Toyota Highlander Test Drive od leta 2008 SUV

Toyota Highlander Review iz Drom.ru. Highlander iz mesta

Toyota Highlander Machine z desetletno zgodovino. Izdaja tega modela (ustvarjena z dobrim pogledom na ameriškem trgu) je potekala leta 2000. Prva generacija crossoverja je bila uspešna. Videz, tekoče lastnosti in prodaja.

Seveda so bili ti stroji že prej dobavljeni v Rusijo. Na primer, sivi trgovci iz iste Amerike ali v desni obliki, pod imenom Kluger, z Japonske. Takoj je bilo jasno, da je ta srednje velikosti crossover zelo dober za ruske obratovalne razmere, Toyota pa, ne da bi ga tukaj ponudila kupcem, izgubi dober del prihodka.

To so dobro razumeli v sami Toyoti. Toda Japonci niso želeli odpeljati avtomobila na trg kot Japonci. Priložnost je prišla poleti letos. Highlander druge generacije je doživel resno zunanje olajšanje, v Moskvi pa se je medtem začela mednarodna prodajalna avtomobilov. Ti dogodki so sovpadali tako, da so bili Rusi prvi, ki so ga videli, da so se prenovili Highlander (in tako je ime avtomobila) prvi, ki so ga videli Rusi. In potem se je avtomobil osvetlil na svojem ameriškem trgu.

S pojavom tega Toyota avtomobila na našem trgu je bila resna vrzel v svoji postavi prostor med majhnim RAV4 in velikim kopenskim križarjem za sedanjost, tekmovalci, kot so Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 ali Kia Mohave Felt preveč brezplačno. Lahko vključujejo Mazdo CX-9, vendar le usoda tega avtomobila v Rusiji ni bila zelo uspešna in zdaj ta križanca ni uradno prodana.

Če govorimo o tekmecih, potem je treba opozoriti, da je Toyota za svojega debitanta izbrala dokaj razumno politiko cen za nakup Highlanderja v zelo bogatem začetnem konfiguraciji za 1.755.000 rubljev. Poleg tega bo v Rusiji 3,5 V6 edini možni motor, avtomatski, 19. diski, podnebje s tri cone, usnje, lesena dekoracija. Luksuzna različica je dražja od 56.000 rubljev in na seznam možnosti doda navigacijski sistem z barvnim zaslonom na dotik in kamero za vzvratni pogled.

Izkazalo se je, da bo najvišji stroški Highlanderja 1813.000 rubljev (barva kovinskih ali matere biserja lahko doda 15.000 oziroma 22.500 rubljev). Za primerjavo, pilot zdaj stane od 1.732.000 do 1.923.000 rubljev, Nissan Murano od 1.699.000 do 1.895.000 rubljev. Z manj status korejcev je stanje naslednje: IX55 je ocenjen v znesku od 1.869.900 do 1.899.900 rubljev, Mohave 1.949.900 rubljev.

Toda teorija je dovolj, se obrnemo na prakso. Vam je všeč, kako se je videz tega avtomobila spremenil po Restylingu? Vsekakor smo, da! Morda je pred kratkim to prva Toyota, ki ne postavlja vprašanj v smislu oblikovanja in pritegne poglede. Novi gobec je prišel v pomoč. Stara je bila popolnoma neizravna in nepozabna. In kakšen čeden človek se je izkazal po Resylingu!

Zvit škripanje velikih oči spominja na najstarejše v čin seksa. Med žarometi, spektakularna srebrna rešetka radiatorja. Spodaj je bil nov odbijač z meglenki v elegantni srebrni različici. Zdi se, da je posodobljen obraz prvotno narisan pod tem telesom z mišičnimi stranicami, pri čemer je pridobil končne obrise, čeprav se hrbet ni spremenil.

Salon je ostal v prvotni obliki. Glede na to, da se je rodil leta 2007 za Ameriko, ni presenetljivo, da povsod srečamo s hrastovo plastiko (čeprav je videti mehko). Kljub temu je notranjost videti dolgočasna, a zelo slaba (seveda pod pogojem, da nimate alergije na plastično posnemanje drevesa). Zvočna izolacija tukaj je spodobna, zvočni sistem o šestih zvočnikih.

V notranjosti prostorno. Poleg tega je spredaj in v drugi vrsti, ki je v našem primeru predstavljena z dvema ločenima mestoma. Stroj je širok, strop je ravna, zaloga prostora pa je dovolj tako v ramenih kot v višini. V drugi vrsti seveda, če želite, lahko zasežete tretjo (zasnovo je zagotovljeno), vendar ne pozabite, da sta v prtljažniku še dve mesti. Highlander v ruski konfiguraciji je strogo sedem sedežni avtomobil.

No, organizimo odpravo v galerijo. Stoli so postavljeni lažje kot parni repo. To lahko storite iz prtljažnika, tako da v hrbte potegnete posebne trakove. Da, in zložite nazaj za enega ali dva. Lahko samozavestno domnevamo, da se bo celo deklica ukvarjala s to nalogo. Potrebno se je povzpeti v tretjo vrsto izključno skozi desna zadnja vrata, saj se samo desni fotelj druge vrste premakne naprej, dokler se ne ustavi in \u200b\u200btvori priročno luknjo nazaj.

