vagona V70, razen če odmik ceste ni več, vendar odbijači niso pobarvani. S pomočjo zasaditve so tudi skoraj enaki. Univerzalski seriji 70. serije spadajo v kategorijo strojev poslovnega razreda, v udobje, ki jih kupci nalagajo povečane zahteve. S tega vidika XC70 nikakor ni slabši od sošolcev: štirje potniki se lahko sprejmejo v ogromnem salonu z enakim udobjem, sedeži so opremljeni z vsemi vrstami prilagoditev, zato bo voznik primeren za voznika katerega koli Komplet.
Goetheborg avtomobili upravičeno veljajo za enega najvarnejših na svetu. Dejansko danes, razen Volva, skoraj nihče ne ukvarja s temeljnimi raziskavami na področju varnosti avtomobilov in vse najnovejše tehnologije se takoj uvedejo v proizvodnjo. XC70 je živ primer tega. Poleg številnih zračnih blazin se tukaj uporablja tudi tako imenovani zaščitni sistem pred tkanim udarcem. Raven aktivne varnosti v težkih cestnih razmerah zelo pomaga tudi sistem elektronske porazdelitve zavornih prizadevanj ABS+EBD, nadzor vleke.
Čeprav so glavni trg avtomobilov XC70 ZDA, je Švede razvil ta model in očitno so ga razvili natančno zase, glede na cestne razmere Skandinavije: dolge zasnežene zime, poletne gramoze in peščene poti. Vse to je pomembno za našo državo. Pogosto izdelki najbolj znanih podjetij ne prenesejo domačih delovnih pogojev. In praviloma se vse težave pojavljajo ravno zaradi malenkosti, ki jih oblikovalci ne predvidevajo. Volvo avtomobili so prikrajšani za takšne pomanjkljivosti. Torej na XC70 vidimo številne konstruktivne rešitve, ki močno olajšajo delovanje stroja na zimskih cestah. Žarometi so opremljeni s čistilnimi čistili, zadnje luči zasedajo območje od odbijača do strehe, tako da tudi po dolgi vožnji po zasneženi cesti ostanejo čisti, v kabini so nameščeni cvetovi na sprednji in osrednji stojali, ki so v kabini nameščeni. Odpravlja meglene stranske kozarce.
Od samega začetka proizvodnje na XC70 je bil nameščen le en 5-valjni motor s turbinskim polnjenjem (2,5 L, 210 KM). Motor ima zelo dober opis navora (320 nm v območju od 1500 do 4500 vrt./min.). Zahvaljujoč samozavestnemu vlečenju na dnu se lahko avtomobil počasi premika po cesti. Hkrati močan motor zagotavlja dobre dinamične značilnosti XC70: 100 km/h stroj pridobi 8,1 s, največja hitrost pa je omejena z elektroniko na ravni 210 km/h. V osnovni konfiguraciji na XC70 je nameščen mehanski 5 -hitrost menjalnika. Za geatronski stroj z ročnim načinom preklopa bo moralo plačati 1550 USD. V običajnih razmerah je XC70 pravzaprav avtomobil s pogonom spredaj, zadnji kolesni pogon se vklopi šele, ko spredaj zdrsne.
Za test je bil na voljo avtomobil z avtomatskim menjalnikom. Med potovanjem v Moskvi je bilo mrazno sončno vreme. V prestolnici je bil asfalt čist, v regiji so bile številne ceste pokrite z ledom. Kot rezultat tega je bilo mogoče preizkusiti XC70 v najrazličnejših cestnih pogojih. Na asfaltu se Volvo obnaša kot navaden cestni avtomobil. Samozavesten pospešek, jasne reakcije na obračun volana. Udobna hitrost na naših cestah 120140 km/h. V tem načinu je XC70 skoraj tihi, njena energija -Intenzivna dolga pretočna vzmetenje pa uspešno spopade z vsemi nepravilnostmi na cesti. Na ledu je avtomobil neverjetno stabilen, samozavestno drži pot v vogalih, dobro pospeši in upočasni. Zahvaljujoč velikemu odmiku ceste (209 mm) in CHC70 se lahko premika v globokem snegu. Glavna stvar je, da ne pozabimo, da je v standardnih volvo načinih avtomobila spredaj na čelu, zato je treba v celoti uresničiti zmogljivosti stroja, preden premagate resno oviro, je treba ostro pritisniti pospeševalnik Pedal, zaradi česar se bodo zgodila prednja kolesa, elektronika pa bo takoj povezala pogon na zadnji strani.
