WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2007
Testna vožnja v Rusiji: Volvo XC70
Volvo in takoj pokriva toplo nostalgijo o oddaljenih 90 -ih, ko je blagovna znamka zasijala Osebno se mi je zdelo, da se je nekdanja slava blagovne znamke zmanjšala, toda tukaj sem bil v kabini XC70. Prva stvar, ki navdušuje, ni mehka plastika, ampak povzroča spoštovanje njegove kakovosti. In kar je najpomembneje, na instrumentnih ploščah za zdaj ni motivov za moden poceni hobi za psevdo-kozmični dizajn. Ni neumnega občutka, da je oboževalec filma Epic Moskva Moskva delala na vašem avtomobilu: vse je trdno, logično in drago! Dodatki k dimenzijam sploh niso trajali časa in to nikakor ni precejšnja (4,838 m) dolžine avtomobila.
Za testni pogon sem dobil 5-valjni turbinski dizelski dizel z volumnom 2,4 litra. V nasprotju z osebno sovražnostjo do zvoka te vrste enote sem se ujel, da sem mislil, da bi to ravno to rad slišal v kabini svojega avtomobila. Volviti so dobro sodelovali z zvokom izpušnega sistema, čeprav podjetje tega nikjer ne omenja. V
povedal bom potrditev, da sem ljubitelj glasbe, vendar sem potoval z izklopljenim radiem (zvok, ki ga je podjetje, ki je poznal vse občudovalce zvoka visoko kakovosti, Dynaudio deloval na zvoku). Nekaj \u200b\u200btednov pred testom sem prebral številne ne povsem laskave ocene v suspenziji, zato me je ta vidik še posebej zanimal. In spet sem bil presenečen. Seveda ni vse popolno, a nenavadno je ta podkupnina, to je, da ima avtomobil jasno izražen značaj: obstaja tisto, kar ljubi, in obstajajo ceste, ki jih očitno ne mara. In natančneje, potem je gibanje vzdolž avtoceste blizu ideala: zgledna tišina, tako aerodinamična kot iz vzmetenja. Tudi pri hitrostih nad 170 km/h (očitno je prisotnost dvojnih kozarcev pomembna), gibanje vzdolž tlakovcev ni namigov o negativnih čustvih! A še vedno obstajajo nenavadnosti, še posebej pri prehodu z nizko hitrostjo plitvih luknjic, ko se pred seboj sliši izrazito kovinsko zvonjenje. In vendar tega ne bi imenoval resna pomanjkljivost. Zase sem to označil za skrivnostno značilnost in manifestacijo značaja.
Med drugim sem prvič v praksi naletel na sistem samodejnega zaviranja z nevarnim zbliževanjem: na moskovski cesti
nehote je čutila pravilnost njenega dela. Nima smisla pisati o dinamiki in ravnanju, vse ocenjujem subjektivno. Na primer, za lastnika Toyota Corolla je neverjetno, za srečni lastnik Lamborghinija pa je šibek. Poleg tega lahko o tem preberete v mnogih publikacijah. Da, skoraj sem pozabil na redke, toda eksotični vidik stroja ima jasno izražen spol. V smislu, da je precej smešno (čeprav je mogoče) predstaviti žensko po mojem mnenju kot lastnica tega poldneva, v naši uniseksni družbi je to bolj verjetno kot minus.
In zadnja zunanjost. Sprva se zdi sporno, potem nenavadno, nato pa ga začnete ljubiti. Kot veste, vse to ne pomeni takoj! Torej, imam v lasti Lexus RX 300 (dobro kot cel A/M, vendar brez poudarka, brez značaja in s smešno poceni plastiko), se mi je zdelo, da imam sanje po imenu KHS70.
Izvor: Autolet.ru
