WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2007
Na zelo obrobje
Volvo XC70. Cena: 52.000 USD. V prodaji: od septembra 2007 Volvo XC70 v naši garaži 4 mesece. V tem času smo na njem najeli 5000 km, vendar pomanjkanje snega in zmrzali nam ni omogočilo izvedbe pravih testov. Odločili smo se, da bomo iskali sneg in mraz, kjer jih je res veliko, na drogu
Dan je šel v pristojbine. Niso vzeli veliko: bencinski denar, 10 litrov medicinskega alkohola, namesto brez freezinga in za sladkor, redni nabor orodij (ni bilo razloga, da bi dvomili o zanesljivosti avtomobila) in spominskih stvari iz Hiša, če pride do napada nostalgije na dolgi poti. Niso si upali doseči prtljažnika. Prvič, ker so nameravali počivati \u200b\u200bneposredno v avtomobilskem območju salona s sedeži, ki so bili postavljeni, nam omogoča, da se raztegnemo iz celotne dolžine. In drugič, na poti nazaj bodo avto napolnili s spominki za uredništvo. Na splošno so se rahlo odpravili na cesto.
Na prvem, civiliziranem delu poti z dolžino 1359 km od Sankt Peterburga do Murmana, nam je trajalo približno en dan. Na avtocesti M18 se nam je zgodilo nič posebej izjemnega. Razen če nekajkrat prehitevamo predilna letovišča. Njihovi frets in Volga so vlekli jermen v obliki priklopnikov, izpod pretepanih pokrovov, katerih zamrznjene melone, lubenice in drugo sadje z juga so se zataknile. Skozi steklo, ki ga je prekrival ogre, je bilo jasno, da je minus 20 stopinj (kot je toliko termometra pokazal v našem avtomobilu) zanje, ki je v daljnem potepu v središču Rusije hitelo z zmrzali. Bili smo precej udobni in udobni. Klimatska kontrola je podprla dano temperaturo v Sankt Peterburgu. 
Kljub dejstvu, da smo se vsakih pet ur zamenjali za volanom, je utrujenost prizadela in prvo noč smo preživeli že za Murmanskom. Naše predpostavke so bile resnične. Ko so razpadli zadnjo vrsto sedežev, so dobili spletno mesto, primerno za noč. Poleg tega nam je zložljivi hrbet sprednjega desnega stola omogočil, da smo sedeli na desni strani najbolj visokih od nas v kraljevih razmerah. Konec koncev je od zadnjih vrat do torpeda približno dva metra in pol. Potem ko smo Morpheusa preživeli osem ur, smo bili presenečeni, ko smo ugotovili, da so okna avtomobila na območju prtljažnika še vedno zamrznjena od znotraj. Kondenzat je pristal na njih z bizarnimi vzorci: pozneje smo ga uporabili kot vir čiste vlage. Dejstvo je, da v zraku XC70, ki vstopa v salon, prehaja več stopinj čiščenja, zato ima kondenzat, ki se spremeni v led 
pogled bakteriologije je sestavni del. Ko smo s seboj vzeli 10 litrov alkohola, nekako sploh nismo razmišljali o vodi in jo zato razredčili za pitje, ki je izključno strgano v skodelico s kondenzatom. Moram reči, da je za razliko od Moskve in Sankt Peterburga, ki se ki se letos ni razvajala, na severu hodila po vrstnem redu. Zmrzeli pri 25 stopinjah so celo sesekljali pristanišče Murmansk. V zvezi s tem je potreba izginila v našem prej dogovorjenem nalaganju na enem od ledenih bremen. Glede na zagotovila lokalnih prebivalcev je letos, tako kot mnogo let prej, na Severni pol, vodila dopustna zimska cesta, ki jo mejni stražarji uporabljajo za svoje plemenite namene. Infrastruktura seveda na tej poti 2400 km z dolžino 2400 km, cesta pa je naravnost kot puščica in celo povsem enakomerna. Odločitve so bile sprejete same. Odločeno je bilo, da se z avtomobilom odpravimo do osi, ki so jo dejansko blestili medvedi, polarni raziskovalci in številni turisti. Ocenite na cesti
tam bomo s povprečno porabo 10 litrov potrebovali približno 500 litrov bencina, dosegli smo celoten rezervoar in 22 več kanistov, ki se zlahka prilegajo v 560 -litrskem prtljažniku. Torej, v pripravi na met, je minil še en dan. Ko smo šli na pot, smo šli brez težav prvih 100 km poti, toda eden od nas se je nenadoma spomnil, da se je zemeljski magnetni drog zelo razlikoval od geografskega. Ne le, da se nenehno seli (v enem letu premakne 10-40 km), nahaja se tudi na razdalji približno 430 km na stran. Na splošno je kompas odletel skozi okno pod mirnim zvokom vetrobranskega stekla in navigacijski sistem je zasedel svoje mesto. Ravna črta na monitorju, narisana od točke A do točke B, in plazenje od vzporednice do vzporednice strelca je postala naša edina mejnik v beli tišini.
