WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2007
Cena vprašanja
Volvo XC70. Cena: 1 393 100 rubljev. V prodaji: od leta 2007 Audi A6 Allroad Quattro. Cena: 2 132 270 RUB. V prodaji: od leta 2006
Yuri Čekhov, 25 let, direktor podjetja, potuje v Audi A6 Allroad Quattro, vozniške izkušnje 25 litrov
Ne vem, ali sem vam lahko v tem primeru koristen. Dejstvo je, da v zadnjih osmih letih veliko vozim veliko avtomobilov z blagovno znamko Audi. Od tega je pet let na Allodu, zadnja in pol pa je bila na novem modelu. Sem navdušena publika. In seveda bom novi XC70 razmislil izključno štiri obroče. V zvezi s tem se bom takoj opravičil, če moj test danes ni zelo objektiven. Vendar bom poskusil. Poskušal bom prodreti v XC70 na enak način, kot sem bil prežet s svojo Allroad.
Začnimo s ceno. Nedvomno je nov XC70 v zvezi s tem osvojil Allroad. Jasno je, da bodo v dražji konfiguraciji približno enake, vendar se mi zdi, da se mi zdi osnovni niz XC70 preveč razširjen. Tako bi morala na primer po mojem razumevanju osnova premium avtomobila nakazati vsaj zadnje parkirne senzorje. Ni tukaj. Toda to je na eni strani, na drugi pa je mogoče v avtomobilu naročiti točno tisto, kar resnično potrebuje. To pomeni, da je mogoče cenovno politiko Volva prepoznati kot demokratično. Audi v zvezi s tem omogoča tudi prilagoditev avtomobila zase, vendar je praviloma osnovna oprema veliko širša, zato je cena višja. Gremo na videz. Ne morem reči, da mi je vsekakor všeč. Prejšnji XC70, saj sem bil prejšnji Allroad bolj navdušen. Imeli so več mišic. Trenutni avtomobili so začeli bolj gravitirati s patosom kot Bravado. Čeprav je XC70 v primerjavi z istim alodom videti bolj športno ali kaj podobnega. Je kot prefinjen nahrbtnik, ki je poln različnih žepov, zank, karabintov. V njenem videzu je preveč podrobnosti, katerih namen mi ni jasen. Vendar moj alod ni idealen glede videza. In če sem XC70 primerjal z nahrbtnikom, potem mu bo pogumno všeč oklepnemu primeru: trdno, a, žal, brez poudarka.
Zdaj o salonih. Iskreno, rekel vam bom: v primerjavi z mojim avtomobilom salon XC70 ne izgleda tako bogat. Ne, to nikakor ne zadeva materiala ali kakovosti izvedbe. Vendar pa oko, navajeno na obilico prikazov in gumbov, ki jih ima moja vseroba v ogromni količini, nima ničesar ujeti v Volvo XC70. Tu je vse preveč preprosto, ne da bi šteli osrednjo konzolo. Po drugi strani pa je v tem plus: tega se ni treba navaditi. In kako je opremljen nadzor nad prezračevalnim in ogrevalnim sistemom, je popolnoma občudovan. Spoznajte se, da se s prstom spotaknete v stiliziranega človeka in zrak začne pihati, kjer je to potrebno; Vse je preprosto kot oranžna. Vendar je priročno, da v Volvo dobim paro zaradi moje rasti in določeno pristanek ni uspel. Potek sedeža v vodoravni ravnini je bil majhen. V Allroad je veliko večji, vendar obstaja minus. V svojem avtomobilu, z voznikovim sedežem, ki je primeren zame, se ne bom namestil v drugo vrsto. V XC70 sem mirno sedel z mano. In to kljub dejstvu, da ima Volvo tako manjšo medosno razdaljo kot krajši Audi.
Toda prtljažnik v Volvu je bolj priročen. Razlog za to je bolj navpično zadnje stojalo. Zahvaljujoč ji, da ima prtljažnik XC70 skoraj pravilno obliko paralelograma in ne trapezoidov, kot je Alload. In njegova organizacija je tudi precej pismen. Če se ne motim, prejšnji model vodnikov XC70 ni imel vodnikov v prtljažniku. Vendar me to ni zelo presenetilo. V mojem avtomobilu so enake prijetne naprave. Ampak tisto, kar ni in kaj mi je žal, je loputa za prevoz dolgih Breeders. Za prevoz v avtomobilu, recimo, smuči, moram vrgel nazaj sedež in posaditi zadnje potnike v bližini na preostalem delu sedeža. V XC70 je vse veliko bolj priročno. Tu se vrže srednji del zadnjega dela sedeža, ki je lahko tudi naslon za roke. No, če to ni dovolj, lahko zložite zadnji del sovozniškega sedeža in potem je na splošno priročno.
