WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2007

Pokličite sekiro

S simpatičnim rajem v koči, toda v skednju, kot je iz nekega razloga, je običajno poklicati določeno kategorijo avtomobilov, obstaja veliko več možnosti za iskanje družinske sreče. Še posebej, če je ta hlev nov Volvo XC70. To je zgleden avtomobil za zgledno družino. Ni nujno švedsko in še bolj v smislu, da nam govori naše nespodobno stereotipno razmišljanje. On je za družino, ki se je ob 8. uri, v 4. kinu, v 7. večeri z molitvijo za Gospodovo slavo, ob 9. uri, ob 9. uri, ob 9. uri, ob 9. uri. Ura se lepo sešteva v istih blaženih dneh. V torek gledališče. V četrtek v soboto prispejo stari starši, otroški kostumirani počitnice in v nedeljo ne pozabite iti na sladoled z Ericksonom.
Skromen čar socializma. Če tega stroja ni bil posekan s sekiro in ni bil narejen v notranjosti s spajkalno svetilko in nohtom, bi prisegel, da je z veseljem potoval v Volvo XC70. Toda videz avtomobila me ustavi.
 
Na splošno, če to ugotovite, Volvo že več desetletij pokaže Volvo, za kaj bi si morala prizadevati avtomobilska elektrarna Volga. Oglejte si linijo Volvo in projekt: to je peni, to je Shokha, toda sedem, toda tukaj imate ducat. Slovesni oglasi so še posebej smešni, pravijo, da boste dobili novo razgibano telo, nad katerim se naši najboljši oblikovalci znojijo več dni in noči. Vaza ima tudi zelo velik in gosto poseljen oblikovalski urad. In čeprav je bilo nemogoče razlikovati pet Lada Lada od petih iz leta 2007, bi jo morali vsako leto po zgledu Volva predstaviti z oblikovalskim prebojem. In tiskajte sporočila za javnost z besedilom, na primer naslednjo vsebino: Ta avtomobil je enako zadovoljen z očesom, ne glede na leto izida. Koliko generacij je že zraslo od izida prve kopije in je presenetljivo in neverjetno.
 
Strinjam se, Volvo naredi vse enako kot Togliatti Giant (da, z velikim uspehom, vendar z istim načelom). Vozil sem se po različnih volvo modelih, zlasti na veliko valjanih strojev na Švedskem, in vedno mi je bilo težko določiti od znotraj, v katerem avtomobilu, prekleto, zdaj grem. Kje sem? Kaj je to? XC, S, C, Štirideset, šestdeset, osemdeset ... Edina izjema od te serije jeklenih praznin je avtomobil pod oznako 90, ker je visoko in izven ceste. Sem subjektiven in je ne skrivam. Ni mi všeč, kako izgleda avto. Toda to je stvar okusa. Okusi so različni, saj obstaja svet ljubiteljev Toyote. Zato ne pritiskam in sem pripravljen priznati dejstvo o obstoju poznavalcev Volvo. Njihova tema, tema in tema, se poskušajo boriti z njimi.
 
Glede Volva sploh ne bom rekel, da je suh. Ali pa da je to mehka, kot nek nemščina, avtomobil. Ali da je jedrnat, kot košček mila (kamen v vrtnih korejščini). Kar zadeva oblikovanje, sploh ni ničesar. Zdi se, da to ni oblikovalsko delo, ampak lik otroškega oblikovalca. Mislim, da bodo modeli LEGO še bolj zapleteni. XC70 bi opisal kot računovodski stroj vojaške enote. Davčni policist je tudi organski dejavnik tega avtomobila. Ne vodja davčne policije, vendar se bo njen polni inšpektor organsko združil s takšnim vozilom.
Sistem opozorila na nevarnost spopada s funkcijo samodejnega zaviranja (v angleški različici je označena z okrajšavo CWAB) eden od mnogih pomočnikov, ki že začnejo novo leto 2010 opremljati novi XC 70. Za razliko od zgodnjih možnosti Za model S80 novi CWAB uporablja za preprečevanje nesreče ni le radar, ampak tudi kamera. Polmer radarja je 150 metrov. Polmer vizije kamere je 55 metrov. Kamera in radar, ki dela v parih, prisili sistem, da se vklopi, ko bo trčenje v odsotnosti voznikove reakcije neizogibno. Uro, palico z Švede razbijemo. In s tako dobronamernim odnosom do skandinavske kreativnosti sem se dvakrat lotil za volanom novega ha haja xc70. Če bi rekel, da sem bil šokiran, če ne rečem ničesar. Takšnih možnosti ni bilo niti na vesoljski ladji Burana. In glavna cena. Za 56 tisoč dolarjev vam dajo toliko, da samo oči.
Seveda je škoda, da so v Volvu, ki ga odnesejo stroški kovine, struktur, materialov in procesov, pozabili na oblikovanje. Toda za takšen denar je takšno bogastvo ... da, ne prekleto, kako je videti, ta avto. Naj ga celo posežejo s sekiro, tudi z oprijemom.
 