Tako se je zgodilo, da sem skoraj istočasno z XC70 moral preizkusiti več modelov SUV -jev. Občutki so bili približno enaki, ko presadite iz potniškega avtomobila v tovornjak. V primerjavi s pogonom Volvo All -Wel so klasični SUV -ji nadzorovani slabši, raven hrupa v kabini je veliko višja, zlasti pri velikih hitrostih, zato se hitreje naveličate kolesa. V zvezi s tem se nehote pojavi vprašanje: Zakaj so SUV -ji sploh potrebni, če obstaja tako čudovit vagon na pogonski postaji za vse -kot XC70? Konec koncev v resnici skoraj nihče ne vozi na dragih avtomobilov na vse med kolesom. Posledično se izkaže, da je prehodnost klasičnih SUV -jev odveč.
Dodatni argument v prid nakupu XC70 so njeni razmeroma nizki stroški. Stroj v standardni konfiguraciji je ocenjen na 48.900 dolarjev. Za ta znesek bo kupec prejel avtomobil, opremljen z vsem, kar je potrebno za delovanje v najrazličnejših pogojih. Poleg tega ne pozabimo, da Volvo ne prihrani pri varnosti, zato ima že v bazi podatkov popoln kompleks zaščite voznikov in potnikov.
Začetna oprema XC70 vključuje vgrajen računalnik, klimatsko napravo, celoten električni paket, usnjeni volanski obroč in kontrolno točko, ogrevanje sprednjih sedežev, dvodelni zadnji sedež 40/60, kovinsko pregrado v prtljažnem prostoru , meglene luči, tirnice za pritrditev dodatne prtljage na strehi, zlitine 16-palčna kolesa, alarm z daljinskim upravljalnikom in avtonomno močjo, imobilizator. Želeli povečati udobje? Ni problema. Seznam blagovnih znamk Volvo možnosti, ki so na voljo za ta model, zaseda več strani. Poleg tega jih je mogoče naročiti ločeno in na debelo in izbrati enega od treh standardnih paketov: optima, udobje ali premijo. Hkrati, tudi v najbolj razkošni različici, skupni stroški avtomobila ne bodo presegli 60.000 dolarjev, kar je, kot vidite, za avtomobil s tako edinstvenimi zmogljivostmi.
Po plačilu približno 50.00060.000 boste prejeli pravi vagon. To se ne nanaša samo na avtomobil z univerzalnim telesom, ampak resnično univerzalno vozilo, primerno za delovanje v kakršnih koli podnebnih in cestnih pogojih: v običajnih razmerah XC70 ne bo prineslo na noben način za tekaške lastnosti in udobje avtomobila poslovnega razreda, Na slabih cestah bo spodobno cestno tekmovanje v številnih parketnih SUV -jih.
XC70 je idealno vozilo za potovanja po dolgih razdaljah. Podvozje tega stroja je prilagojeno za delovanje na gramoznih cestah, široko razširjeno v Skandinaviji. Na severu evropskega dela Rusije v Kareliji, Vologdi, Pskov, regiji Novgoroda, ceste z gramozom in peščeno pokritostjo. Niso redki in neprehodna območja, zlasti na mejah območij. Domači avtomobili praviloma uspešno premagajo težave, večina tujih avtomobilov pa ima težave zaradi majhnega dovoljenja za cesto. XC70 se bo spopadel tudi z najhujšimi ruskimi cestami. Za naše delovne pogoje je tudi zelo pomembno, da ima Volvo motor nizko stopnjo stiskanja (9,0: 1), tako da lahko stroj deluje na 92. bencinu. V takem avtomobilu lahko varno odhajate na dolgo pot, ribolov ali na primer na smučišče.