Všeč mi je tudi, da je odmik XC70 210 mm. Moj alod lahko dvignete le na 185, in tudi takrat v tem stanju ne bo ostalo dolgo. Vredno je preseči hitrost za več kot 40 km/h, saj bo elektronika takoj spustila avtomobil nižje in tako naprej s povečanjem hitrosti, ki je načeloma zelo prijetna. Na slabih cestah se na splošno trudim z izbiro načina obratovanja vzmetenja. Izbral sem udobje in grem. Volvo, slišal sem, obstaja tudi sistem, ki spreminja togost suspenzije. Škoda je, da ni na tem stroju, sicer bi ga lahko primerjali. Vendar glede na občutke suspenzija XC70 sploh ni tako slaba. Toda, kot se mi je zdelo, avtomobil ne prenese prečnih šivov. Kako se prakse vzmetenja v takšnih situacijah počuti zelo dobro.
Allroad ni tako občutljiv na takšne ovire. Vendar pa je presenečeno: tu je navsezadnje suspenzija pnevmatska.
Ni presenetljivo, da je XC70 s podobno količino motorjev alode veliko bolj dinamičen. Ima višjo moč motorja: 255 konj proti 238. Vendar se moram pokloniti, če ne bi imel izkušenj z upravljanjem svojega avtomobila, bi bil tako zadovoljen z dinamiko Volva. Motor se dvigne in resnično pobere. Avtomobil se tudi dostojanstvu obnaša na cesti. Malo pade v kotičke, toda moj avto trpi tudi zaradi te bolezni. Res, samo v načinu udobja. Vredno je stiskati vzmetenje, saj se avtomobil spremeni v monolit in nič ga ne more izklopiti s prave poti. XC70 tudi ne trpi zaradi odmika od poti. Zdaj, če je bilo krmiljenje še bolj aktivno pri hitrosti.
Volvo XC70
Vožnja
Dinamika avtomobila si zasluži dobro oceno. Suspenzija je tudi dobra, vendar se avtomobil boji prečnih šivov in trepeta s celotnim telesom.
Salon
V primerjavi z Audijem je skromno, vendar je vse pametno in najpomembneje kakovostno.
Udobje
Tudi v tako skromni konfiguraciji je raven udobja v avtomobilu precej visoka.
Varnost
Osnovna konfiguracija z varnostnimi sistemi je precej obsežna in je precej skladna s strojem.
Cena
Sprejemljivo.
Audi A6 Allroad quattro
Vožnja
Izjemna nadzorovanost avtomobilov in dinamika. Lahko se hitro premakne tako po avtocesti kot tudi sorodniku.
Salon
Bogato okrašena v smislu oblikovanja. Prostoren in funkcionalen.
Udobje
Zelo udoben in precej premišljen avtomobil v tem pogledu. Ugotavlja ogromno število servo pogonov.
Varnost
Na spodobni ravni in ustreza zmožnostim in nalogam avtomobila.
Cena
Vreden.
Moja razsodba
Nedvomno je nov avtomobil XC70 prijeten in celo zanimiv. Volvo je uspel v njem uspešno kombinirati praktičnost univerzalnega avtomobila z udobjem premium avtomobila. In precej verjetno, če bi bil seznanjen z Audijem, ne osebno, ampak v Hearsayu, bi ta avtomobil danes najverjetneje ocenil kot eno najbolj sprejemljivih možnosti tako glede potrošniških lastnosti kot po ceni. Toda danes moja izbira ni v njeno korist, naj mi oboževalci te blagovne znamke oprostijo. Audija boleče boli in mislim, da je ta ljubezen za vedno.
Strokovno mnenje
Oleg Kalaushin, novinar 5 koles:
Kot veste, je bil zaključek povabljenega testnega pilota na začetku vnaprej določen. Vendar se moramo pokloniti: Juriju je v tej primerjavi uspelo pravilno dati poudarek. Z naše strani smo nagnjeni k temu, da dajemo prednost Volvo XC70, tokrat predvsem glede na bolj demokratično politiko cen. Kar zadeva značilnosti sani, so nas tudi popolnoma zadovoljili.