V avtomobilu za 56 tisoč dolarjev želim, da razmislite o tej številki, dragi prijatelji, obstaja sistem BLIS, ki opozarja na iskanje zunanjega v slepi coni in sistem pomoči pri vožnji po spustu in aktivnem tempomatu , kar je močno neprimerljivo, kar je močno neprimerljivo, kar sama upočasni avto ... in to je vse v aplikaciji na nabor standardne avtomobilske revizije.
 
Na primer s paketom standardov in možnosti XC70, neposrednega tekmovalca. Če ne primerjate cen. Ker se boste v primerjavi z težko izbiro, kaj kupiti: eno celorodo mesto ali dva XC70. V gledališču opažam, da ne boste našli polovice tistega, kar ima XC70 v Allroad.
Pozitivne možnosti niso izčrpane. V naslovu v ta članek je določen razteg, netočnost. XC70 To ni lopa v ponižujočem pomenu izkušenih voznikov. Avto je popolnoma zanesljiv. V njem kot v rezervoarju. Na trgu je malo enakih in prepričan sem, da ga bodo kvote kupile na njem. XC70 poganja zelo kul. Absolutno ne kot Volvo. Avto hitro pospeši. Popolnoma se ustavi. Osupljivo uravnoteženo.
 
Tudi rep, ki je Volvo običajno grozen in se obnaša spodobno. On, kot pravijo, psa ne maha. Z drugimi besedami, ni takega, ki bi se malo popustili, in rep avtomobila se je srečal z gobcem in se je zasukala. Skoraj nisem opazil paroizma, ki ga je Volvo vedno imel, tako kot Volga, reševalna vozila leta 1976, imenovana po letu 1976, ki je brenčala in žvižgala, tako da bolnik ni bil zamašen.
  
Algoritem CWAB je naslednji: Najprej je na vetrobranskem steklu prižgana odseva rdeča luč, ki jo gonilnik refleksno zazna, da se v kabini sliši zaskrbljujoči zvočni signal, nato pa zavore začne veljati Zmanjšajte reakcijski čas zavornih ploščic bližje diski, prilegajo se diski, hidravlika pa poveča pritisk, da ohrani zavorno silo. Končno, če voznik po tem ne stori ničesar, se avtomobil upočasni. Prisilno. Kot kažejo testi, je celo rahlo odvajanje hitrosti odlično dobro za motorista in njegove potnike. Zmanjšanje hitrosti v trčenju s 60 km/h na 50 km/h zmanjša energijo udarca za približno 30 odstotkov, pravi Jonas, vodja tehničnega projekta CWAB.
Prav v snežni zori. Volvo XC ima športni duh. Ne tako, seveda, kot žrebci ali biki, ampak se čuti. To je še toliko bolj nenavadno, saj sta Volvo in športni koncepti nezdružljivi. Volvo Volvo v športu je kronika neuspehov. Koliko niso postavili svoje blagovne znamke na svetovnem prvenstvu, so jo še vedno ustrelili v nekaj sezonah. Volvo avtomobili v teoriji ne smejo voziti 110 km/h.
Povedam svojo zgodbo. Mi, ruske starostne dirke, naj bi lovili v Anderstorpe in seveda prispeli v Stockholm. Zadržal sem se v Moskvi, letel pozneje in zato katastrofalno pozno. Pojdite z letališča do proge 400 kilometrov. Največja dovoljena hitrost na avtocesti je 110 km/h. Tipična švedska cesta: ena vrstica v eno smer, druga do druge. Zelo dobra cesta, a zelo ozka. In tako letim po tej cesti in nervozno pogledam na uro. V nekem trenutku počivam proti repu avtomobila. Stolpec so seveda vsi avtomobili Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, pet ali šest zasebnih avtomobilov Volvo, še en avtobus, več tovornjakov ... in vsi potujejo 110 km/h. In ne bodo pospešili. In nikoli ne bodo šli hitreje.
Sram me je, pokažem se, kršim pravila, grem na prihajajoči vozni pas po neprekinjeni liniji in za 180 km/h zaidem prikolico. In hitim, mislim. Grem do vasi, vidim znak 110, še enkrat razumem, da delam slabo dejanje, še enkrat preverim z uro in se zavedam, da sem se s časom ujel in hitil k meni ne potrebujem več. Od tega trenutka grem s hitrostjo.
 
