WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2007
Preverite rusko globino novega Volvo XC70
Za božične počitnice sva se z družino zbrala v zaledju Rusije - regiji Penza. In obiskati sorodnike in za zimo, da bi si ogledali sedanjost, ki se v Moskvi ne mudi. Odlično je šlo za naš majhni bojevni XC70 in zato. Vagon Volvo Station ima prostoren salon in velik prtljažnik, poleg tega pa ima močan motor in ves pogon med kolesom, kar vam omogoča, da uresničite oprijem in naredite nadzor. Moji otroci niso imeli nič manj sreče. Preskusni avtomobil je bil opremljen z avdio sistemom Premium Sound z 12. zvočniki Dynaudio, nizkotonski zvočniki in Chainger za 6 diskov, in kar je najpomembneje z dvema 7-palčnimi monitorji v sprednjih žarokodih z DVD predvajalnikom z izhodom AUX, ki jih obstajajo, kar obstajajo Dva para brezžičnih slušalk. Torej na cesti jim ni bilo treba zamuditi. Otroci so uživali v svojih najljubših risankah, moja žena in jaz pa imamo našo najljubšo glasbo.
Še posebej koristni so bili zadnji sedeži, opremljeni z dodatnimi vrvežki za otroke. Lahko jih dvignemo in pritrdimo s standardnimi varnostnimi pasovi, kar me je rešilo pred težavami z otroškimi sedeži. V hladnem vremenu, ko sem se pogosto moral spustiti in izstopiti iz avtomobila, sem razveselil elektronski ključ PCC, ki je omogočil odpiranje in zagon avtomobila, ne da bi odstranil ključ iz žepa. Tudi z njim, ne da bi se približali Volvu, lahko preverite, avtomobil je zaprt in, če ni tako, popravite situacijo. Po mojem mnenju je novi 70 nekoliko kljuboval, to so dokazali spremljajoči pogledi ne le pešcev, ampak tudi voznikov deželnega mesta, kjer smo se vozili.
V kabini je vse funkcionalno in priročno. Celotna družina se je udobno prilagodila v avtomobilu in osemdeseto -letno potovanje je za nas letelo skoraj neopazno.
Na avtocesti, ki vozi KHS70, sem se počutil samozavestno, avtomobil odlično vzdržuje stabilnost menjalnega tečaja, 238 Strong Motor pa je zagotovil samozavestno oprijem z vsemi prehitevami in je to omogočil hitro v paru samodejnega menjalnika s 6 koraki. Škatla je nemoteno preklopila, ne da bi se kregala. Tudi v ročnem načinu, ko za prehitevanje z ekonomičnim 6. menjalnikom skočite v 3. premiki gladkega. Med njegovim bivanjem v Nikolsku je bilo mrazno vreme, ponoči do -30 in popoldne okoli 20. Avto se je vsako jutro začel brez težav in nikoli ni dal znakov okvare, lahko rečemo, da je XS70 opravil test in nizko temperature. Vendar je vredno opozoriti na eno slabovidno prikrajšanost. Dejstvo je, da je usnjen salon toliko zamrznil, da bi lahko na sedežih tiho sedeli, ne da bi se bali zamrznitve pete točke, le deset minut po vklopu ogrevanja. Na splošno molčim o zadnjih sedežih, po pol ure intenzivnega ogrevanja kabine so še vedno ostali hladni. Očitno je bil zaradi vgrajenih otroških blazin zadnji kavč prikrajšan za ogrevanje. Lahki salon je zagotovo lep, podvržen snežnemu snegu, tu je ostal tako, toda po prihodu v Moskvo se je salon hitro začel potemniti.
