Test Drive Volvo V50 od leta 2007 Universal
Družina in šport
Decembra lani je Volvo predstavil V50 vagon na avtomobilskem salonu v Bologni, ustvarjeno na podlagi S40 sedan. In ob istem času, Švedi obljubil, da bo v jeseni leta 2004 je prikazana v ruskem trgu. Ampak obljuba ni omejili V50 vagon gre za prodajo v Rusiji od maja. To pomeni, da vsaj tri mesece, in morda za pol leta prej, kot je bilo načrtovano. Lepo in prav. Ni prepozno.Na splošno velja, da je dovolj, da se prijavite na trg model z univerzalno telo točno na predvečer poletja. Lahko motijo \u200b\u200bdober Kush. Ljudje prebudili iz zimskega kljuko in se začne premikati, prazniki, počitnice, pikniki so v neposredni bližini, koča, na splošno, vse to zahteva mobilnost v kombinaciji z nosilnostjo. In tukaj, nata si vagona nov model. Natančno za sezono. Pametno. Jasno pozicioniranje čas.
No, na kontingenta uporabnikov V5 se nahaja v fazi razvoja, in nič manj jasno. Družine, v katerih štirideset, otroci, oziroma, plus pes in mati-v-zakon s svojimi paradižnikovih sadik so možni starši od trideset do. Skrb Švedi o družinskih vrednot je dobro znana in Volvo tradicionalno v to močno. Vendar pa ne bi smeli obravnavati kot V50 z dolgočasno femiel avto. Ne, je bil razglašen kot šport! Ker v sodobnih družinah, kjer starši od trideset do štirideset let, in otroci, zato ni paradižnik so sadike glavna stvar. V teh družinah, obstaja več in več vode in gorski tek, skate in deske, kolesa, potapljanje, scabers, nahrbtniki, šotor, šotor ... In počitnice je majhen, in želite imeti več ... Dinamika življenje zahteva dinamiko gibanja. In ne na škodo tovornjakov gibanja.
Na splošno velja, koncept V50 je jasen: Družina + Sport. Kako priti skupaj v eni steklenički? In zelo preprosta.
Začnimo z družino. Med dimenzije 4514/1770/1452 mm (dolžina / širina / višina) in medosno razdaljo 2640 mm, V50 vagon ima prtljažnika 417 litrov. To je običajno nameščena zadnja klop. Za nahrbtnike je dovolj prostora. Če ste namestili posebno mrežo, odrezali prostoru za tovor od stanovanjskih, potem lahko varno ladja sam strop, in to je že 717 litrov. Nahrbtniki plus, če jih potrebujete, in sadike od zgoraj, ali je Neladna (glavna stvar je, da glave ne pade dol, ampak mreža). No, celoten obseg tovornega prostora z zavihanim zadnjih sedežih je 1307 litrov. Zadnji sedeži so zložena, kakor je bil odobren, asimetrično, in zadnji del spredaj potniških laži v naprej. Surfanje board, smučanje in njihove podobne hrepeni vse to krči. In kaj ne spada v salon na strehi. Obstaja, seveda, obstajajo tirnice za pritrditev zunanjega prtljažnik.
Dostop do prtljažnika, načeloma je primerno, ko je pobral vrata nazaj potresemo s 1005 mm širine in 685 mm. Višina praga je blizu 628 mm. Nakladanje / razkladanje stvari Problem ni. Pomanjkljivost je le, da za metanje v prtljažniku različnih majhnih stvari, ki jih je treba v celoti odprite zadnja vrata. Vendar pa bi se zagotovila ločeno odpiranje vrat in stekla ...
Moram reči, da ni Amerika v organizaciji tovornega prostora se ni odprt vse precej tradicionalno. Toda vse švedska je zelo dober in priročen dovolj.
Družina vagon mora biti čim bolj varno (kot pa kateri koli drug avto) in tukaj vse, kar je v popolnem redu. Na zalogi šest varnostnih blazin. Telo sam je zelo močna (njeno togost, mimogrede, je 34% višja od modela predhodnika, V40 vagona) je ojačano z različnimi dodatnimi elementi, ki so narejeni iz štirih sort različnih togosti. Mehka, da je izven stanovanjskih kapsule, dušenja udarec, in težka, ki tvorijo okvir okoli njega, nasprotno, se hranijo udarec.
Od drugih varnih nominacij (standard so, zato ne bomo seznanjeni) še posebej upoštevani inteligentni informacijski sistem gonilnika. Poleg drugih stvari, vse, kar je za voznika čim manj, da se raztreseni od ceste, in sicer filtrirajo dohodne informacije in ko so vsi sekundarni zunanji dražilniki odrezani. Na primer, če IDIS, se osredotočanje na premikanje krmilja, položaj pedalov, obrniti signale, obnašanje suspenzije, meni, da je položaj kompleksa (staranje, oster pospešek itd.), Nato pa bo odložil telefonske klice do situacije postane manj odgovorna.