Odhajam na zavoj, stoji kot pritlikavec s fotografije, celoten policist je v novi obliki. Ustavi me in pravi: Nisi videl, nisi prehitel s hitrostjo 180 km/h Volvo S60 Blue? Žal mi številka ni bila dana. Odgovorim: Bodite prepričani, da me noben avtomobil ni prehitel. On: No, če vidite ta avto, me pokličite in s telefonom zadrži vizitko.
 
Delal sem nenormalno, kot meteorit Tunguska, policist pa je čakal na sestanek z nenormalnim voznikom. Sploh si ni mogel predstavljati, da sem jaz, tako mirna in razumna oseba, ta zlonamerna storilka.
Volvo v Rusiji, vključno z novim XC70, zdaj lahko kupite z dizelskim motorjem. Zlasti za sramoto skeptikov, prepričani, da dizelski motorji ne živijo na naših ostrih širinah, je Volvo izvedel indikativen napad Arkhangelsk-Arkhangelskoye. Avtocesta Lomonosov 1263 kilometrov je bila prestavljena v dveh z majhnim rezervoarjem. Naprava armaturne plošče na XC70 kaže, da lahko z popolno vožnjo avtomobil z motorjem D5 preteče 600 kilometrov. Petvaljni motor D5 (2,4 litra) ima moč 185 KM, navor 400 nm pri 1500-2700 vrtljajih na minuto. V celoti ustreza standardom Euro-4. Vsi dizelski avtomobili, dobavljeni v Rusijo, so opremljeni s parkirnim grelnikom s časovnikom. Kakšna ruska smrt. Volvo XC70 lahko gre hitro, vendar več kot 110 km/h ne bo potovalo po njem. Skoraj prepričan sem, da bodo prej ali slej Volvo Cars začeli postavljati kakšno posebno napravo, ki tega ne bo omogočila. Mimogrede, možnost treznega voznika, ki je vdihnil cev v kabini, in avtomobil, ki se zvija iz hlapov, se ne začne za XC70 danes. Švedska bo na svojih cestah dosegla nič smrtnosti, za to pa so vsa sredstva dobra.
Škoda, da nismo Švedi. Imamo, z izjemo predstavnikov srednjega razreda, ki se šele začenjajo krepiti in Europatracture še en dizajn. Imamo vse ostalo. Možgani, tradicije, ceste, celo odnos do življenja in smrti. Švedi so vladajo zakoni in avtomobili Volvo. Rusi vlada grobu. Na cestah ne dosežemo nič smrtnosti, ker si tega ne prizadevamo. Če ga dosežemo, bomo naenkrat umrli. Dolgčas. Na splošno ni jasno, kako je, ko nihče ne bije v torti. Vse to potrebujemo, koliko kuti izpustimo. Potem pa spet: in se zbereš? In razlog?