Pravijo, da stari konj ne pokvari brazde, vendar smo se tokrat razvajali. Izbral primerno mesto s čudovito pokrajino za fotografijo, odločil sem se, da bom poklical hrib v gozdu na obrobju mesta. Kljub temu, da je bil sneg na pobočju na prvi pogled dobro zaprt, ni bilo mogoče iti do vrha hriba. Ko smo premagali tri četrtine poti, je avtomobil začel padati v sneg, sistem proti operaciji pa je popolnoma zadavil vse, zato smo se usedli, preden mi je uspelo izklopiti. Torej ni bilo mogoče tekmovati s smučarji. Ko sem v zanimivem položaju ustrelil avto, sem že začel razmišljati, kam naj dobim traktor. Vendar pa smo izklopili DSTC in se usedli, v hrbtni strani pod hribom smo uspeli izstopiti. Če se spustim navzdol, sem se odločil, da se DSTC odklopi, da grem v drugi krog, vendar je bilo hladno. Nisem si upal doživeti družine za kondicijo za nizke temperature v pričakovanju traktorja. Končno želim povedati nekaj besed o elektronskih sistemih tistih, ki so prisotni v konfiguraciji avtomobila, ki nam ga je zagotovil.
Ena od prvotnih možnosti je prilagodljivi tempomat (ACS). To je tempomat, ki deluje z radarjem, ki spremlja razdaljo, ki ste jo postavili pred prihajajočim avtomobilom. V primeru gladke upočasnitve pred avtomobilom XC70 tudi gladko zmanjša hitrost, s čimer se preklopi na spuščanje na 15 km/h. Če se avtomobil močno zavore pred strojem, je funkcija opozorila na nevarnost trka vklopljena, spremljajo se z zvočnimi in lahkimi alarmi, Volvo pa pripravi sistem zavornega zavor, kar poveča pritisk. Ko sprednji avtomobil zapusti območje delovanja radarja XC70, hitro pridobi hitrost, ki jo nastavite. Čeprav imajo konkurenti podobne sisteme, so v Rusiji uradno nerešeni, zato le volovsky radar dela pri dovoljenih frekvencah. Prav tako je bil na testnem avtomobilu nameščen sistem spremljanja mrtvih con (BLIS), zasnovan je za spremljanje mrtvih con avtomobila, vgrajenega v zunanja ogledala kamer, in ko se tam pojavi avtomobil Ustrezna stranska prižge. Toda praviloma, ko se je ta sistem sprožil, sem odlično zagledal premikajoč se avtomobil v vzvratnem ogledalu.
Bolj kot drugi, stvar, ki ni povezana z elektronskimi sistemi, ampak povečanje varnosti, me je razveselilo. Na poti v Moskvo, v regiji Ryazan, se je opazno segrelo in umazanija je letela izpod koles, brisalci so delovali skoraj brez odmora štiri ure potovanja, medtem ko je stransko steklo ostalo skoraj povsem čisto, dokler se Moskva sama sama pomeri. Sprva sem bil presenečen, ko sem sam pohvalil aerodinamiko, a kasneje sem izvedel, da Volvo uporablja sprednja stranska očala s posebno vodo -repelentno prevleko. Kaj lahko v zaključku rečemo? Seveda sem bil zadovoljen z avtomobilom, saj sem dobil udobno in varno potovanje za vso družino. Žlico katrana lahko imenujemo le poraba goriva. V urbanem načinu je znašala 21,5 litra na sto, na avtocesti pa približno 14,4 litra, kljub temu, da sem poskušal iti v ekonomski način. Morda boste opazili, da ljudje, ki kupujejo takšne stroje za porabo, ne posvečajo veliko pozornosti - peni prihranijo rubelj in jih morajo pogosteje polniti.
Stroški XC70 z dizelskim 185-konjskim motorjem in šeststopenjsko mehaniko znašajo 1.328.500 rubljev. Cene za vagon postaje s 3,2 ležečimi 238 konjskimi močmi R5 in samodejnim menjalnikom se začnejo od 1.431.800 rubljev.
Evgeny Shapovalov
Vir: Auto.mail.ru