Priročno le na prvi pogled. Ali ne za moškega v visokem 190 cm, kot sem jaz. Moram se upogniti, pobrati noge, nekje pritrditi velike škornje v višini 45 velikosti. Eh, škoda je, da na testu ni bilo otrok v galeriji ravno prav. Pričati moram le, da je zelo tesno in tudi nesmiselno upogniti tri smrti, da se plazi nazaj. Zaključek je nedvoumno samo po otrocih.

No, moram iti za volan. Naj vas spomnim, da je bila platforma Camry osnova za drugo generacijo Highlanderja. Highlander je tudi delno poenoten z Lexusom RX (Toyota Harrier). To pomeni, da ima avtomobil podporno telo in neodvisno suspenzijo vseh štirih koles (na primer Macpherson). 3,5-litrski šest je seznanjen s 5-stopenjskim samodejnim. Pogon je poln z brezplačnim koničnim diferencialom. Highlander ima velik odmik ceste več kot 20 cm.

Morda sta ves pogon in odmik med kolesom edino, kar lahko lastniku tega avtomobila pomaga pri neprehodnosti. Ni ključavnic in še več tako zniževanja vrstic v menjalniku. Škoda, ker bi se prva generacija avtomobila lahko pohvalila z interdosseozno diplomo s ključavnico s pomočjo viskousyfta in celo prisotnosti samopogodnega bloka v zadnji osi. Ni niti elektronske posnemanja med -dolgih ključavnic, ki bi lahko pomagale pri diagonalnem obešanju. Razvijalci menijo, da je to dodaten tovor za SUV, katerega lastnik verjetno ne bo razmišljal o potovanju na križišče. Morda je to prav za oboževalce terenske ceste priporočilo linijo okvirnih SUV-jev japonske družbe.

Highlander Pure Water je mestni prebivalec in celo njegove tekaške lastnosti govorijo o tem. Tu na primer pospešek. Traja približno 8 sekund. Zmogljiv V6, povezan s hitrim avtomatskim strojem, lahko začasno iz lastnika tega avtomobila začasno naredi lastnika Hyveye. Res, do hitrosti 180 km/h. Ustvarjalci so menili, da je bolje omejiti največjo hitrost s to številko. Ne razumem, zakaj, ker nastavitve vzmetenja, sem prepričan, dovolim, da se na ta avto premikate veliko hitreje!

Pospešek resnično navdušuje kri. Ne spomnim se, da sem imel toliko čustev, ki so povzročile dinamiko Murana ali pilota. Motor je še posebej dobro razkrit v območju zgornje hitrosti, ki naprave pove gostega in zelo prijetnega pospeška. Dinamika naj bi se ujemala z videzom. Kaj pa ravnanje?

Suspenzija je uglašena tako, da se zgladi draga. Zvitki so majhni in o takšnih stvareh, kot je klevetanje z nosom ali počepi na zadnji osi Highlander, sploh ne ve. V skladu s tem, če je drag dober, potem stroj zelo samozavestno drži določeno usmeritev gibanja. Res je, volan, opremljen z električno energijo, je nekoliko omamljen za povratne informacije, tisti, ki je razvpičen. To vodi do dejstva, da je treba na dolge hitre upogib usmeritev.

Kljub dejstvu, da je avtomobil osredotočen na mesto in avtocesto, njegovo impresivno čiščenje na cesti, prisotnost močnega motorja in vsega vožnje s kolesom, lahko svojega lastnika spodbudijo k določenim eksperimentom zunaj ceste, kaj lahko rečemo tukaj? Seveda je mogoč na temeljnem premazu, celo mokrem in skromnosti. In z uspešnim rezultatom. Glavna stvar je, da avtomobila ne pripeljemo do resnih geometrijskih ovir, kjer je njeno šibko mesto odsotnost kakršnih koli ključavnic, ki lahko igrajo kruto šalo z voznikom.

Na splošno se s slabo cesto vzmetenje načeloma spopade, ni slabo za trde štiri. Velika kolesa vozijo skozi majhno fosso, elastično podvozje običajno izvaja ovire bolj zapletene. Glavna stvar je, da ohranimo udobno hitrost in ne letenje na ovirah do ostrih robov. Highlander jih ne mara. Tako zaradi sorazmerno nizkih profilnih pnevmatik kot na podlagi nastavitev amortizerja v tem primeru bodo na koncu delovali.

Vendar pa ni dvoma, da bo Highlander v primerjavi z običajnim monotivnim osebnim avtomobilom veliko olajšal potovanje do povprečnega dacha. In mestno delovanje s tako impresivnim odmikom je poenostavljeno. In to pomeni, da je konceptualno Highlander Car končan. Je lepa in dobro narejena. Toyota načrtuje prodajo pet tisoč takšnih avtomobilov prihodnje leto. V primeru Highlanderja se zdijo razumni.





Tehnične značilnosti Toyota Highlander
Vrsta motorja je bencin, V6
Delovni obseg (CM3) 3 456
Power (L.S. pri RPM) 273/6 200
Navor (NM pri RPM) 337/4 600
Pogon je končan
Samodejni menjalnik 5-stopenj
Spredaj vzmetenje McPherson
Vzmetenje zadnjega neodvisnega dva -liala
Sprednji prezračevalni diski zavore
Zavore zadnjih diskov
Dolžina (mm) 4 785
Širina (mm) 1 910
Višina (mm) 1 760
Kolesa (mm) 2 790
Odmik (mm) 206
Opremljena masa (kg) 2 125
Poraba goriva 13,8 - mesto, 10,7 - avtocesta
Največja hitrost (km/uro) 180
Pospešek do 100 km/h (sek) 8.2

Vir: Drom.ru