Avto novice o ustnem delu predstavitve niso trajale dolgo in so se dotaknile mojega srca, ne pa tudi možganov. Še nikoli nisem slišal tako lepe zgodbe o videzu in notranjosti avtomobila, o nepredstavljivi visoki ravni varnosti, o športu, o udobju in briljantnih možnostih na trgu. Zaključek, ki ga je predlagal, da opusti XC70, pomeni, da se ne spoštuje! Pripravljen sem se strinjati s tem, vendar obstajajo tudi motorji, elektronske naprave, menjalnike, sistem pogona s polnim kolesom ... ne beseda o prezirni kovini! Verjemite mi, bralec, nenadoma sem ugotovil, da bo postavljanje nekaj tehničnih vprašanj v tej publiki monoton. In ni bilo nikogar, ki bi jih vprašal.
www.h-class.ru: Novi Volvo XC70 se počuti na svojem mestu tako na parkirišču pred vašim najljubšim bistrojem, kot pred opernim gledališčem, pa tudi na zlomljeni gozdni cesti ali gorski serpentinu. Zahvaljujoč bolj priročnemu in razkošnemu salonu, funkcionalni prilagodljivosti postaje vagona ter popolni pogon in zmogljivosti modela XC je novi XC70 idealno orodje za aktivnosti na prostem. Lastniki večine avtomobilov bolj skrbijo za njihovo podobo in kako jih dojemajo. Kljub temu je večina sodobnih in prihodnjih lastnikov XC70 izbrala svoj avtomobil, ker nameravajo v celoti uporabiti svoje zmogljivosti. XC70 je bil prvotno ustvarjen, da bi vas pripeljal do kraja, kjer se cesta konča. Pokazal pa je tudi svojo sposobnost, da vas še naprej dostavi, če si to upate storiti. Pred nekaj leti smo v Mehiki organizirali testno vožnjo na najbolj groznih cestah, ki bolj spominjajo na terensko vožnjo. Tudi najbolj navdušeni ljubitelji pustolovščine so bili navdušeni nad tem, s čim se lahko spopade XC70, doda Fredrick Arp, predsednik in izvršni direktor Volvo Cars
Iskreno povedano, avtor, iz pet generacije s petimi generacijami s petimi generacijami s petimi generacijami 185 konj, sem pričakoval več. Da, obremenjen je in kristalno čiščenje Motor je opremljen s filtrom za saje in izpolnjuje evro 4. vendar na nemških avtobah ni dovolj okretnosti dizelskega Volva: tudi pospeševanje v tla se ni vedno mogoče pridružiti temu tok s sekundarne ceste brez vmešavanja. Vendar v tej počasnosti ni kriv, ampak tudi motor s šestimi hitrostmi, ki deluje z njim. Ko potopite pedal, najprej skrbi za udobje: vse preklop je mehko, gladko, vendar ne hitro. Po podatkih o potnem listu dizelski tek na stotini pridobi sto za 9,9 s. Ne malo. Ne, Diesel XC70 nima športne vožnje. Tudi če nastavite nastavitev ojačevalnika volana na visok težaven položaj, tudi če nastavite športni način amortizerjev (to vam omogoča, da naredite možnost štiri-C), Volvo še naprej gre v državo države s spodobnimi zvitki in brez športa v reakciji. Na enak način, mimogrede, potuje tudi bencinska različica, pod pokrovom, ki je v liniji šest z zmogljivostjo 238 litrov. Z. Vagon bencinske postaje pospeši, seveda bolj zabavno dobi sto za 8,6 s. Toda vzmetenje za šport se ne vleče.
5 koles New Volvo XC70 je ohranil najboljše lastnosti predhodnika. Spremembe so se izkazale za zadržane konservativne. To je dobro. Radikalna sprememba slike lahko privede do izgube dela potencialnih kupcev. Trije načini delovanja vam omogočajo, da korenito spremenite naravo avtomobila iz Supercoma v športe. Salon. Notranjost XC70 Utelešenje skandinavskega dizajna. Vse je zadržano, strogo, praktično. Udobje. V kabini bodo tudi ljudje z visokim stasom priročno prilagojeni. Varnost. Za obnašanje avtomobila so odgovorni elektronski stabilizacijski sistemi. Napake osebe popravlja računalnik. Pasivna varnost je tradicionalno na visoki ravni. Nihče ne bo presenetil nikogar, da bi na testih Euro NCAP dobil pet zvezdic.

Volvo XC70
Bencinski motor, 6 zapored
Delovni zvezek (L) 3192
Power (L.S. pri RPM) 238 pri 6200
Trenutek (NM pri RPM) 320 pri 3200
Pogon je končan
Menjalnik samodejno, 6-stopenjska
Dolžina/širina/višina (mm) 4844/1860/1605
Kolesa (mm) 2815
Opremljena masa (kg) 1640
Največja hitrost (km/h) 215
Pospešek do 100 km/h (c) 8.6
Poraba goriva, srednja (L/100 km) 10.8
Cena preizkušenega avtomobila v Moskvi je 1.400.000 rubljev.
 
Zahvaljujemo se predstavniškemu uradu Volvo v Rusiji (495) 745-9780 in Ruski avtomobilski federaciji za pomoč pri organizaciji streljanja
Besedilo: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov

 

Izvor: "Avtopilot"