In zdaj o športu. Ali obstaja veliko razreda golfa Universal, ki ima moč najbolj masivnih motorjev, da rake v dvesto konjev? Ali vsaj na stotine stotine? Obstajajo podobne moči v razredu golfa, vendar ... ampak, prvič, motorji so običajno močni (vrh v gama), motorji niso masivni, drugič, avto z vrhunskim motorjem, praviloma ne Organ za družinsko uporabo, se zaračuna za šport in pozicionirano, oziroma.
In kaj je V50? In ta šport-vagon usmerjen športni vagon je vrh v motorju Gamma, glavne motorje. Večina mase. Na njih je tržna stopnja.
Main je, da je turbopolnilni 5-valjni motor 2,5 litra, neplačana 220 KM Moč pri 5000 vrt / min. in 320 nm navora v območju 1500-4800 vrt / min. (Bodite pozorni na svojo levo mejo do največjega potiska Ta bencinski motor prihaja na takšne nizke revs, na kaj se ne suhi dizel bo spodbujal na izstop). Ustrezna dinamika: največja hitrost V50 T5 je 240 km / h, in Overclocking do stotine traja le 6,9 \u200b\u200bsekunde. To je z mehaniko. S strojem se je rahlo prepiral 235 km / h, 7.3 sek. Toda tudi ne šibko. Športna družina bo zadovoljen.
Še en motor iz glavnega atmosferskega 5-valja 2,4 litra. Power 170 hp. Pri 6000 vrt / min, navor 230 nm pri 4400 vrt / min. Z njim je avto 220 km / h (s strojno pištolo 215 km / h) in pospešuje na stotine za 8,3 sekunde. (9.0 sek.).
No, tretjina glavnega 4-valjnega turbodiela 2,0 litrov. To daje 136 KM. na 4000 vrt / min. in 320 nm na 2000 rpm. Z njim pospeševanje 9,6 sekunde, največja hitrost 210 km / h.
Bencinski 220-močni turbo motor je kombiniran s 6-stopenjskim mehanom in 5-stopenjskim prilagodljivim strojem z možnostjo preklapljanja ročno. Diesel 136-močan samo s 6-stopenjsko mehaniko.
Predvideni so drugi motorji, alternative pa niso vse družine enako športne. Na voljo je tudi 5-valjni 140-močni 2,4 litra, 4-valjni 4-valj (125 KM), 1,6 litra (100 KM) in Turbodiesel 1.6 L (110 KM).
No, najbolj okusen je štirikolesni pogon! Opremljeni so z top 220-močno različico V50 T5 AWD. Organizacija polnega pogona Običajno Volvskaya večinoma vleče prednja kolesa, vendar je vredno vsaj malo, saj sklopka Haldex multi-diska takoj recking zahtevano vleko zadaj. Volvo T5 AWD se bo pojavil na ruskem trgu v dveh ali treh mesecih po začetku različic na sprednjih kolesih.
V nekaterih medijih je bilo poročil, da bo prenos skupnega kolesa opremljen tudi s 136-močnim 2-litrskim dizelskim modifikacijo. Vendar pa je v Moskvi Urad Volvo izjavil, da ni bilo. Štirikolesni pogon z dizelskim dizelcem je res načrtovan, vendar ne s tem dizelskim gorivom, vendar s 163-močnim, 2,2 litra, ki se bo pojavil v letu 2006.
V tem materialu ne bomo opisali opreme stroja. Na opremi je vagon V50 praktično ne razlikuje od S40 limuzina, in smo bili podrobno povedali o tem limunu v št.
V letu, družba namerava prodati 74.000 Volvo V50 univerzalen. Največji trg v Nemčiji, 15 tisoč strojev je načrtovano za to. Poleg tega padajoče Švedsko (10 tisoč), Združeno kraljestvo (8 tisoč), Italija (7 tisoč) in Nizozemsko (5,5 tisoč). Na drugih trgih obstajajo tako dokončne napovedi, kot gre. Ni povsod, kjer ne ljubijo univerzals in ne povsod, tudi najbolj športne družine imajo ustrezna sredstva.
Mimogrede, kakšne so sredstva? V Rusiji bodo V50 Universalci dražji od S40 limuzin, približno 1050 evrov. To pomeni, da se bodo cene za njih začele z nami nekje z 23,9 tisoč evrov. In končajo nekje v treh deset tisočih.
Sergey Sorokin.
