TEST DRIVE VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK Od leta 2012 Wagon

Allternative.

Volkswagen ne bi bil Volkswagen, če ne bi ustvaril takšnega avtomobila, kot je alltrack. Ideologija zaskrbljenosti ne prenašajo napačnih izračunov: ali je mogoče kupiti kupec, ki mu je Crossover ne mara, in za A4 Allroad, da preplavi?

Da bi zadovoljili njegovo veličanstvo kupcu, je inženirji Volkswagen šel na smeh. Podobni recepti so bili že preizkušeni na OLROURS in SCOUT. Ta čas je bila varianta Passata dvignjena s 30 mm, kar je povečalo tlak tal na 165 mm, spremenilo kot vnosa od 13,5 do 16 stopinj in kot kongresa od 11,9 do 13,6 stopinj. Seveda, opremljeno s pogonom s polnim kolesom 4motion in dodal več delov na zunanjost: dekorativne zaščitne obloge na dnu odbijača spredaj in zadaj, prekrivanja na pragovih in drugih majhnih stvareh. V notranjosti dekoracije avtomobila se ne razlikuje od običajnega PASSAT, če ne šteje tabla Altrack na dnu centralne konzole. Posledično se je izkazalo v dobesednem univerzalu, ki je povečala patentnost 44, ki bo v Rusiji opremljena z 210-močnim turbo motorjem 2.0 TSI, šeststopenjski robota DSG. Za motorje in prenose ne bo drugih možnosti. Oprema bo tudi eno udobno.

V gibanju izven cestnega trgovanja veter tipičen avto. Povečana nelagodje očistek pri nadzoru ni dodala, tudi če govorimo o visokih hitrostih. Dodatne centimetri pod dnom se kompenzirajo s vzmeti in aktivnimi amortizerji s spremenjenimi lastnostmi, ki so se zgostili s prečnimi stabilnostmi stabilnosti. Vendar pa je vzmetenje postalo jasno strožje in v udobnem načinu. Tudi majhne in manjše asfaltne pomanjkljivosti so se jasno odzvale na vibracije v kabini. Če menite, da je preskus opravil na cestah Bavarske in Avstrije, ni težko uganiti, kaj bo OTREK na naših pokrajinskih asfaltih. Toda pisava z blagovno znamko Volkswagen se bere v nastavitvah krmiljenja, na katero je enaka fanatična predanost določene poti in informativni volan je težko pritoževati. Poleg tega je stroj z dvoletnim motorjem zelo hiter, dva sto desetih konjev je dovolj za njene oči, in se zlahka izzove za aktivno vožnjo. Na visoki ravni in izolacija hrupa.

Opozoriti je treba tradicionalno za Volkswagen udobno salon. Kraji, ki so bili veliko spredaj in za hrbtom, se ne zdi tesno. Sedeži druge vrste so zloženi v razmerju 60/40 ali v celoti, vendar v drugem primeru ne bo nobene enake platforme.

Zgornje različice drugih, ki jih je uspelo preizkusiti evropsko predstavitev, so bile v duhu časa, ki jih je dodelila elektronika: nadzor kongresa iz traku, aktivnega tempomatorjev, nadzor dolgega dosega, senzorja za mrtve cone, park pomoč parkirni sistem , Sistem za prepoznavanje utrujenosti.

Zdaj o konkurentih. Preliminarna cena VW ALLTRACK 1 491 000 rubljev. Nenavadno, razen za neposredne sošolke Subaru Outback in Volvo XC70, bo primerno, da se spomnimo sorodnik SKODA SuperB Combi. Dizelska različica odličnega mono-pogona bo cenejša od OTTEK za 212.000 rubljev. Potrditev v češkem je 141 mm ali 159, odvisno od vrste suspenzije. Če niste bistvenega pomena za 28 ali celo 6 mm za vas, vendar ste pomembni za vas na vsa kolesa pogon med odličnimi paketi, je različica 44 z 3,6-litrsko opremo in DSG robota, ki bo stala 358.000 rubljev. drago. Obstajajo druge možnosti za pakete češke postaje vagon. Poleg tega ne pozabite, da je daljša in presega atom volumen debla. Kaj ni konkurent?

Še vedno je dodati, da bo v Rusiji julija na voljo off-road Passat. Vendar pa je vredno hitreje, letna kvota novih avtomobilov za našo državo je le 200 kosov.


Standardna Passat Alltrack oprema vključuje klimatronic, Multiculor, ogrevani prednji sedeži, vetrobransko steklo, ogledala, pranje šobe, RCD 310
 

 

Vir: Cars.