Aboridžini, ki so jih igrali kot idealna zimska cesta, pravzaprav lokalni DRSU že dolgo ni služil, zato je bila hitrost na nekaterih območjih zelo drugačna od načrtovanega. Šele ko smo naleteli na jelenovo ekipo, v kateri je bil sneg vreden v ogromnem kotlu, nato pa ogromne jame, preplavljene z vročo vodo. Z zmrzal -30 je voda hitro zamrznila in
okrepilo razvajeno območje. No, vsaj malo je bilo takšnih krajev in tiste jame, ki so se srečale, suspenzija našega XC70 je brez težav pogoltnila. Resno podrl hitrost gibanja razpok v ledu. Drugi so dosegli 3 metre širino, čez njih pa so bili premeščeni z mostovi z dokaj strmimi vhodi, jasno zasnovanimi za vojsko opremo. Nekateri od njih so bili v takšnem stanju, da so se sprva zdeli neprehodni. Toda naš Volvavot se je z njimi zlahka spoprijel, saj so dovoljeni vogali spredaj in posteriornih pregledov. Torej je šel še en dan na cesti. Približno 700 km je ostalo do droga. Divji hrup in ropot sta nas zjutraj zbudila. Tristo metrov od naše nočitve je hodil ledoletnik. Moram reči, da je spektakel, ko se ta kolos s premikom 10.000 ton plazi iz črva, kot morrus, in nato s svojo maso pritisne led. Kasneje, ko se je obrnil na kapetana po telefonu (njegov mobilni telefon je bil preudarno napisan na krovu tik nad vodno črto), smo ugotovili, da za razliko od nas ladjo iz Murmana ni zapustila dan prej, ampak sedem dni prej. Lovil našo hitrost, se je na svojih 10 vozlih segel v vzporedni tok, mi pa smo z zajtrkom Stroganina in Lizunina, ki so nas včerajšnji cestni delavci obravnavali, še bolj razbili. Zadnji dan ni
niso predstavljali presenečenj in do večera smo dosegli drog, kot je bilo načrtovano. Predstavljajte si naše presenečenje, ko smo videli približno deset parkiranih, kot so avtobusi na trgu Palace, ledoletniki in turisti, ki se med njimi lotijo. Nekateri od njih so se vsakič zaleteli do krožnika, ki se je z napisom Severni pol 90N pripeljala v zemeljsko osi, fotografirala in hitela nazaj v svoje prijetne kabine. Poljak je bil videti popolnoma veličasten. Odkrito smo bili razočarani. Pet dni potovanja in takšen rezultat! To sploh ni bila želja, da bi se umaknili iz avtomobila. Vendar je bilo treba nekako praznovati. Ideja se je rodila takoj. Ko izklopimo stabilizacijski sistem, smo po številu koles v avtomobilu razrezali pet, popolnoma celo kroži v stranski drseči okoli zemeljske osi in na presenečene vzklike tistih, ki so to videli, so se upokojili proti celini. Povratno potovanje je trajalo malo več časa, saj smo se na konici domačinov odpeljali do kraja, kjer so paleontologi odkrili naslednji mamut. Ko so se sprehajali po okamenelem okostju, so se pri straži in s pomočjo iste straže dotaknili kokciksa prazgodovinske živali, kost pa je bila dotrajana v prtljažnik. Redkost je bila v Sankt Peterburgu presenetljivo in v spomin na zanimivo potovanje. Da, domov smo se vrnili 1. aprila.
Vožnja
Enako dobro tako na asfaltu kot zunaj njega. Še posebej zadovoljen z priložnostjo, da ohranimo visok tempo gibanja na ledenih območjih, ki jih je bilo tokrat veliko.
Salon
Podporna in priročna ima dolgo in očarljivo potovanje.
Udobje
Na visoki ravni, tudi v avtomobilu z osnovno konfiguracijo.
Varnost
Visok.
Cena
Eh, nižje bi bilo ...
Prednosti in slabosti
+ Vsestranskost, udobje, odlične tekaške lastnosti na avtocesti, dobra prehodnost
- zamrzovanje šobe šobe šobe.
Specifikacije
Oznaka in model - Volvo XC70
Dimenzije - 4838/1861/1604 mm
Motor - bencin, 3192 cm3, 2381 KM/6200 min -1
Menjalnik - samodejno, 5 -hitrost
Dinamika - največ 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Tekmovalci - Subaru Outback, Audi Allroad
Naše mnenje
Dolgo potovanje je omogočilo oceno avtomobila tako v običajnih kot ekstremnih pogojih. Volvo XC70 je enako udoben tako za voznika kot za potnike. Najbolj pa nas je avtomobil udaril s kapaciteto prtljažnika. Spomin z severa se je zlahka prilegala vanj.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Izvor: Revija 5 kolesa [april 2008]
